斯巴鲁哪款suv车最好,买斯巴鲁十大忠告

摘要： 斯巴鲁那个车越野能力最强？斯巴鲁哪款suv越野性能最强？适时四驱最好的suv？锐际森林人选哪个？斯巴鲁那个车越野能力最强？斯巴鲁驰鹏越野能力很强。驰鹏的最大优点是在马路上操控轻松而...

1. 斯巴鲁那个车越野能力最强？
2. 斯巴鲁哪款suv越野性能最强？
3. 适时四驱最好的suv？
4. 锐际森林人选哪个？

斯巴鲁那个车越野能力最强？

斯巴鲁驰鹏越野能力很强。驰鹏的最大优点是在马路上操控轻松而功力深厚，车厢功能性完善；它的越野能耐则只是让你偏离路面，到路旁小憩一下。因此，驰鹏的用途也与一般suv略有不同，它可以理解为一部多功能、大空间、形象威风豪华的旅行车，这正是斯巴鲁Outdoor（户外）、Activity（活跃）、Lifestyle（生活气息）的品牌理念的体现。

斯巴鲁哪款SUV越野性能最强？

斯巴鲁森林人越野性能最强。

森林人基于斯巴鲁SGP全球模块化平台打造，搭载2.0L水平对置发动机，最大功率156马力，最大扭矩196牛米，匹配CVT变速箱。值得一提的是，斯巴鲁森林人标配全时四驱系统。底盘悬挂方面，采用的是前者的麦弗逊，后者的双横臂悬挂。虽然斯巴鲁s内外饰设计中庸，动力一般，内部空间宽敞，越野能力可嘉，是一款有自己独特个性的家用SUV。

斯巴鲁品牌的SUV中，越野性能最强的车型应该是斯巴鲁森林人。该车配备了全时四轮驱动系统和X-MODE功能，可以在各种恶劣路况下表现出色。而且，悬架系统和离地间隙设计都非常适合越野驾驶。此外，森林人搭载了高性能发动机和优秀的制动系统，为越野行驶提供了强大动力和可靠的制动保障。因此，无论是通过崎岖山路还是泥泞沼泽地，斯巴鲁森林人都能表现出色的越野性能。

斯巴鲁的SUV车型中，越野性能较强的有多款，例如森林人。这款车型的最小离地间隙为220mm，接近角、离去角和纵向通过角都较高，可以轻松应对各种复杂路况。

其搭载的X-MODE和左右对称全时四轮驱动系统，可以根据车辆行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使各车轮均达到最佳的驱动状态，带来更稳定、更安全的驾驶体验。因此，森林人被认为是斯巴鲁旗下越野性能较强的SUV之一。

斯巴鲁的越野性能最强的SUV应该是斯巴鲁SUV WRX STI，它搭载了一台强劲的2.5升水平对置四缸发动机，输出305马力和290磅英尺的扭矩，配备了专业的对称全轮驱动系统和高性能悬挂系统，能够在各种恶劣路况下表现出色。此外，它还配备了高度调节的越野运动模式，以应对不同的路面和挑战。这款SUV不仅在动力性能上出色，还具备了出色的越野操控能力和稳定性，因此在越野性能方面堪称最强。

适时四驱最好的suv？

斯巴鲁森林人

指导价：22.38-28.58万

斯巴鲁当年能在WRC横着走，靠的就是它的水平对置发动机以及全时四驱系统，不过森林人和STi的四驱系统略有不同，森林人所搭载的是主动扭矩分配式全时四驱系统(ACT-4)，前后桥都有电子差速锁，分动箱***用的则是多片离合差速器。

在正常状态下，这套四驱系统***用的是前60%后40%的扭矩分配比例，电脑在行驶过程中会根据轮间转速差判断滑移，继而根据实际情况在完全前驱(100%)和前后50%之前调整，能够比一般适时四驱具有更好的通过能力。

锐际森林人选哪个？

trong>锐际和森林人怎么选择？

首先我们看一组数据对比

分别拿两款配置最低的对比

动力总成方面

锐际搭在的是2.0涡轮增压发动机＋福特全新的8AT变速箱（福特在发动机方面较成熟可靠，加上全新8AT换挡更加平顺）

森林人则搭在2.0自然吸气发动机＋cvt无级变速器（动力方面对比福特2.0T发动机就弱很多，这款发动机***用的是水平对质发动机，该发动机对比锐际的直列四缸的优点就是发动机重心低，汽车的运动性能较好，而加上cvt的变速箱平顺稳定）

两款车都是四驱的，但锐际的适时四驱应对路况节省燃油更加有优势。

锐际还支持五种驾驶模式。

（以上数据来自汽车之家）

锐际性价比更高

通过上面的对比很明显可以看出锐际已经完胜了，且价格方面较为划算。

其他的稳定系统和车载系统方面锐际还是比较有优势。

锐际是福特新上市的车型，所以在配置和价格方面都比斯巴鲁的强很多，斯巴鲁森林人和福特锐际最明显的差别就是水平对质发动机与直列式发动机，cvt无级变速器和8AT

近期正在考察森林人，又觉得傲虎更好，看重的安全性配置，原装进口质量稳定，国外销量高，送五年保养，配件价格和维修保养相比还行，不像说的那么吓人。动力一般，主要家用。纠结风噪胎噪大一些。锐际看了一下，家人不喜欢内部空间和视野，还有内饰。

二选一选择锐际：森林人的存在是个误会

斯巴鲁森林人特点概述：

• 水平对置发动机

• CVT变速箱

• 全时四驱系统

• SUV

这是一个多混乱的组合呢？用混乱评价这[_a***_]恰如其分，因其车身结构中含有三个矛盾点，而且每一个都是不可调和的严重问题，以H型水平对置发动机为切入点进行分析吧。

H型发动机与跑车

1：H型发动机指气缸平置，且左右两侧对称、曲轴位于中间位置的特殊造型发动机，其特点可以理解为把V型发动机“拍扁了”。这种机器的有非常突出的优点也有无法解决的缺陷，优点为机体扁平可以有效降低车辆的质心重心，对于提升车辆的操控极限是很有些帮助的。所以如保时捷的跑车也会使用这种机器，但斯巴鲁森林人用这种机器有什么意义呢？

森林人的车身尺寸为4640*1815*1730，轴距2670mm；这是一台紧凑级的SUV，其车型特点是重心高、悬架行程大、车身姿态无法理想的控制。不论SUV车型***用哪种类型的内燃机或电动机，这种机器是绝对没有理想的公路操纵性的；所以使用H型水平对置发动机只是因为斯巴鲁没有优秀的直列发动机，这是非常不合理的匹配。

2：H型发动机的核心缺点为磨损与烧机油，气缸平置在发动机舱内，活塞平置在机体气缸内，结构特点决定了活塞在气缸里总会往下压着缸壁。在运行过程中必然出现活塞下部分磨损超过上部分的情况，也就是异常磨损必然导致活塞间隙加大，随即出现的则是烧机油！保时捷装备H型发动机的跑车哪台不烧机油？但是跑车的用户倒是不介意。斯巴鲁的SUV哪台不烧机油，日粉也不介意？——打碎的牙往肚子里咽吧，不过劝别人入坑就不道德了。

重点：森林人的2.0L-H型直列四缸NA发动机没有性能，其最大功率仅为110kw左右（156马力），最大扭矩低至188/196N·m且要4000转才能爆发峰值。这种动力水平比优秀的1.0T/1.2T发动机还要差，尤其是低扭爆发力要差太多；所以这种看似挺先进的发动机实际很一般，NA技术则是更一般的廉价机型，稍微有些机械常识的消费者是不会考虑指导价22.38~28.58万的森林人的。

3：森林人的四驱系统与这台车的“三大件”全部冲突，其四驱是纵置发动加分动箱加多片式离合器限滑差速器的结构，虽然没有前后桥的限滑差速器或差速锁，但这一平台至少不比最低级别的衡置适时四驱差了，配合电子限滑多多少少有些可玩性。不过四驱车配合1.0T标准的2.0L发动机，羸弱的动力会带来驾驶乐趣与脱困能力吗？很显然这是胡扯。

四驱车在“豁车”时会高频率的高转速输出高功率，这对传动系是绝对的考验。普通的手动变速箱都需要为烧离合而顾虑，自动变速箱只有使用液力传动（液力变矩器）加行星齿轮组的AT才能扛得住用，所有的硬派SUV与ORV都是这种类型。而CVT是依靠带轮钢带滑动摩擦传动，正常传动过程中都会出现磨损，频繁的高功率输出等于加速变速箱的报废速度，这种机器用在四驱车上本就是个错误。

总结：森林人作为承载式笼式车身结构的代步型SUV，斯巴鲁作为有数十年钢材与质检***经历的垃圾品牌，配合H型水平对置发动机与CVT变速箱应该怎样看待呢？——这台车的出现就是车企对用户的水平存在误解，终有一天用户的水平会普遍提高，此类高价低质的工业垃圾是要退出历史舞台的。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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