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摘要： suv车型分小型、紧凑型、中型、大型，这个是按什么划分的？车的m开头的SUV和普通的SUV有什么区别？suv车型分小型、紧凑型、中型、大型，这个是按什么划分的？关于汽车分级，全世界...

1. suv车型分小型、紧凑型、中型、大型，这个是按什么划分的？
2. 车的m开头的SUV和普通的SUV有什么区别？

suv车型分小型、紧凑型、中型、大型，这个是按什么划分的？

关于汽车分级，全世界众说纷纭，目前并大一统的分级规则供参考，但我国的确有一个已废止的分级标准：GB3730.1-88。这个标准以排量为划定，排量小于1升的归为微型轿车；1-1.6升为普通轿车；1.6-2.5升为中级轿车；2.5-4升为中高级轿车；大于4升则为高级轿车。因为这属于***经济时期的标准，早已不具备参考价值，并没有沿用。

目前符合世界评定标准，我国坊间也普遍认可的分类方式是A00（微型）、A0（小型）、A（紧凑级）、B（中级）、C（中高级）、D（旗舰）级，这个分类标准来自德国，特别是伴随BBA和大众车型的引入，它们也被广为流传。此种分类方式大抵以排量、轴距、尺寸、整备质量等量化参数为基准，但汽车工业的发展实在太迅猛，消费者诉求不断增长的今天，这个标准早就不能完全套用。

首先，随着日益严苛的排放和节能标准实施，涡轮的普及和单缸效率的提升，排量和缸数早就不能作为参照使用，连BBA的入门旗舰都采用直列4缸的2.0T发动机，V6、V8等多缸大排早已经成为历史。其次以轴距为参照就更加不靠谱，20年前的普桑以2550mm的轴距就可以名正言顺的称为B级车，时至今日哪辆低一级别的紧凑级轴距不过2600mm？预计新一批紧凑级产品没有2700mm轴距都不好意思将参数标注出来，B级车的轴距甚至奔着2900mm去了。

尺寸是随着轴距增加而见长，整备质量也不一定准确，因为大环境下轻量化才是节能减排的功臣，高刚性车身也在为之努力，虽然尺寸越大、级别越高的车固然越重，但整体趋势是不断减轻的。

目前来说，以平台划分级别是相对靠谱的，例如奔驰A级对标宝马1系都是A级，以此类推C级对标3系为B级等等，基于什么平台开发的SUV车型就相应归为那一类分级。但随着MQB、UKL、EMP2等模块化平台的诞生，轴距可变也让同平台衍生更多车型成为可能，例如同样是MQB就诞生小至Polo，大至途昂之流都适用，这时候只能通过轴距、尺寸以及对标车型来***分级定义。

严格说，SUV按照平台分级还是有依可寻的，例如加长的途观L就是通过轴距的范围定义为中型SUV，但实则它只是紧凑级SUV加长得来。（亚夫）

谢邀

目前情况下，轴距算是主要划分依据，但车长和排量还是有***判断作用的。

微型车/A00级车：轴距2-2.2 米，发动机排量小于1 升

小型车/A0级车：轴距2.2-2.3 米，排量1-1.3 升

紧凑型车/A级车：轴距2.3-2.45 米，排量1.3-1.6 升

中型车/B级车：轴距2.45-2.6 米，排量1.6-2.4 升

中大型车/C级车：轴距2.6-8 米，排量为2.4-3.0 升

大型车/D级车：轴距一般大于2.8 米，排量基本都在3.0 升以上

SUV的划分标准，一般是通过车身尺寸和轴距来判定，但是也有例外，不过标准一般也差不多，比如：

小型SUV：车长3850-4350mm之间，轴距小于2670mm；

紧凑型SUV：车长4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm；

中型SUV：车长4400-4850之间，轴距2650-2800；

中大型SUV：车长4750-5150mm之间，轴距2790-3050mm；

全尺寸SUV：车长一般超过5000mm，轴距超过3000mm，大了不限。

这是一般SUV的定位标准，但是仔细看可以发现车型定位标准还是有重合的，这也就导致了很多车定位有些模糊，举个栗子：众泰T700，车长4748mm，定位中大型SUV，按标准离中大型车入门尺寸还差2mm；而传祺gs8，车长4810mm，定位却是中型SUV。

这样看，其实SUV的定位有些时候并不是那么准确，也不用那么在意，喜欢哪个车看准买就是了，管是什么型呢？

个人看法，仅供参考，希望能解释得清楚。

过去在我的印象中途观就算是标准的紧凑型SUV身材，按照常理来说小型，紧凑型，中型，大型，是按照车辆尺寸以及轴距递增的（更多以轴距为标准），但是在现在的中国SUV市场，出现了很多跨级别的车型，有着紧凑型尺寸却超过中级SUV轴距的车型并不在少数。

由于车型多，跨级别车型更多，所以只有个大概的标准。

比如车长在4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm之间的应该被定义为紧凑型SUV。按照这个标准别克昂科威应该属于紧凑型SUV，但是厂家宣传和市场定位都是中型SUV。

再比如宝马X1，按照轴距来定义的话2780mm的轴距，已经超过了昂科威应该被算作中级SUV，但是宝马X1的车身尺寸又不达标，而且厂家也一直将其定义为紧凑型。

再举一个更明显一点的例子：路虎揽胜极光和三菱欧蓝德

欧蓝德在车身尺寸上完胜极光，在轴距上也有微弱的领先，两款车的视觉直观就比较明显，欧蓝德明显大一圈，但是极光揽胜就被定义为中级SUV,而欧蓝德则是紧凑型。

所以现在SUV的级别划分基本上是厂家自己定义，想在哪个级别竞争就往哪个标准靠，所以级别划分已经没有特别重要的意义。

最后给各位出道题，你们觉得日产逍客算是什么级别的SUV

车的m开头的SUV和普通的SUV有什么区别？

市面上绝大多数只是挂了个SUV名而已。

SUV全称Sport Utility Vehicle，中文直译就是运动型多功能乘用车。纯正 SUV比如Jeep大切诺基、丰田普拉多及兰德酷路泽、三菱帕杰罗、路虎发现及揽胜等都是兼具越野性能和舒适性能的车型。也就是说能够兼顾越野和舒适的车型才是真SUV。

这些真正的SUV外形设计比较方正粗狂高大、离地间隙高通过性好。一般***用非承载式高强度车身设计，这样的设计车身具备强抗扭性，可以保证车辆在崎岖路面上车辆不变形。真正的SUV传动轴一般***用硬连接，一定会匹配机械分动箱的分时四驱设计，四驱结构拥有分动器挡把。机械分动箱与电控四驱谁更高级，其实消费者只需明白单反手动模式和卡片机的自动模式就知道那个更专业了。与此同时，能够越野的SUV除了要求车身和四驱结构强悍之外，动力也有很高要求，必须保证低转速扭矩强悍，所以纯正SUV大都***用柴油发动机（大扭矩是突出优势）或者大排量的汽油发动机，来增强扭矩输出。　　

但时代变了，SUV彻底火了。很多车型都开始打着SUV的旗号售卖。现在广义的SUV包括越野车、狭义SUV（兼顾越野与舒适的纯正SUV）、SAV/CUV休旅车、crossover跨界车等四大类，纯正SUV相当少见。而目前占据市场主流地位的SUV车型大多数属于SAV/CUV休旅车、crossover跨界车，它们均***用轿车平台研发，车身刚性并不强大，以限滑差锁器为主的电控四驱越野能力也很一般。