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摘要： suv和越野车的区别是什么？suv和越野车？商务越野车排行榜前十名？电动越野是未来趋势吗？一款增程式越野SUV，你希望它能实现哪些功能？suv和越野车的区别是什么？suv和越野车？...

1. suv和越野车的区别是什么？suv和越野车？
2. 商务越野车排行榜前十名？
3. 电动越野是未来趋势吗？一款增程式越野SUV，你希望它能实现哪些功能？

suv和越野车的区别是什么？SUV和越野车？

车身结构：越野车全部采用非承载式车身，SUV全部***用承载式车身；大部分越野车***用带差速锁的机械四驱；SUV多***用电动四驱，最好***用***的4wDSUV的发动机多为高速发动机；越野车往往使用低速大扭矩的越野发动机。

SUV和越野车的区别如下：1。不同车身结构的越野车基本都是非承载式车身，而SUV基本都是承载式车身。在非承载式车身中，发动机、传动系统、车身等部件基本上是通过悬挂装置固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连，称为非承载式车身。非承载式车身的外壳和底盘是独立的。非承载式车身，因为有大梁，面对恶劣地形时，在高强度扭拉的情况下，车身几乎不受力，但大梁受力。车身不会因为底盘的扭曲而轻易变形，强度不错。SUV的承载式车身：基本上是没有大梁的。和普通汽车一样，通过悬架将载荷传递给车轮，这样底盘强度不够高，车身容易变形。SUV的四轮独立悬架，第二个也是前独立后半独立悬架的形式；越野车为了坚固耐造，往往***用前整体桥后整体桥或者前独立悬架后整体桥的形式。

2.四驱系统大部分不同的越野车基本都***用机械四驱，带差速锁；SUV大多***用电动四驱，***4wd更好。

3.发动机不同SUV的发动机多为高速发动机；越野车往往使用低速大扭矩的越野发动机。

商务越野车排行榜前十名？

第四名：JEEP 牧马人

牧马人作为硬派SUV的代表在越野性能上有着出色的表现，也是道路上比较常见的硬派SUV之一。JEEP本来就是吉普车的意思，牧马人的发展也相对比较早，与奔驰G级一样凭借非承载式的车身还有复古的造型获得人们的认可。

十大越野车排行榜 十大越野车排行榜（世界十大最霸气越野车） 综合

第三名：路虎卫士

进入前三甲，路虎卫士并不被人们所认识。因为推出的柴油版与我国节能减排的环保政策不相符。但是确确实实是路虎家族最强劲的越野车。同样是以方正的盒子造型获得人们的认可。

十大越野车排行榜 十大越野车排行榜（世界十大最霸气越野车） 综合

第二名：悍马H2

悍马H2是人们非常熟悉的车型，硬派的造型是经典美式力量车型的代表。作为军方用车的汽车品牌，悍马在通过性还有越野性能上无可否认，但遗憾的是民用版的悍马H2已经停产了。

十大越野车排行榜 十大越野车排行榜（世界十大最霸气越野车） 综合

第一名：奔驰G级

无可否认而且是实至名归的越野车型佼佼者。奔驰G级是典型越野车的代表，也是硬派SUV的代表。面对不同的消费者需求推出不同的版本，包括经过AMG改装下的性能版G63和G65还有提高悬挂的4x4，以及本来只为澳大利亚军方而生产的6x6。不管是豪华感还是越野性能方面都是当之无悔的第一名。

电动越野是未来趋势吗？一款增程式越野SUV，你希望它能实现哪些功能？

电动越野是必然趋势，增程平台确实最理想

最佳方案：

1. 纯电续航里程100公里，1.5T增程器，前后各自布局100-150kw的电动机，打造紧凑级到小型越野车，定位中低端
2. 纯电续航里程200公里，2.0T增程器，前后各自布局250-300kw的电动机，打造中型、中大型和大型越野车，定位高端

这是未来越野车最理想的形态。

车辆一定要用电机来驱动，最好能使用轮毂电机；也就是每个轮毂都集成电动机，一台车有四台发动机，这样的组合就不再需要差速器和差速锁了，差速和分动均由电控单元来实现，可以实现单轮最大扭矩脱困，其他三个车轮如果打滑则能完全不输出动力。不过轮毂电机的成本太高，除超高端越野车以外的其他车辆不太可能使用。

普通越野车适合用前后双电机组成四驱，这种四驱平台一定比传统纵置的机械四驱更可靠。

因其不需要变速器、分动箱、限滑差速器、开放式差速器、差速锁来实现动力的分配，因为前后桥各有一台发动机；电机也属于发动机，在电控单元的控制下进行前后电机的动力控制，这样能实现的是更加精准地分动，并保证了底盘之下没有损坏之后必然会抛锚的传动系统。

底盘下方只有动力电池组，电池组的壳体强度可以非常高，而且还能通过非承载式车身的底盘打造加强保护结构；这样的越野车即便托底也没有顾虑，前后摇摇晃晃的过程中还是有可能让车辆脱困的。

越野车对续航里程的要求很高，对于补能便利性的要求更高；毕竟户外没有地方充电，所以必须要能加油。插电增程汽车可以加油，随后再通过内燃机以消耗燃油为代价来转化电能，最后由高效率的电动机来驱动车辆[_a***_]；让低效率的内燃机稳定转速运行，模拟中低车速行驶的“定速巡航”状态，耗油量显然会很低；再让高效率的电动机以转化出的不多的电能来驱动车辆，电能虽然不多但却够用，这样就能有效的节油了。

油耗的降低带来的是续航里程的增长，用增程平台的越野车或皮卡，在不使用副油箱的前提下也能实现上千公里的续航。

增程越野车看起来确实是越野车的最佳反感，只是电机适合越野吗？

这可能是不少仍旧驾驶机械四驱燃油动力越野车的老司机的顾虑，然而不用担心，越野乘用车型的整备质量能达到两三吨，可是在重型矿山车、火车和部分船舶舰艇面前就显得微不足道了。而这些车辆都是用电机驱动，包括动车和高铁也都是电机驱动，这些钢铁巨兽的质量大到夸张哦；这些车辆或船舶会选择电机作为发动机，原因主要是电机的低扭爆发力大，起步瞬间即可爆发最大扭矩，并且还不需要变速器。结构简单且动力强劲，这也正是越野车最需要的。

至于插电混动越野车个人认为不是最佳选项，因其内燃机还需要参与驱动，传动部分的结构会更加复杂；相比更简单的增程越野车而言，可靠性可能会略差一些。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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