新车轿车 价钱一般多少 油耗啊,新车轿车 价钱一般多少 油耗啊

1. 轿车和SUV的油耗比哪个更高？
2. 刚入手新车后大约多久更换机油？

轿车和SUV的油耗比哪个更高？

排量一样大的话肯定是轿车比较省油的，轿车地盘低，身车低风阻低，SUV底盘高车身高相对风阻也大，油耗自然也就高了，但是SUV空间大！看个人需求，经常跑市区不走多少烂路的话，个人建议还是入手轿车好点！谢谢[机智]

这就是你想要的答案～～

如果你觉得我的回答很扯淡，那么不好意思，因为你的问题本身就很扯淡～～

没吃过猪肉，应该也见过猪跑。一般开过车的都知道SUV比轿车油耗普遍偏高，至于为什么SUV油耗高，无外乎两个原因：

1.SUV车身重量普遍要比轿车重很多。我们可以看几个例子～～

主流合资车中，日产的轻量化

做的是最好的，可是从上图可以看出同是A级车的奇骏就要比轩逸重272kg，相当于三个成年人的体重。

同是东本的销量担当和颜值担当，CR-V比思域重了
188kg，比姚明还要重48kg。

即便是加了电机的卡罗拉双擎
，还是没有荣放重，中间差了115kg，也就是230斤，相当于两个成年女性的体重。

这就跟人一样，100斤的女性肯定没有200斤的男性能吃，反过来，100斤的男性也没有200斤的女性吃的多。车也一样，越重就越费油，尤其是那些小排量SUV，总会有种“小马拉大车”的感觉，这些SUV一般油耗更高～～

2.风阻，也可以理解为空气阻力。学过物理的都知道，空气也是有阻力的，接触面积越大，受到的阻力越大。一般SUV车身要比轿车高大不少，那么在行驶过程中与空气接触的面也就越大，受到的阻力肯定要比轿车大的多。这就跟我们大风天气迎风赶路一样，块头大的人因为跟风接触的面相对更大，所以往前走会更吃力一些，相对的，个头小的人会稍微轻松一些，但是个头也不能太小，太小了容易被风刮跑。同理，相同状态下，SUV要想和轿车同时达到60km/h的速度，那么它就要付出更多的体力，说到底就是需要更多的汽油供发动机发力。这也是为什么现在越来越多的汽车设计的更加流线型，目前就是尽可能地降低风阻，达到省油的目的。

所以，一般而言，SUV都是要比轿车油耗高的，当然，也有例外，不是说新能源汽车啊，比如铃木维特拉就比较省油～～

四驱车型啊，这车重都快赶上轩逸了，你说能不省油吗？！

谢谢邀请，轿车比SUV同级车型一般油耗更低，答案和问题相反。

同一级别、同样的排量、甚至同样的变速箱，SUV一般会比轿车油耗高百公里1~2升，增加油耗的原因是：整备质量、风阻。

SUV和轿车基本都是承载式笼式车身，但SUV的车身更高大车身结构也就更大，需要使用的高强度钢材也就越多，尤其是车身重心更高稳定性低于轿车，对于ABC柱也需要加强。钢材用量的增加重量也自然会随之提升，以A级车为例轿车整备质量在1.3~1.4T之间，SUV则要在1.5~1.7T之前。

使用同级排量的发动机，推重比会减少20Hp/T左右的，以同样的车速行驶发动机要多消耗的燃油则在2升左右。（数据只做参考，并没有准确测试计算）

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但这种情况仅限于中低端车型，高端豪华品牌会在车身轻量化上做到非常极致，高强度铝合金甚至碳纤维材料的应用，即使是SUV的重量能控制在非常接近轿车的水平，即使高一些多出的重量微乎其微，发动机动力储备充足对于这点重量的增加也并不会明显升高油耗。

所以这类车在日常城市用车低速行驶的时候油耗是几乎想等的，不过高速驾驶仍旧会有明显的区别，这就是第二个原因：风阻。

有技术有实力的企业会有自己的风洞实验室，在车辆设计之初就会参考每次测试的风阻系数，能最低的降低车辆行驶中风的阻力。但SUV毕竟车身高于轿车，撞风面更大阻力总是会大一些，以同样的车速行驶阻力越大燃油消耗量也就越高，所以依旧会有1~2升的悬殊。

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轿车油耗低一些、SUV油耗高一些，但选车首选要考虑的是用车需求，SUV的大空间实用性不是轿车可以替代的，即使油耗高一些也不会阻碍这种车型热销。

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这个问题不能这样问。

轿车和SUV的油耗都有高有低，而且大多数SUV油耗比轿车还要高一点，所以提这个问题，你要综合考虑：车型的排量大小，两驱四驱，车型的老旧，所跑的综合路况，驾驶的水平等等因素，这样才能去比较～～～

#上头条# 轿车要比同价位的SUV要省油，空间大舒适。影响汽车油耗是：1.风阻系数，2.车重，3.发动机与变速箱技术水平，4.排量。

选车要根据你注重什么?在哪里开?综合考虑。

比如山区道路，泥泞坑洼不平，轿车走不了，虽然说SUV费油，可是有通过性的需求。我们选择一款车，不是为了省油，而是为了用途，方便我们的生活，提高生活质量。

在郊区，乡村，县城，城市，道路平坦尽量选择轿车。当然有拉货的需求，可以选择SUV。

一般来说同价位，同级别轿车要比SUV少近1/3多的油。

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刚入手新车后大约多久更换机油？

4S店需要你5000公里内免费给你首保，超过5000公里有的给你免费保，有的不免费。第一次就按照4S店规矩办理吧！以后的话一般8000公里一次应该刚好。就是说你车子经常开的情况下8000公里换一次。如果你车子经常不开，那也需要一年左右换一次。一年以后需要更换变速箱油。

现在很多媒体都在传递这样一个信息：国外的汽车换油周期远比国内要长，国内的车主们正在承受着不必要的保养费用。这样的文章让很多车主动摇了，也想尝试人为的延长换油周期。因而他们会在网上试图找到答案，而不是去翻阅用户手册上，虽然那上面清清楚楚地告诉你何时该进行何种保养。这应该就是所谓的“本末倒置”吧。

我认为这个答案很简单：一切以你的用户手册为准。因为设计者最懂他的发动机。

合理的换油周期指标

一般用户手册的保养周期有两个指标，一个是里程，另一个是时间。这是很科学的，因为有些情况下里程并不一定反应真实情况。比如经常在市区跑的车，每天上下班单程10公里，花费1小时，那么每天他的发动机运行2个小时跑20公里，而每天跑高速的车，2个小时可能已经跑了200多公里了。如果单按里程计算的话城市里的车到保养里程时发动机运行时间要多的多了。因此我们不光要按照里程，更要考虑时间。

其实现在有些车已经是只能提醒更换机油了，这样就能更加精确控制机油的状态。是一种很科学的方法，希望以后所有的车都可以改为这样人性化的提醒方式，这样我们就再也不必纠结何时更换机油了。

要考虑机油滤清器的寿命

有些车主加了全合成机油，然后尝试延长换油周期，其实他忽略了他的机油滤清器是否可以承受额外的工作压力。如果是原厂机滤的话我觉得延长个1000公里绝对没有问题的，但是现在很多副厂配件质量参差不齐。

上图是我拆解的一个用了6-7千公里的机滤，滤纸尺寸严重缩水，直接导致流量下降，滤纸承受的压力增大，再加上滤纸本身质量也不好，在高温机油的烤炙下滤纸已经炭化变脆失去了过滤作用，机油都从旁通阀未经过滤重新进入发动机了。

因此我认为我们只要按照保养手册的要求定期更换机油就行了，不要被一些有引导性的文章所误导。你的新车在质保期内出问题了厂家会给你理赔，但是你听信了太多的传言搞坏了发动机他们是不会赔你的。