充电小轿车款式与价格,充电小轿车款式与价格图片

摘要： 轿车电瓶没电了维修点充一次多少钱？小汽车充电需要多少度电？续航300km以上、价格5万左右的纯电动车，有哪些值得推荐？充小车的充电器多少钱？五菱宏光MINIEV GAMEBOY上市...

1. 轿车电瓶没电了维修点充一次多少钱？
2. 小汽车充电需要多少度电？
3. 续航300km以上、价格5万左右的纯电动车，有哪些值得推荐？
4. 充小车的充电器多少钱？
5. 五菱宏光MINIEV GAMEBOY上市，售价5.58万起，值得入手吗？

轿车电瓶没电了维修点充一次多少钱？

10元左右。我以前也因为电瓶没电了，放在维修店充了一夜，第二天取得，店老板收了10元。给电瓶充电就是消耗一点电量而已，修理厂只是提供充电设备而已，成本不高，一般收费不贵的。现在网上也有卖电瓶充电器的，搜索一下，有合适的也可以购买。

小汽车充电需要多少度电？

22—30度左右。

汽车充满电的度数，需要根据汽车电池的容量来决定，1千瓦时就是一度电，那么车辆电池有多少千瓦时就代表能输出多少度电。普遍电池容量在22KWH到24KWH之间，也就是需要22到24度电不等。电动汽车充电注意事项有以下3点：

1、电池不宜过充、过放。

2、建议每日一充。例如：注意充电线插头。充电过程中，如果出现充电插头接触不良时，需及时处理，避免出现插头发热现象，插头发热时间过长。

小车充一次电5--10度电，这个现在的新能源汽车都是充电的，当然新能源汽车也是有大车小车的，像一般来说家庭用的小轿车充一次电大慨也就是5--10度电的样子，当然这个还需要看你小车里面还剩余多少电，还有就是你车辆上的蓄电池是多少容量的，这个都是影响充电多少的因素。

小汽车充电需要的电量取决于电池容量和车辆的使用情况。一般来说，一辆普通的电动车电池容量在30-60kWh之间，充满一次需要大约6-10个小时。在充电时，电池会有一定的损耗，因此实际充电的电量会比理论上的稍微多一些。此外，车辆的使用情况也会影响充电量，如行驶距离、驾驶风格等。因此，具体的充电量需要根据车型和使用情况来确定。

续航300km以上、价格5万左右的纯电动车，有哪些值得推荐？

/续航300公里+

价格5万元左右

纯电动汽车目前没得挑/

EV纯电即使是A00级的微型车能满足300公里续航的车型也要接近六万，如果5.98万也算5万左右的话有台可以选择；另有一台车预计近期上市但价格没有实锤，只是预估价会很低。

先看量产车车型，最接近预算的选择是长城欧拉R1灵动版，补贴后指导价为5.98万相比预算右的有些多；车身尺寸3495*1660*1530、轴距2475mm，微型车实现大轴距是采用了Kcar的设计理念，整车方方正正但比较呆萌，五门四座的设计是一台适合年轻人通勤代步的小车。

• 电机功率35kw、扭矩125牛米，动力储备仅限于正常代步；电池为镍钴锰三元锂电，容量30.7kwh，工信部测试续航里程为310公里，用EPA方式测试预计能超过280、等速巡航接您350km，里程的实际长短以驾驶风格决定。

  

安全配置还有ABS EBD和两气囊，其他配置由于是丐版除了手动空调以外基本没有什么了，作为入门级代步小车现阶段欧拉R1价格合理，不过下面这台车如果上市估计R1短暂的春天就要结束了。

近期预计上市的A00级小车值得关注的车型为比亚迪E1，以F0的外壳重新设计的纯电动五门五座代步车，车身尺寸3465*1818*1500、轴距2340mm，实际体验后排顶腿但满载5人虽然挤但还能坐得下，实用性五座车还是高一些的。

• 电机功率为45kw、扭矩110牛米，动力水平也仅是正常代步；电池为比亚迪自主研发镍钴锰酸锂电池、容量目前没有公布，但模组能量密度已经夸张到160WH/kg，工况法续航305公里的数据会比较接近真实水平。

不出意外E1这台车还会提供电芯的终身质保，用车成本要比同级竞品车型低的多；目前E1还没有上市具体配置水平如何不能判断，不过价格参考元EV7.99万的[_a***_]、E1的主力车型应该会在5万元左右，待车辆信息实锤之后再判断是否值得入手吧，这台车的新车上市***会在2019年4月，可以等一等也许E1会有些惊喜。

充小车的充电器多少钱？

汽车电瓶充电器型号规格不同，价格也有所差异：

　　1、与电瓶容量配套的固定输出充电器，一般适用于12V60AH左右的电瓶充电，价格在70~100元之间。

　　2、12V24V大功率全自动汽车货车卡车智能电瓶充电器，一般需要250~300元不等。

　　3、介于第1、2条之间的智能充电器，一般为150元左右；普通充电器，在100元左右。

　　4、30A充电机，一般为80~120元；50A充电机，一般为120~150元。

　　5、不同地区，不同市场价格都有一定的差异。

五菱宏光MINIEV GAMEBOY上市，售价5.58万起，值得入手吗？

2021年，五菱宏光MINIEV凭借着超高的性价比取得了42.6万台的恐怖销量，3月3日，我们从官方处获悉了一组宏光MINIEVGAMEBOY车型内饰官图。新车推出四款主题角色分别是飓风魅影、丛林穿越、星际漫游和派对甜心。主题车以“高能游戏装备”的不同搭配，用户可通过官方渠道进行购买。同时官方还上线了原厂个性化定制服务平台，满足用户更多个性化定制需求，实现千车千样。

新车内饰整体设计延续了现款在售车型风格，但在细节处有所优化。如新增的杯托、中央旋钮也***用了白色点缀，配合大量的金属和菱形元素点缀，更显精致时尚。

外观方面，新车***用了封闭式的前格栅设计搭配两侧圆角矩形的大灯组。车身尺寸方面，其长宽高分别为29***/1493/1604mm，轴距2010mm。同时，据官方介绍，飓风魅影主题车，汲取游戏中经典的皮肤主题灵感，打造当下年轻人喜爱的动感、燃酷风格；丛林穿越主题车，灵感来自多数男青年喜欢的军事竞技游戏；星际漫游主题车，以科幻游戏中的赛博朋克风为灵感，魔幻白与星际银相呼应，如呈现出科技、未来格调；派对甜心主题车，融入模拟类游戏中的色彩语言，咖色与卡其色完美结合。

新车尾部依旧延续了现款车型的设计，不过尾灯内部有所升级，***用了X的布局，让新车看上去更加年轻时尚。动力方面，新车将搭载磷酸铁锂动力电池，动力电池系统额定电压为116V，动力电池系统额定容量为230Ah，驱动电机峰值功率为30kW。

据官方介绍，宏光MINIEV GAMEBOY定位为都市潮创社交新装备， 面向的是追求潮流与兴趣，极具创造力和执行力的玩创青年，尤其是热衷个性化定制的男性青年。新车被赋予可潮范定制的趣味空间，用户可通过“国内首个原厂个性化定制服务平台”不断升级进化“装备”，让其中没有一个相同的玩家。

不值得，这价格可以入手科鲁泽，啥纯电动，我是在乎汽油的人吗，真在乎汽油就买V8、V6了。

汽油里面60%以上都是税，等电动车打达到一定规模，必定逃不掉这部分费用，先养肥，再割肉，理所当然。

目前电池种类繁多，新科技成果日新月异，买Ev除非不差钱，没人想花钱买个未知数。

一个微型五菱5万元，一个混动15万，混动吹嘘百公里5升，燃油车也就8升，车价差距7万，百公里差距20元，为什么不买一个8万的燃油车，10年不过烧10万元汽油，冬暖夏凉万里无忧。

都是脑子是个好东西，可惜我没有。

值得，续航300kw真的是无敌了，我这个五菱宏光mini车主，真的是后悔死了。miniev gameboy早出来，我肯定买这个版本。分享下我的mini买车用车体验，希望对你有帮助

1、提车那段时间一直单双号限行，所以买辆电动车，绿牌不限行出行方便（主要是条件有限，买不起蔚来、特斯拉）

2、男生小时候肯定都喜欢开卡丁车，很遗憾条件有限没能开过几次，五菱宏光MINIEV比较符合这个特性，除了通勤用，它还是我的大玩具

【充电时间】

充满一次电8小时，价格是16.77左右，一般我都会选择楼下剩10到20公里续航去充电，楼下就是给两轮电动车充电的地方，比较方便

【续航】

11月买的车，已经比较冷了，冬天170公里的续航，不开空调可以跑150左右，开空调120左右。

这里需要说一下我的是磷酸铁锂的电池，特点是安全、稳定、电池长时间使用衰减小，但是低温情况下电池活性低，三元锂电池与之相反，所以北方的朋友更建议三元锂。这里有一个功能需要说一下，五菱MINIEV有电池保温功能，所以即使是磷酸铁锂电池，不是极寒地区的话，受温度影响不会太大

【空间表现】

先说满意的一点，小车四座比较良心，后排放倒会有更大的空间。

内饰基本全是塑料的，座椅算是布的，坐垫也特别薄

横向空间不太满意，有一说一挺窄的，我和家里没人都比较胖，冬天再穿个羽绒服两个肩膀都快挨上了（别问为啥穿羽绒服，问就是费电）

还有一点需要吐槽，前排油门刹车踏板入侵了副驾驶空间，而且中间没有隔挡，这个设计比较危险，尤其是副驾坐孩子的时候。

中央没有扶手箱也没有杯架，有一个换挡旋钮，和电动车窗摁键，这也是我个人觉得不合理的地方，如果把这两个功能移植到中控台上可能会更方便，做成怀档也不是不可以。

门板的空间比较大，得益于超级长的车门子，开门的时候一定要注意安全，尤其是风大的天气，容易把持不住

仪表盘配翻车影像是我觉得最不合理的地方，倒车打方向盘的时候，倒车影像形同虚设

【购车经历】

比较坎坷，唐山刚入冬下了一场特别大的雪，高速封路，全程下走的下道，早上六点多出门，中午一点多才到，开了7个小时详细可以看图文内容。

【提车价格】

车价43600

保险3300

提车加油吃饭500

板车拖回唐山700

目前行驶2000公里 电费花了300左右比较省钱

【驾驶感受】

起步经济模式比较肉，不过市区开肯定比油车快（不是说油车不好，是油车司机不敢踩）

运动模式下起步的一瞬间有推背感，瞬间过后继续无力～

最快在快速路开到过90公里每小时，标称最快100，不敢踩了，怕翻车，五菱MINIEV是没有ESP的。

转弯最快没到过40以上，怕翻车……38公里每小时就可以明显感受到车身倾斜！

过减速带一定要减速，不然会飞起来，和底盘悬架没有关系，主要是轮毂太小了！

【最不满意】

出过一次问题，还剩70公里续航的时候，油门踩到底最大电力输出12%，最快开30公里，电池低温保护了，充满电电池保温就好了

总结：五菱宏光MINIEV绝对是代步一把好手，省钱，看开，好停车，女朋友第一次开雷凌上班停不进去我又去给停车，五菱就非常友好，而且我第一次把油门踩到底的车就是五菱MINI，油车没体验过到底……如果你能接受它的空间，它的塑料内饰，家里有油车或是更长续航的电车，那么这车绝对值得买！

感谢铁汁们看到最后，如有不同见解欢迎一起探讨