磨合定义,磨合的定义

1. 新汽车为什么要磨合？
2. 感情里怎么定义是不合适还是需要磨合？是应该更理性还是应该随着本心？
3. 磨合期4000转行不行？

新汽车为什么要磨合？

谢谢邀请，大家都知道汽车的生产是一个很复杂的机械加工过程。既然他是机械，其内部各个部件需要完美配合才能运转顺利。刚装配出场的汽车，尤其是发动机和变速箱的配合运转还不能达到最好的状态，如果不进行磨合，很可能出现精密零件的磨损，影响车辆使用寿命。

现在汽车的制造技术已经大大减少了车辆磨合的周期，很多车企在出厂前就对车辆重要部件进行了磨合，比如说发动机。新车只要不暴力操作，都能顺利度过磨合期。

在磨合期间，车速尽量控制在60左右，不要超过80。发动机转速禁止超过3000转。不要超员，超负荷行驶。减少长时间运转和紧急刹车的使用。车辆磨合出色，对以后的用车有很大好处，祝大家用车愉快。

尊敬的题主您好。

感谢邀请。

新车为什么要磨合？

由于 新车出厂未经过使用，各零件加工精度、配合间隙等原因，各部分的运动部件还没磨合到最佳配合状态。

刚开始使用时必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤，为日后带来隐患。

请各位准车主一定认真研究随车配备的使用说明书，多给售车给你的销售顾问请教，找位维修师傅详细问清楚，不要随便相信他人的，除非别人是你信得过的真正的行家，车子是自己的，如果不注意，车子出了磨合期后，或许会跟别人的车子等各方面感觉有差别。

磨合期内尽量不要大负荷运转，急加速，急刹车，暴力驾驶等。这些说明书中都有解释。

谢谢邀请#首先搞清楚，什么叫汽车磨合期？汽车磨合期是指新车或大修后初运行阶段，一般在1000~1500公里时进行。

新车或大修后的汽车为什么要磨合？

1.新车零件表面，由于加工的原因，表面较为粗糙。配合件之间相互摩擦会产生较多的金属颗粒，进一步加剧磨损。

2.磨合期可以发现车辆存在的故障。由于加工制造或装配偏差等隐患，磨合期可能会出现异响、卡滞、渗漏等故障。磨合期早发现早解决。

3.磨合期的机油比较容易变质。由于新车配合件之间的间隙偏小，摩擦易产生金属的碎屑，所以机油容易变质。必须进行及时的更换。

在磨合期结束后，应当对车辆进行检修|和例行保养。对紧固件进行全面的调整，紧固使车辆达到正常的工作状态。

在磨合期应该注意哪些事项呢？

1.在磨合期最好选择路况较好的道路，尽量少在颠簸坑洼路段行驶。

2.汽车应按标准装载质量减少20~%25%，对于家用轿车一般不要满载甚至超载。

3.添加优质的润滑油。冷车不要轰大油门，低速暖车待水温正常以后再正常行驶。

4.驾驶员注意检查车辆，发现故障及时解决。

有人说现在的新车，技术条件、制造工艺都已经很好了，不需要磨合？

简单说，磨合期的主要意图是发现车辆的故障，汽车各部分的零件相互适应。汽车的技术条件取决于加工制造工艺以及装配技术，装配技术取决于装配人员的素质，有可能会存在一些潜在故障。

还有人和车也有一个磨合的阶段，换一个车型换一个车系开起来的感觉，车感，路感都需要磨合。

磨合期小心行驶，多注意车辆状况还是有必要的。

我们在购买新车时，销售顾问经常会提到一个词汇，那就是新车磨合期。往往会跟你说，车辆在磨合期内会怎样怎样，在磨合期外又会怎样怎样等等。

那么新车磨合期到底什么个怎么样的情况呢？新车下线前不是检测合格出厂的吗？为何还有磨合期一说呢？

大家且听我逐一为您道来。

发动机制造技术属于工业制造中高精尖的领域，但不管制造工艺如何更新，在实际制造中，每一款车型下线后，发动机变速箱内部结构上还未充分的运行，每一个部件都还未完全参与车辆经历的各种状态下运转，零部件之间多多少少会存在一些毛刺飞边等小毛病，唯有经过一段时间的使用，才能磨合掉这些小问题。

新车的制造工艺、材料、流程都是一样的，但是车辆的使用感觉是不一样的，这就跟人一样，不同的人脾气都不一样，想要相处的好，就需要在了解彼此的喜好优缺后，磨合好后才能更好维持关系。车也一样，新车的时候，谁也摸不准车辆在不同情况下是个什么样的表现，唯有慢慢的摸索之后，才能对于车辆性能等方面有个清楚的认知，这样才能更好发挥车辆的性能和作用。

另外，在磨合期阶段内，车辆重要部件(例如齿轮、油路等)尤其是发动机变速箱内部构造，通过油液的充分润滑，部件与部件之间才能更好的工作，不仅能够提高工作效率，保证更好的使用寿命，还能降低车辆油耗。

不管怎么说，新车磨合都是非常必要的。新车只有在磨合期内得到充分的磨合，才能让新车在后面的使用中，爆发出更好更出色的性能。

感情里怎么定义是不合适还是需要磨合？是应该更理性还是应该随着本心？

喜欢是很难被定义的一个词，因为它代表着一种情感，尤其男女之间的喜欢，更让人难以琢磨，有人说“喜欢是我不喜欢胖子，当她胖我就喜欢；我不喜欢别人乱动我东西，但她乱动就可以”我们在真正喜欢一个人之前，我们对于另一半的标准是条线，但在我们喜欢一个人之后，我们对另一半的标准变成了一个点。

所以当你真正喜欢一个人时，你会发现你的原则是可以改变的，你的喜好是可以重新选择的；当你真正喜欢上一个人，你会明白没有不能适应的习惯：熬得了夜，吃的下苦，没有吃不了的辣，没有受不了疼......

当然喜欢一个人的能力有高也有底，当你爱一个人的最大能力还不足以让你改变你的习惯，牺牲你的生活，你觉得你俩不合适时，才需要磨合，相互之间更深层次的了解，慢慢适应她的性格。

我们做一件工作时，这份工作让你工作下去的动力无非是：钱或者喜欢，不论是那种都是因为你要么喜欢钱要么喜欢这份工作，两个人在[_a***_]你也可以看成一份工作，肯定是跟着你的本心走，只有跟着自己的本心，才能做出理性的选择。

磨合期4000转行不行？

你指的是新车磨合期内转速4000？ 这样说吧 个人认为不管你指的是哪种情况，都不会有什么问题！理由有二 第一：关于磨合的概念，其实很多人是有误区的。

大都认为磨合期只能以很低的转速慢悠悠的匀速前进，只有这样发动机日后用起来才顺畅，节能.....这是不对的，简单的来讲在期内总以一个小范围内的转速运行的话，那么磨合结束后发动机也只有在这个转速范围内运转才均匀，而低于或是高于（特别是高于）这个转速区间后，发动机运转会相对粗糙。试想一下，你买的车总不可能永远都用一个转速行驶吧（而且这个转速范围还偏低）。第二：瞬时超过 只要不长时间保持损伤忽略不计！ 现代汽车技术含量远非过去所能比 就说引擎为什么在磨合期需要低速运转以保证后期使用时低故障，低油耗。这是因为以前的发动机内部的接触摩擦部件（气环油环与缸壁，轴与瓦等等）它们的表面处理技术有限（较为粗糙）如果在磨合期高转速行驶 会使这些接触摩擦部件无法形成一个理想的接触面，这样一来后期使用中发动机的油耗，动力都不会理想。而现在金属表面处理技术突飞猛进 甚至有些品牌的车 号称免磨合，冷车免热车！（如日产的VQ系列发动机，其发动机部件表面处理极其精细） 所以你不必过于担心 转速稍稍超标的问题 但是必须控制急加速与紧急制动