新能源油耗工信部油耗是怎么计算,新能源油耗工信部油耗是怎么计算的

摘要： 工信部综合油耗什么意思？16款轩逸怎么看油耗？为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？工信部综合油耗什么意思？工信部综合油耗是指平均的市区油耗和平均的市郊油耗。油耗测试的方式可以说是...

1. 工信部综合油耗什么意思？
2. 16款轩逸怎么看油耗？
3. 为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

工信部综合油耗什么意思？

工信部综合油耗是指平均的市区油耗和平均的市郊油耗。

油耗测试的方式可以说是非常多的，但归纳起来应该是分成两类的，一类是直接测量，另外一类则是间接测量。工信部会对车辆的油耗进行测量，一般是会采用间接测量的方法。每一辆车都会有综合油耗。此外，工信部是属于***部门的，主要是负责一些产品信息的调查。一般情况下，工信部的油耗测试是选择***用2000年所颁布的欧洲循环驾驶法，而在欧洲循环驾驶法中，一般会认定市区占30%，市郊占70%。

16款轩逸怎么看油耗？

16款轩逸的油耗可以通过多种方式来观察和评估，例如通过车辆仪表盘上的油耗显示、每次加油后记录行驶里程和加油量计算油耗、或者使用车载OBD诊断工具来实时监控油耗等。此外，车辆的驾驶习惯、行驶路况、车辆保养等因素也会对油耗产生影响。因此，为了更好地掌握16款轩逸的油耗情况，需要综合考虑多方面因素，并适当调整驾驶方式和保养维护，以达到更为经济、环保的出行效果。

要了解16款轩逸的油耗情况，可以参考以下几个方面：
1. 工信部公布的油耗数据：可以查询工信部相关官方文件中公布的轩逸16款的油耗数据，这些都是标准化测试数据，可以作为一个参考。
2. 实际用户的反馈：可以搜索相关的车主论坛、汽车评测网站等，了解实际车主的使用经验和评价，从而获取更真实的油耗情况。
3. 自己的试驾体验：可以通过预约试驾或者租赁轩逸16款进行实际驾驶，亲自感受油耗情况。在试驾过程中，可以观察实时油耗显示或者记录燃油消耗量和里程数，以便更加客观地评估油耗情况。
需要注意的是，油耗受到很多因素的影响，包括驾驶方式、路况、车辆负载量等等。因此，实际油耗可能会有所偏差，最重要的还是根据自己的实际用车情况来做判断。

要评估16款轩逸的油耗，可以***取以下几种方法。

首先，查看车辆的官方油耗数据，这通常可以在车辆的说明书或制造商的网站上找到。

其次，可以参考车主的反馈和评论，这些信息可以在汽车论坛或社交媒体上找到。此外，可以使用车载计算机来监测实际的油耗情况。

最后，可以进行自己的测试，通过在不同的驾驶条件下进行一段时间的驾驶，并记录下行驶里程和加油量，然后计算平均油耗。综合以上方法，可以得出一个相对准确的油耗评估。

为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

谢邀。

聊一下楼上没有提到的点。

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工信部油耗数据一般是作为实际油耗的参考，实际差距一般会在20%-30%，比如一般SUV厂方说油耗在7个点，实际油耗会在9-10个点。

(图片仅为示意）

工信部油耗和实际油耗产生偏差，原因还蛮多的。比较简单的来说，归结于两方面的原因：

一是工信部标准并不适用于各个车主实际用车情况；

二是工信部标准需要和厂方减排挂钩，车商在实际测车时，会对测试车做一个必要的减法。

trong>先说第一个：工信部标准的问题

工信部对于国V及之前标准的车辆，***用的工况测试标准是欧洲NEDC的标准，且还是1992年还是19***年的版本（以下我们暂且以就近的19***年为准），和如今2019年的欧洲和我们国内的道路状况因不相同了，在测试时间、模拟路况变化情况、怠速时间等方面都已经不适用于现状。而相关部门在油耗的项目测试方式依旧没有变，很多都是严格按照流程化标准去做。

在这样的测试环境下的油耗，理想状态下很可能适用的是19***乃至往后十年（2017年）的道路情况，不适用2019年的现状。更何况我们国家发展的迅猛的速度，已经远远超高了10年的限额，谁能想到，现在车会这么多，路会这么堵？？

（1992年）

（2012年）

更何况但是，标准是死的，路况是活的。

不过需要说明的是目前工信部油耗测试方法貌似要改了，今年（2019年）工信部公开在官网发布了对强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的意见。

前面我提到的NEDC标准在2021年WLTC测试法。新标准的测试波动比较大，也不规律，这是因为车辆行驶过程中遇到各种问题时的反应，不会像NEDC那样非常的规律，WLTC标准下得到的数据更能反应真实情况。

注：WLTC（Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle），即全球统一轻型车测试规程，相比之前的NEDC，诸多测试项目在时代前沿，更灵活，也更加严苛。

(图片仅为示意）

再说第二个：车企厂方的问题

“工信部油耗是厂家每年汽车减排的重要控制指标，是否过关就看测试结果，所以在测试过程中***取一些针对性措施是无法避免的。

比如为了减少风阻，去掉后视镜，把所有缝隙磨平，比如测试前尽量减重，拆掉后排座椅，备胎必须拿出，或者更好性能更好的轮胎，至于测试前车必须热好，到达最佳温度等等。”

——资料源自某车商

对于车企而言，拿去工信部的测试车，如果油耗测试里多一个油，可能几十亿就人间蒸发了，你是车商你怕不怕？

但是落实到实际驾驶中，尤其是SUV，哪个车主会为了节省油耗，把家人全部赶下车，扔掉备胎，拔掉后视镜？

当然了，工信部油耗不是每个都比实际用车高，也有车主反映，实际驾驶会低于工信部出的油耗数据。

(图片仅为示意）

为什么？因为你们碰到良心车企了，测油耗的时候，以消费者为导向正经测。拿几十亿钱冒风险，只为让消费者满意，可以转粉了。

以上，希望对你有所帮助。

这个工信部油耗值也是各厂家所有宣传资料，包括网站，杂志，宣传册等使用的唯一官方值。那为什么工信部油耗与实际的使用的油耗相差这么大，因为工信部油耗的测试条件和行驶工况与实际使用相差非常大，主要有以下不同：

1.工信部油耗的行驶工况只是简单的重复4个市区和1个市郊的理想工况，不能反映城市中红绿灯多，经常堵车的情况。

2.工信部油耗测试的条件是环境温度控制在25度，不开空调，不开灯光、导航、音响等用电负荷。

3.测试是在试验室的专用设备进行，模拟的车辆行驶阻力与实际相差大，如车辆载重，转向等等！

4、每个人的驾驶习惯不一样，油耗测试标准中加减速的剧烈程度与实际有差异。（机器人驾驶吧？)

因此，实际使用油耗比工信部油耗高出个30% - 40%也就不足为奇了。（还有些品牌有相差1~2倍的）由于实际道路状态确定影响素太多，数据仅供参考，一般情况现实油耗都比测试值高。

（文/图 优信）