途观l新车-途观l新车磨合期多少公里

摘要： 途观l新车中控怎样激活？大众途观l2020款性能如何？提途观L新车怎么验车？上汽大众全新途观L成都首秀，买它难道不香吗？途观l新车中控怎样激活？要激活途观L的中控，首先需要将车钥匙...

1. 途观l新车中控怎样激活？
2. 大众途观l2020款性能如何？
3. 提途观L新车怎么验车？
4. 上汽大众全新途观L成都首秀，买它难道不香吗？

途观l新车中控怎样激活？

要激活途观L的中控，首先需要将车钥匙插入点火孔内，并将车辆启动。

接着按下中控左侧的“menu”按键，在出现的菜单中选择“settings”选项。

在“settings”菜单中，选择“car”选项，并选择“central locking”。

“central locking”选项中，将“auto lock”和“auto unlock”两个选项设置为“on”即可完成中控的激活。这样设置后，车辆将在启动或熄火时自动锁定或解锁车门，方便且安全。

大众途观l2020款性能如何？

trong>大众途观L-2020款性能平庸品质很差

途观L是现象级的合资SUV，热度与销量之高在汽车史上一度达到巅峰。于是则出现大众的选择总会是对的错觉，德系汽车的高品质评价被广泛认可。然而在合资品牌阵营中，大众的选择往往是错的，通俗的解释为“盲目随大流”，深刻一些的解析则为逻辑分析能力的普遍缺失；这属于大众心理学的研究课题，感兴趣的汽车爱好者可以自行学习，下面重点分析途观L的性能与品质。

热点：安全等级

• 迈腾

• 帕萨特

这两台销量标杆级的中端商务轿车，在CIASI（中保研）的25%正面偏置碰撞测试中A柱双双弯折，方向柱连带方向盘出现大幅位移可能造成挤压，中控台侵入明显同样可能造成对乘员腿部的伤害。这两台车在中保研中“现出了原形”，工匠品质的德系大众汽车似乎与其本土低端定位是匹配的，那么途观L的水平又会如何呢？参考下图。

在相同的正面25%偏置碰撞测试中评价为【P】，也就是很差的标准。因为A柱同样弯折没有起到保护作用，水平与迈腾帕萨特有过之而无不及；要知道途观L是有七座版本的，在满载后总质量的提升等于加大的惯性作用力，在实际场景中如出现25%的偏执碰撞则会有更严重的损伤，严重到可能前排成为真正的“溃缩区”，这就是途观L的真实品质。

动力传动系统

途观L-2020款共计提供三个选项，指导价22.18万的低配款为280Tsi版本，指装备1.4T发动机与七档干式双离合。发动机的动力储备为110kw/250N·m（1750~3000rpm），动力水平还不如8.0/12万级同排量国产1.4T发动机；而变速箱从老款的DQ250型六档湿式，降级为七档干式双离合，这一组合的途观L毫无疑问是工业垃圾。

指导价21.88~26.98万款装备330Tsi-2.0T低功率发动机，最大功率137kw（186马力）、最大扭矩320N·m（1500~4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合。这一组合的性能水平用平庸评价就算挺给面子了，百公里加速成绩8.7/8.8秒的水平只是消费级（10/15）的国产SUV标准；然而DSG系列的湿式双离合变速箱在低速换挡控制方面的水平，客观评价真的不如一些消费级国产车。

指导价28.28~31.18万的380Tsi高功率四驱版本很尴尬，最大功率162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）的发动机算什么高功率？在同样匹配七档湿式双离合的前提下，其百公里加速成绩也不过是7.7秒的水平。那么在变速箱传动效率足够高但是会顿挫的前提下，这种水平的途观L与竞品相比水平如何呢？

参考竞品：

1：福特锐际2.0T*8AT版本，破百可以突破6秒。众所周知AT变速箱传动效率不如双离合，但仍旧能实现性能的超越则说明发动机技术远超大众。

2：探界者与昂科威，这两台车的破百成绩都在7.5秒左右，变速箱均为9AT手自一体。其中探界者发动机偏运动调校，昂科威LTG则能兼顾平顺加速与高性能。

3：昂科旗/开拓者/锐界，这三款中大型与B+级SUV的性能均超越途观L，变速箱为8/9AT。这些车的变速箱体验可碾压DSG，发动机性能自然也有明显领先，且被动安全保护水平也要超越途观L甚至途昂。所以大众汽车的中端车已经全部沦陷，品牌影响力不能提升但可以降低车辆品质，是否值得选择似乎是没有争议的。

编辑：天和Auto

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2020款上汽途观l：

1、在外观上，途观L相比于途观丝绸之路版有着明显的区别，途观L的整体造型更加硬朗霸气，前脸采用大众最新的家族式设计风格；

2、棱角更加分明，贯穿前脸的中网与两侧的大灯组相连，形成了一体式的造型，辨识度很高，并且与大哥途昂也有些相似；

3、除了霸气时尚的外观，途观L最大的卖点之一就是空间表现了，途观丝绸之路版是紧凑型SUV；

4、而途观L已经升级为中型SUV，轴距比汉兰达还略大一些，作为一款五座车型，空间表现非常出色。

提途观L新车怎么验车？

1、首先验车的第一步就是检验车辆的外形，其中包括车辆的车漆、轮胎、车窗、车门、尾灯等车身部位，这些部门基本上是可以一眼就可以看到的，因此检查起来也比较方便。

2、检查完车辆外观后，车主就需要检查车辆的出厂时间以及车辆的相关信息了，此时车主可以通过观察车辆铭牌、汽车发动机号等信息，来判断该车辆是否可以购买。

3、然后车主需要打开车门对汽车的内饰、玻璃等进行全面检查，确保车内的相关部件没有损耗。

4、最后一步车主需要启动车辆，检查汽车在启动过程中是否存在异常，以及车辆怠速状态下的表现，若有异常车主就需要谨慎提车了。

上汽大众全新途观L[_a***_]首秀，买它难道不香吗？

上汽大众途观L一点都不香，这辆车的价格严重虚高

途观L是一辆怎样的SUV？

有人说它是神车，曾经主力版本价格超30万还要排队购车；也有人说它是工业垃圾，发动机和变速箱问题不断；还有人说它的性价比极低，综合水平的极限只有15万；哪种说法对呢？也许第三种说法比较客观。

途观L这辆车共计有三个版本，咱们先来看280TSI 1.4T&7DCT版本吧，其指导价19.9万。

发动机的动力储备为110kw/250N·n（1750~3000rpm），这个水平很一般，功率不够高，扭矩比较低，重点是最大扭矩可持续输出的范围太窄；用它来驱动途观L的百公里加速成绩，实测11秒开外。其变速器使用的倒是湿式双离合了，没有像速腾、凌渡、朗逸、宝来、帕萨特、迈腾、探歌两驱版、奥迪A3/Q2L一样的使用干式双离合，这也是途观L-1.4T还值得一看的原因，反之就是***裸的工业垃圾。

然而这一版本的综合实力与哈弗H6-1.5T&7DCT，长安CS75PLUS-1.5T&8AT等车相比，综合实力还是差了一截；而这两台车的主力版本只是11-13万，由此可见途观L-1.4T版本的价格虚高了多少。有人说多出的是大众汽车的品牌价值，然而现在“高级的VW”早就变成了笑话。

2.0T&7DCT 330TSI只有前驱选项，指导价为21.38-25.08万。

其动力标准为137kw/320N·m（1500~4000rpm），匹配七档湿式双离合变速器，百公里加速能达到9秒左右，实力如何？

这台发动机是米勒循环技术，和哈弗H6-4N20 2.0T相同，其标准为155kw/325N·m（1500~4000rpm），同样匹配七档湿式双离合；百公里加速为8秒级别，四驱版本哦，而且四驱版本的油耗还在10L/100km以内。这一版本的价格是15万左右，途观L 380TSI最高超过25万，是V的价值有五万、还是W的价值有五万……其实选择这些车很尴尬。

2.0T&7DCT 380TSI均为四驱选项，指导价25.08-26.08万。

动力标准为162kw/350N·m（1500~4400rpm），配合7DCT，破百最好成绩7.7秒；然而在这个价格区间段里，或者以超20万的预算，现在能选择到的同级SUV已经有4-6秒可破百，最低荷电油耗低至5-7L/100km，支持纯电动驾驶，用多引擎四驱平台，并且没有颗粒物捕捉器堵塞问题的系列国产新能源汽车可选了。

这就是途观L 380TSI要面对的竞争对手，结果必然是完败。

途观L有三大缺点，其一是第三代EA888 2.0T发动机有共振、异响、漏油液的通病，这在欧美版本的大众汽车或奥迪汽车上也都有出现，已经是通病的标准； 其二是DSG双离合变速器的故障率偏高，换挡顿挫和异响是通病，两大核心总成的表现都不理想。

其三则是问题最突出的颗粒物捕捉器堵塞喽，该品牌除了几台装备自然吸气发动机的入门级车以外，其他都已经出现了相同的问题，且已经不区分是米勒循环还是奥托循环的发动机。

颗粒物捕捉器堵塞之后会造成动力的严重下降，耗油量会升高两到三倍，超过30L/100km是一点都不夸张的；然而一般的汽车列车（半挂货车）也就是这个标准，可见其油耗会有多高，

如果通勤场景以城市道路为主的话，上千公里就会堵塞，过程中会出现油耗的线性上升；随后只能以拉高速的方式通过高温清理颗粒物，或者拆卸清理，时间成本和燃油成本还是比较高。这是现在大众汽车的主要问题，解决不了这个问题的话，不论是途观L还是其他车辆都不建议再选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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