轿车新车几年审车一次 油耗多少正常-轿车新车几年审车一次 油耗多少正常呢

摘要： 三元催化器年审不达标对行驶和油耗有什么影响？车辆定期年检内容是什么？新车刚开始跑加几号油好？纯市区百公里多少油耗是正常？汽车年检有什么用处吗？如果刚年检完是合格的，在不久后发生意外...

1. 三元催化器年审不达标对行驶和油耗有什么影响？
2. 车辆定期年检内容是什么？
3. 新车刚开始跑加几号油好？
4. 纯市区百公里多少油耗是正常？
5. 汽车年检有什么用处吗？如果刚年检完是合格的，在不久后发生意外事故，检测站需要进行赔偿吗？

三元催化器年审不达标对行驶和油耗有什么影响？

对于三元催化器来说，到了一定的公里或年份是需要更换的，一般情况8万到10万公里更换一次。三元催化器坏的话分好几种，第一种是失效了，一般情况是里面的催化剂没有了，或者是里面的芯片脱落了，还有就是三元催化器堵塞了。

一般这三种情况下汽车都能行驶，除非三元催化器堵塞的比较严重，这里的堵塞是常年累计造成的，主要成分是发动机里面的积碳堵塞了三元催化器，为了能够避免这种情况的发生，最好是即使清洗和保养发动机，才能避免积碳进入到三元催化器里面，延长三元催化器的使用寿命。

说完了三元催化器坏的情况，再来看一下坏了之后汽车会有哪些反应，首先会感觉到汽车的动力相比之前有着明显的不足，同时尾气的排放并不是很通畅，很有可能出现了堵塞现象，另外还有可能出现发动机抖动、经常熄火等现象，这都可能是三元催化器出现了问题。三元催化器出现问题还会对汽车的油耗有所影响，油耗会有所增加，另外在审车的时候排放标准不达标，这也是三元催化器除了问题。

总结：虽说三元催化器是汽车排放系统中不起眼的一部分，但其作用却是比较大，若当它出现了问题，则对汽车很多方面都会有影响，所以说及时保养、清洗发动机非常的有必要。

车辆定期年检内容是什么？

私家车免年检新规定 　　公安部、国家质监总局两部门今天发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，9月1日起，试行6年以内的在用私家小汽车免予上线检验，私家车免年检条件： 　　①2010年9月1日之后注册登记的免检。②每2年按规定提供交强险、车船税证明，将交通安全违法和交通事故处理完毕后，直接领取检验标志。③发生过伤人事故的不在此列。 　　机动车可直接在车辆所在地进行检验 　　新规还规定：①机动车可以直接在车辆所在地进行检验，领取检验合格标志，取消事先在登记地车管所办理委托检验的环节。②大型客车、校车除外。③机动车跨省(区、市)异地检验也将试行。 　　面包车和7座以上车辆暂不纳入免检范围今年9月1日起，试行6年以内的在用私家车免检，每2年需要定期检验时，车主只需按照相关规定提供交通事故责任强制保险、车船税证明，将交通事故和交通安全违法处理完毕后，可以直接领取检验标志。注意：①在此期间车辆未发生过造成人员伤亡的交通事故;②面包车和7座以上车辆，此次暂不纳入免检范围。 　　私家车报废年限新规定 　　2013年5月1日起，国家新的《机动车强制报废标准规定》将正式开始执行。明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。这就意味着，自下月起，连续3个周期内未年审合格车辆将被强制报废。根据新规，小型私家车将再无使用年限限制，行驶里程60万公里后引导报废。新规对车辆的环保方面提出了新要求，消费者购车时将更看重节能环保。 　　私家车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。

新车刚开始跑加几号油好？

新车加什么油好？新车加95还是92？

买了新车，一般人都会选择给爱车加95号油，我们的想法是：新车加好油，过了二保再换92号油，至于为什么？报歉，我们不知道，只是感觉，标号高一点，油价贵一点，好像就会对车好一点吧？当然如果你的车标注必须使用9

买了新车，一般人都会选择给爱车加95号油，我们的想法是：新车加好油，过了二保再换92号油，至于为什么？报歉，我们不知道，只是感觉，标号高一点，油价贵一点，好像就会对车好一点吧？

当然如果你的车标注必须使用95#及以上标号的汽油，那真是必须要加95#，但这样做的车主中不少车其实标的只是：加注92#及以上标号燃油。也就是说，加92#汽油也就可以了，但为什么这么多车主舍廉求贵，要加95#汽油呢？

根据小编的了解，其实原因也很简单，其一是认为95#汽油比92#汽油更纯净，不容易有积碳；其二则是认为95#汽油比92#汽油动力更强。有这种想法的车友呢的确不在少数，至于为什么会这么想呢，背后的原因就是那些奔驰、宝马等绝大多数豪华车，最低要求就是95#汽油，部分车型甚至要求98#油，所以不少消费者也就想当然的认为是汽油标号越高，动力就越强，也越纯净。既然买不起豪车，骑不上好马，至少可以喂上好饲料吧。

首先我们需要搞清楚的是，汽油的标号究竟是什么意思？

通俗的讲汽油的标号实际[_a***_]的是汽油抗爆震的*能，汽油是由异辛烷和正庚烷组成，异辛烷的抗爆*好，正庚烷的抗爆*差。汽车发动机的燃烧室中活塞一直在往复运动，活塞上升则汽缸内气体体积变小，活塞下降则汽缸内气体体积变大，而最大体积与最小体积的比值便是发动机的压缩比。理论上发动机压缩比越大，汽油的热效率越高，但压缩比也不能随意增大，原因就是汽油的抗爆*能。

所谓的抗爆*就是指汽油的抗压缩能力，汽油经喷油嘴雾化进入燃烧室，如果抗爆*不好，可能活塞还没压缩到最顶点，火花塞也没有点火，汽油就自己先自燃了，这样活塞的运动就会脱离电脑的预设，导致活塞运动不一致，除了做“负功”降低增加油耗外，还有可能损坏发动机。压缩过程中活塞是向上运动的，有一个向上的力，而如果此时发生爆燃则会产生一个向下的力，那么两个力相互作用在活塞上，势必会对活塞杆、气门、汽缸壁、曲轴等部件都会造成损伤，对发动机是非常不利的。

所以压缩比越大的发动机对应的就应该选用抗爆*更好的汽油，也就是标号更高的汽油。而厂家早就根据发动机的压缩比在车身上量身标注了推荐汽油的标号，所以加油绝对不能低于此标号加注。

那么如果我的车推荐加注92#汽油，可不可以加95#或者更高标号的油呢？

答案是肯定可以的。首先厂家的标注往往是“请加注92#及以上标号的汽油”，既然有这个“及以上”，那当然可以加95#或者更高标号的汽油。发动机的设计工况就是要求汽油是被火花塞点燃的，而不是因为压缩而自燃的。标号越高的汽油，抗压缩自燃的能力越大。

只要求加注92#汽油的车，一般发动机的压缩比都比较小，95#汽油抗爆*更好，在压缩比更小的发动机内，自然更不容易被压爆，自然也就不存在什么问题。

为什么我觉得加了95#汽油，比加92#动力更强劲呢？

为什么呢？心理作用呗，潜意识中你会觉得95#油更高级，为了附和这样的想法，不知不觉就会产生动力更好的错觉。

95#汽油真的不比92#汽油更纯净？

理论上是这样的。但是！国内的油品质量，你懂的！江湖上流传着这么一句话，如果你的车年检的时候，尾气不合格，那么加上一箱95#汽油再试试。95#汽油相比于92#汽油的成本差其实并没有多大，但价格差却不少，不排除部分炼油企业私自降低生产标准。

用95#汽油是不是不容易产生积碳。

首先我们需要明确的是，积碳产生的原理。感兴趣的读者可以找一根蜡烛点燃，烧上几分钟，再吹灭，此时蜡烛芯上还会飘出黑烟，用打火机或者火柴去点这些黑烟，而不是点蜡烛芯也能把蜡烛再点着。这些黑烟是什么？其实就是蜡烛没有完全燃烧的形成的碳。

燃烧过程中势必会多少形成一些积碳，但由于汽油燃烧是被喷成非常细的雾珠，所以产生的积碳非常非常少，但日积月累总会形成比较客观的积碳。

而最容易产生积碳的原因不是油品，而是路况，怠速的拥堵路段是最容易产生积碳的。

现在“两桶油”销售的汽油都是加了积碳清洁剂的汽油，当然效果不及专业的积碳清洁剂。只要油品质量合格，92#汽油并不比95#汽油更容易形成积碳。

总结来看：

95#汽油并不比92#汽油动力更强、更洁净，当然前提是油品质量必须是符合国家规范的。

高级轿车都要加95#及以上的汽油，并不是因为95#油有多高级，而是因为这些车的发动机压缩比更大，必须用高标号汽油。

最后关于积碳的问题，如果你的车怠速稳定，油耗正常，那完全没有必要去清洁积碳，积碳其实好比家具、陶器上面的“包浆”，是一种自然的积淀，只有多到成为污垢的时候，才需要进行清理。

纯市区百公里多少油耗是正常？

小轿车2.0l百公里综合油耗量大概是10l左右，所以一公里的油耗量大概0.1l，以现在的油价来算，跑一公里的油钱大概是5毛钱。

你一般在市区跑，那要看什么样的市区了，红绿等多吗，堵车严重吗，路况好吗等等，这些都会影响汽车的油耗量。不过一般也就差一两l或两三l油吧。就是说在市区跑一公里的油钱大概是5-6毛，一般不会超过7毛，看你一天跑多少公里你自己算算。

以前的小轿车报废年限是10年，后来增加到15年，再后来，也就是现在小轿车没有报废年限了，只要你年检可以过就可以正常上路了，但是15年后好象一年要年检2次。汽车的报废跟行驶里程数没关系的。因为现在的汽车技术都很高，排放也符合国家标准，质量也都很好很可靠，所以取消了报废年限。特别地，像某些好车子，如宝马7系，奔驰s级等高级房车，正常使用保养的话，就算二三十年也还非常好用的。

汽车年检有什么用处吗？如果刚年检完是合格的，在不久后发生意外事故，检测站需要进行赔偿吗？

汽车年检根据车型和用途的不同，有着不一样的要求。这是国家规定的一项强制性检测。而根据检验项目和车辆性质不同检测可以分为以下几种情况。

私家车需要做机动车尾气检测和安全性检测，营运性车辆除了做以上两项，还需要做综合性能检测，综合性能检测一般包括除了安检和环检检验项目外的油耗检测和动力性检测。

所谓安检项目主要检测车辆的制动性能是否符合要求，还包括车辆外观检验，车辆唯一性认定，可以判定车辆来源是否合法，对保障社会安全有非常重要的作用。尾气检测主要检测车辆尾气排放是否符合标准，现在国家队环保项目要求非常高，对排放不合格车辆进行强制要求维修，直到符合排放标准。综检项目检测营运车辆的油耗情况，对一些油耗高的不予认定。

所以车辆检测对我国的社会的稳定安全发展有积极的保障作用。不过以前确实有一些不法分子通过检测行业非法操作获利，严重干扰了检测行业的正常工作和口碑，不过也不排除有一些检测站内鬼内外勾结非法获利。随着监管体系的成熟完善，黄牛空间越来越小，相信随着监管体系的更加完善，检测行业一定可以有效行使权力，完成使命。

至于车辆经检测后出现问题，这个情况需要具体结合实际情况，具体分析，如果确系检测站非法检测，导致没有发现问题，可以依法追究其刑事或者民事责任！