7座suv第二排坐4个人可以吗,7座suv第二排坐4个人可以吗

摘要： 18款汉兰达的2+2+3布局，第三排真的能够容纳三个成年人吗？suv可以坐6个人上高速吗？7座suv第三排哪个最舒服？18款汉兰达的2+2+3布局，第三排真的能够容纳三个成年人吗？...

1. 18款汉兰达的2+2+3布局，第三排真的能够容纳三个成年人吗？
2. suv可以坐6个人上高速吗？
3. 7座suv第三排哪个最舒服？

18款汉兰达的2+2+3布局，第三排真的能够容纳三个成年人吗？

汉兰达作为7座suv市场中的标杆车型，长4890毫米、宽1925毫米、高1715毫米，轴距为2790毫米，有五座和七座之分。动力搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。18款的汉兰达座椅布局是2+3+2的设计，也就是说最后只能乘坐两个标准成年人，另有2+2+3的座椅布局，第三排能否正常允许3个成年人乘坐呢？

这个看怎么说。如果按照正常成年人的标准体型，这里也是能坐下三个人的（交错乘坐），但是乘坐舒适感很差，特别是不能长时间乘坐。所以只能说能用，但不实用。

是否能在第三排使3个成年人比较舒适的长时间乘坐，除了足够的轴距，车宽也必不可少，本田奥德赛轴距虽然有2900mm，但车宽只有1820mm，第三排也是颇为勉强。

奥德赛座椅布局

GM8第三排

MPV够大了吧！不好意思，还是要拿尺寸数据出来！专业M8轴距达到3000mm，无奈车宽也只有1884mm，第三排横向空间还是不够3个人分。汉兰达的大哥红杉怎么样，真正的全尺寸SUV，轴距3099mm，车宽2029mm，看看他的第三排，也只能是这样了。

红杉第三排

可以说乘用车做到红杉这种几寸已经到了极致，继续加宽会受到法规和道路交通条件的限制，驾驶员座椅尺寸如果作为评定舒适程度的标准，现在的乘用车范围内没有一款七座车型能将第三排的所有三个座椅都做到这个标准。

7座刚上市的时候，大家很新鲜，通过一段时间的体验，感觉7座的第三排并不实用，而且后期由于国家政策问题，会有很多小麻烦，6座第三排同样也好不到哪去，实用性不如5座，对于市场需求，能有一款5座高配版，是汉兰达再创辉煌的机会点，但苦于雷克萨斯RX的5座豪华市场定位，汉兰达恐怕不会抢占这部分的市场份额。

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我是12款2.7升运动版汉兰达，目前开7万多公里了，用车五年多了，没出过任何毛病。17年销量10万多量车。是车真的没毛病，六座车值得期待！因为可以六年免检，在城市里车一般就五年多换车了，不用去排队验车了

我在准备换车了

我都纳闷了，2+2+3有什么好的？后备箱里不放东西了？看看我开的gl8就知道了，后备箱小成屁了，放到第三排座位到是大了许多，可是车又只能坐四个人，扭头又一眼能看到后备箱里放的各种物件，别扭死了，真不如2+3+2的布局，放倒第三排座位当大号后备箱使用时，不仅多坐一人，后备箱又是独立空间，放的再多再乱，前面的人不受影响。

18款汉兰达七座布局，第三排真的能够容纳三个成年人吗？其实这个说法是不对的。因为18款的汉兰达至今仍然在销售，大家打开配置表可以一目了然。

18款的汉兰达座椅布局是2+3+2的设计，也就是说最后一排充其量只能乘坐两个人。那么我们就姑且以两个人来进行举例说明，第三排真的能容纳两个成人吗？

答案自然是否定的。当然话又分两头说，除非这两个成年人非常的矮又非常的瘦，这倒是有可能坐得下的。普通人坐在里面肯定是能坐下的，但是乘坐肯定不会特别舒服，会感觉特别拥挤。

我们来看一下汉兰达具体的车身数据，你应该就能明白一样，它的长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距是2790mm。不足两米八的轴距优先要保证第一排和第二排的空间宽敞度。脑补一下，留给第三排的空间能有多少呢？

事实上很多人都觉得七座的汉兰达空间宽敞，是绝对的标杆，所以很多人都以为七座设计是汉兰达的拿手好戏。其实并不是，

真正购买的车主绝大部分也并不是朝着七座设计去的。要知道丰田汉兰达的价格早就可以买得到本田的埃尔法和奥德赛车型了，这两款车型的空间宽敞度可要比汉兰达好太多了。

绝大部分的汉兰达车主在日常使用中都是将后排座椅折叠放倒扩成后备箱来用，以至于在99%的情况下都用不到七座的设计。

其实汉兰达这款车型的真正卖点是在于它大块头的外观，流畅的动力，较低的故障率，较高的保值率以及在长线使用过程中品质坚如磐石，这才是汉兰达的真正优点。

至于他的七座设计，很多车友都觉得这是一个伪需求，也是一个伪命题，甚至表示这是丰田厂家为了故意区分和其他车型的不同点而营造出来的话题。事实就是后面两个座椅是鸡肋，要宽敞的可以去考虑MPV。

很多朋友购买过汉兰达都表示汉兰达这款车型开得舒服，其实和它的动力以及自重都是有比较大的关联性的。汉兰达这款车型高达两吨，再配备上强动力的2.0T发动机，这款发动机最大功率220马力，峰值扭矩350N•m，匹配的是六挡手自一体的变速箱。

尽管变速箱不是最先进的，甚至可以说换挡逻辑也不是最聪明的，但是在强劲发动机的带动下，这些缺陷都将被遮盖。再加上良好的底盘调校以及本身的自重，所以汉兰达这款车型开起来自然非常的不错。

最主要的是汉兰达的价格高，而且没有优惠，所以厂家有了足够的预算来为汉兰达提供较为出色的行车品质。

suv可以坐6个人上高速吗？

首先你购买的SUV如果是六座的，那上高速肯定是没有问题，现在的SUV分为好几种，一般是五座的，六座的，七座的。如果您的车是我坐的，然后上高速六个人的话，那肯定是违法行为，是不可取的，也是不能够的，如果您的车是六座的或者七座的SUV，那坐六个人肯定是没有问题，但是包含司机六个人或者七个人。

7座suv第三排哪个最舒服？

想买七座SUV，如果你考虑第三排坐人，那这款车必须是大型的SUV,只有大型SUV 第三排只要可以真正坐下一个成年人。大型的SUV最便宜的也得四五十万。就拿日产途乐来说吧，它的入门价格。而且还是国五的都得41万起，想到SUV 车长都在五米[_a***_]，轴距在三米左右，所以做人还是比较舒服（相对其他SUV ），如果你真的有汽车需求，建议你还是考虑一下MPV吧。MPV牺牲了后排空间，给第三排空间！个人意见仅供参考。

这个关键看个人喜好，我也主要考虑的第三排空间，最终选择的3.5L自然吸气的探险者。

我是一个自驾爱好者，每年都要跑上几万公里，因为家里有6口人，以前出门都开两个车，总觉得不方便，决定换一辆大一点的SUV，选什么车也是伤透了脑筋。

首先去看的丰田的普拉多，这车最大的问题就是第三排空间小，座位特别硬，了解加试坐后就放弃了；然后看了大切，大切也是三排空间小，油耗小高小高的，没有选择；然后看了英菲尼迪7座车，空间够大，说是SUV，但更像一辆商务车，网上查了各种资料说小毛病多，干脆就放弃；还看了欧歌、奔驰R级，最后看了福特探险者，经过三轮比较，最终决定选择探险者，当时的探险者比较牛，商家都要加价3万提车，我东跑西跑，各种比较，各种游说，最终没有加价，还送我5000元的礼包，定车的时候定的黑色，提车时突然想换成白色，商家也是第一时间满足我的想法，直接换成了白色。

这车到我手上跑了将近11万公里了，跑过几次川西，北上去过内蒙、南下去过老挝，西边去过新疆、***，上过珠峰大本营，穿过阿里无人区，整体表现都挺好。长途自驾最多5人，2千公里左右的路程有时候会坐6人，第三排的舒适度都不错。

这个车属于城市SUV，最好不要越野，别看是适时四驱，遇到烂泥路和陡坡一样可能出不来和爬不上去的，前两年在跑***的过程中就遇到过，因为堵车，只能跟随大部队走便道，很不起眼的烂泥路居然费了很大劲才脱困，差点推车。在阿里无人区也是因为主道修路堵车，需爬一个不算太陡的坡，将近5000米海拔，5名成员，最后20米感觉像蜗牛在爬一样。

内蒙额济纳旗

新疆伊昭公路白石峰

新疆赛里木湖

***扎达土林观景台

最美国道西张线

四川泸沽湖

7座家用车哪款好？大众途昂霸气侧漏，SUV王者！ 购车时选择一款大空间的SUV是不少人的理想，首先它符合了不少国人以大为美的审美观，而且在实际的家庭生活之中，大型SUV更能发挥它的优势，对于家庭人口比较多或者是需要携带大量行李旅途的情况下，SUV的大空间及七座位将能带来更好的舒适性与实用性。对于一般家庭来说，7座家用车推荐哪款？上汽大众旗下的豪华SUV途昂在豪华舒适性与空间方面都具有很强的优势，该款车型是比较理想的选择。

从车型定位来说，途昂是上汽大众的旗舰级豪华SUV，在外观方面更具有无以伦比的硬朗与霸气，如同山峦一般的设计语言让途昂车身的线条与细节均表现出强者的气势，从前方看过去该车一体式蜂巢格栅上方，引擎盖的两条粗线条经过两侧的护甲外扩式轮眉，最终在立体感十足的后方收尾，形成了整体的呼应效果。

途昂和汉兰达哪个好？上汽大众途昂豪华配置性价比更高。对于选择7座SUV的消费者来说，车辆的车身尺寸与内部空间是重点关注对象，上汽大众途昂的车身尺寸为5039\1989\1773毫米，其轴距长达2890毫米，7座家用车推荐哪款？相对于同级别其它车型而言，途昂具有车身尺寸的很强优势，更长的轴距在提升驾乘舒适性及内部空间方面更有帮助。

途昂怎么样？大7座途昂5座途昂X引领SUV潮流。在实际的驾乘之中，很多号称7座的车型在第三排座椅的设计方面不够完善，要么是坐姿不舒适，要么是限于车身尺寸，后排空间狭小，而上汽大众途昂主打的是真7座黄金三排的用车理念，本身拥有的超大内部空间，再加上厂家的精心设计，该车的第三排座椅腿部的空间距离很大，长途乘坐也不会觉得疲惫，同时，第三排侧窗面积同样很大，而且配备了全景天窗，视野与空气流动方面体验更好。7座家用车推荐哪款？上汽大众途昂的真7座的舒适性让它成为很理想的选择。