油耗最低的燃油车,油耗最低的燃油车排行榜前十名

摘要： 飞机和汽车，在同样载重运行同样距离时，哪个油耗高？五菱最便宜的燃油小型车？烧天然气的车变回烧汽油，费油怎么可以恢复以前的油耗？什么车百米加速时间短提速又快又不耗油？小排量汽车冬天封...

1. 飞机和汽车，在同样载重运行同样距离时，哪个油耗高？
2. 五菱最便宜的燃油小型车？
3. 烧天然气的车变回烧汽油，费油怎么可以恢复以前的油耗？
4. 什么车百米加速时间短提速又快又不耗油？
5. 小排量汽车冬天封闭进气格栅，水温上升很快，保持良好水温，长期是否节油？

飞机和汽车，在同样载重运行同样距离时，哪个油耗高？

当然是飞机的油耗高了，这一点悬念都没有。而且油耗都不在一个数量级上，民航客机的油耗是以吨来计算的。而对于货车来说百公里的油耗即便是百吨王也就在几十升了不得了。当然飞行器和货车都没法精确的衡量它们的油耗，因为能影响到它们燃油消耗的因素远比我们驾驶的私家车要多得多。

我们以波音737-800这种全球都非常常见的机型来看。它的最大起飞重量79吨，燃油最大携带量26020升，差不多接近21吨航空煤油，航程5665公里。飞机和汽车不同，它需要克服地球的引力把几十吨甚至百吨的飞行器提升几千米到一万多米的高度，所以它最费油的阶段就是起飞的爬升阶段。有人大致计算过波音737-800的每千公里油耗在4吨左右。

而我们看陆地上的运输车辆，和波音737-800质量差不多的就是百吨王了。超过100吨的重量，但是它只需要驱动车轮进行滚动摩擦行驶，并不需要离开地面，它的质量比波音737-800还要重几十吨。虽然关系到货车的油耗因素太多，包括人为驾驶、装载质量，发动机性能等等，但现在的货车即便再费油百公里油耗也很难突破50升。0号柴油1升的质量差不多在0.85kg左右，即便按照百公里50升油耗来算，百吨王每千公里的油耗也才400多公斤，相比它轻的飞机至少还差了一个数量级的油耗。

这个无法对比，因为缺少一个重要的参数条件。。。就是时间。

在不考虑时间的情况下，汽车赢。

在考虑时间的情况下就不一定了。

请***设一个载重两吨的卡车在高速公路上以每小时250公里的速度狂奔。。那油耗低不了。。。

而1架安2，拉两吨货在天上也是250公里的时速飞，油耗不大。

五菱最便宜的燃油小型车？

目前，武林市面上最便宜的燃油车好开面包车之类的还是保运310，这款车是非常值得推荐的，他的质量非常的稳定，同时，它的油耗各方面都表现的中规中矩，关键是该车的价格是非常的低，满足大多数用户的需要，后期的保养费用也会相应的比较低，因此，购买它的人也非常多，保值率也有一定的保证

五菱汽车厂制造的五菱最便宜的燃油小型车。就是五菱小面包。价位不到3万元就可以买到一辆燃油小型车。这是五菱公司出产的最便宜的燃油小型车了。它的销量也在全国是最大的。因为五菱出的汽车品质已经达到了最高的境界，深受用户的喜爱，希望我的回答能够帮助到你。

烧天然气的车变回烧汽油，费油怎么可以恢复以前的油耗？

烧气的车为什么改回烧油后油耗高属于电脑学习的原因，可以把电脑初始化一下。操作步骤：

1、断开电瓶，理论而言正极和负极都有用。但根据实验，断开正极的效果明显一些。（注意：断电之前要熄火，并且关闭所有电器设备）。

2、等待15分钟以后，接上电瓶，（接上之前再检查一下各个电器是否关闭，否则接上电瓶的瞬时电流可能损坏一些电器设备）3、转动钥匙到on位置，不要点燃发动机，等待电脑自检30秒钟。4、转动钥匙到off，等待30秒钟。5、再次转动钥匙到on位置，不要点火，等待电脑自检30秒钟。6、点火，启动发动机。然后不要进行任何操作，包括不要打开CD机。特别是不能加油。等待10分钟。7、10分钟后，怠速会稳定到800左右，此时可以行驶上路。 （需要注意第6步，如果在怠速还没有稳定下来，也就是没有等待10分钟就上路，会出现熄火的情况。）

什么车百米加速时间短提速又快又不耗油？

鱼与熊掌不可兼得，基本上所有车只要提速快的，排量和油耗肯定也比较高，如果一定要提速快、油耗低的话建议考虑下混动和电动汽车吧。

1.[_a***_] 雅阁混动

第十代雅阁，相比于第九代的外观、内饰更年轻更时尚了，混动2.0L的排量，百公里加速7.5到8秒左右，百公里综合油耗在5L左右，可以说相当可观了。

2.丰田 凯美瑞混动

雅阁的表兄弟，凯美瑞混动版车型2.5L的排量，百公里加速在8到8.5秒左右，提速与雅阁相比，略逊色一些，但是新款凯美瑞的外观和内饰要更激进、更年轻，而且综合油耗也保持在5L左右。

3.丰田 亚洲龙

同样2.5L的排量，百公里加速在8到8.5秒左右，油耗也保持在5L左右，与凯美瑞相比，参数差不多，但是更大更舒适。

4.特斯拉 Model 3

与混动车型对比，纯电动汽车的优势更为明显，Model3的标准续航为450公里左右，长续航更是达到了660公里左右，丝毫不逊于汽油车，并且百公里加速在5.5秒左右。另外高性能版本百公里加速达到了3.5秒左右，堪比超跑了。

如果预算充足的话建议选择纯电动汽车，提速快无顿挫，现在充电也方便。

单纯比较提速，电动车还是差点意思[大笑]

公升级摩托车的提速那叫一个爽[大笑]

雅马哈R1、本田CBR1000RR、川崎ZX－10R、铃木GSXR1000等等，任意一台，从0-100基本都在3秒左右[耶]让你像风一样自由[大笑]

四轮载人，两轮载魂[耶]

百米加速时间短提速快又不耗油，这几个条件叠加在一起，最直接的答案就是新能源纯电动汽车了。

各位车友朋友都知道随着汽车时代的不断向前发展，新能源汽车已经是各个国家当下和未来的汽车发展方向！

目前市面上以特斯拉为代表的新能源纯电动汽车在日常的使用以及车辆的科技含量方面都是新能源汽车领域的佼佼者和引领者。

论百米加速特斯拉任何一款车型都能给你***且不输超跑的弹射驾乘体验。由于纯电动车辆的物理机构跟传统燃油车有着本质的区别，当你踏下电门那一可以起车辆本身的驱动力就会源源不断的从电机直接传送到地面从而产生巨大的推背感和弹射效果，我可以给你负责任的讲特斯拉modelX的百米加速性能秒杀市面上量产百万级SUV！

论油耗，这一点新能源纯电动汽车就跟传统燃油车有着天壤之别！纯电动新能源汽车需要的是电能的驱动，所以不论是你怎么开怎么造只要车辆有电正常驾驶是一点问题都不会有的！特别是特斯拉的所有车型绝对满足你加速快加速时间短并且不用考虑油耗的绝佳的选择！

满足百米加速时间短提速快又不耗油我推荐新能源纯电动领域的佼佼者特斯拉！

小排量汽车冬天封闭进气格栅，水温上升很快，保持良好水温，长期是否节油？

发动机仓的进气格栅封上一多半，（而不是发动机空气滤芯的进气口封上！一定要分清。）减少空气进入了量，可以使发动机升温快。使发动机最短时间内发到最佳运行温度。节油明显。

如果封的多了，其实也没事。造成发动机温度高，发动机大循环时水箱散热不良时，会像夏天一样，水箱有强制风扇可以运行吹水箱进行强制降温。

我试过，能省油。我的1.5排量车，冬季要比春秋季百公里多耗油一升以上(夏季因为要开空调，增加的耗油不好计算)。原理就是能量是守恒的，冬季发动机与外部环境温差大，发动机要上升和保持正常温度，必然要多消耗能量。挡进气格栅就是人为的降低温差，当然就会省油了。

毋庸置疑，冬天低温下封闭进气格栅可以降低油耗！

根据这个原理，很多汽车都带有主动进气栅格控制系统，在发动机低水温下主动关闭进气栅格，其目的就是为了防止冷空气和散热器对流，降低散热器的散热效率，使发动机水温迅速升温。

发动机在冷车运转时油耗较高

现在的发动机都是电喷发动机，电喷发动机在低温低速行驶时，发动机处于开环控制，此时，由于燃油着蒸发量低，为了使发动机迅速升温，ECU会控制发动机进行加浓控制，也就是要多喷油。

此外，在进气温度低于20℃时，空气密度过大，ECU也要增加增加喷油量，避免混合气过稀，这也就是北方冬季发动机油耗增加的根本原因。。

冬季低温下提前开启暖风会影响油耗

由于暖风的热量也来自发动机，因此，在北方冬季低温环境行驶时，如果在发动机低温状态下提前开启暖风会导致发动机升温或暖机程序延长，也就会增加油耗，而当发动机水温正常时，开启暖风则不会影响油耗。

主动进气栅格的原理

为了减少发动机发动机暖机程序时间，使发动机尽快达到工作温度，一些发动机配置了主动进气栅格功能，实际上就是在发动机在低水温下、低气温下主动关闭进气栅格，减少发动机低水温下的冷空气直吹散热器，主要是通过水温传感器和进气温度传感器进行自动控制，等发动机水温正常时会开启栅格。

老司机在冬天都会挡住发动机的散热器

一些有经验的老司机在冬天都会用一个纸壳挡住散热器，也是这个原理，不过，当作散热器时要注意发动机的水温，因为散热器前部迎风面被挡住以后，也会影响发动机散热，如果发动机出现水温报警，说明散热不良，此时就需要拆开一部分纸壳，增加进风量。

确实，在寒冷的北方地区很多都这样，特别是我小时候（本人80后），但随着车辆技术的不断更新，现在几乎看不到了，前几年柴油捷达还能看到，现在有的小货车也有能看到，但轿车几乎没有了。还有，省油不见得，汽车上有节温器（可自行百度作用） 挡东西主要是为了防止散热快，毕竟北方的冬天很冷

我是混动车，由于燃油效率比较高，燃烧相同量的汽油产生的额外热量比较少，所以和小排量汽车有一个共同的问题，那就是在冬天会比较费油，尤其是打暖风的时候。所以我封闭了进气隔栅，然后测试了一下市区短途的油耗从7.5－8.5降低到了5.5－6.5，我担心散热受到影响就用软件测了一下，除了dc dc转换器温度较高以外，Ig***和牵引电机发电电机这些都没有问题，30多度就算高的了，牵引电机偶尔会升高到40多度，但是由于独立冷却的原因，到达这个温度以后，电机就开始驱动水泵，温度又下降到30多度，所以说是很受控的，至于水温基本上超不过80度。ATF温度基本只有二三十度。而刚才说到的dc dc转换器其实不在车头，而是在后备箱里面的电池组中。既然对散热没有影响，油耗又大幅度下降，那么就可以封闭。但一定要注意，混合动力车要把电机独立冷却散热器那个位置留出来，小排量涡轮增压也要把中冷器的散热口留一半。如果埃及币提散热器不带有强制冷却或者不和水箱整合在一起没有风扇帮忙也要单独留出来。还有就是不要封闭引擎的进气道。