新车油耗多少算高-新车油耗13个算高吗

摘要： 新轩逸，上下班通过整个市区，油耗7个，新车正常吗？汽车油耗23个油正常吗？新车如何拉油耗？新轩逸，上下班通过整个市区，油耗7个，新车正常吗？你好…！按照你说的这个情况，新车7L/1...

1. 新轩逸，上下班通过整个市区，油耗7个，新车正常吗？
2. 汽车油耗23个油正常吗？
3. 新车如何拉油耗？

新轩逸，上下班通过整个市区，油耗7个，新车正常吗？

你好…！

按照你说的这个情况，新车7L/100KM的油耗还算是不错，全程市区的话也还算是可以，像日产尼桑轩逸一般都是1.6或者是1.8排量的，所以你的这个油耗相对来说还算是正常，但是，自动挡比手动挡的相对费油。这一个你的是新车，所以这个目前的油耗不是特别准确，也需要过了磨合期之后，需要进行精确的计算才可以，算出你平常上下班的油耗。但是有一点要说的是，短期内平均油耗不是特别准。再一个，你是看的行车电脑的油耗还是自己算的呢…！这中间还是有差别的，因为行车电脑的油耗显示一般情况下偏低。这个车的油耗需要你自己去算一下，首先，你先把这一次油箱的油跑的油表灯亮。然后你记录好公里数，然后去加油，加200元，然后再一次把车跑到油表灯亮算一下公里数和你加的油，这样计算下来的油耗相对准确一些。

汽车油耗23个油正常吗？

关于汽车油耗的问题分瞬间油耗和平均油耗，一般刚加油起步的情况瞬间油耗都很高，可能达到瞬间30-40L/KM。当然也和汽车本身的排气量有关。养成一个好的驾驶习惯，正常按时保养车子，清理积炭，都会使发动机保持一个良好的状态。

现在的汽车都是往小排量和新能源的趋势发展，并且汽车的制造技术也在不断的更新，所以说现在的汽车的油耗从大体上的趋势来看是越来越小，那么对于题主提出来的一辆车的百公里油耗在23个油，可以说算得上是实打实的油老虎，相当于每公里的油钱在1块6毛钱，差不多赶上打车的钱了，这样的油耗到底算不算正常呢？主要还是要看题主是什么车。

↓↓↓林肯领航员

如果说题主的车是超级跑车或者全尺寸SUV的话，在稍微堵一下车的情况下到20个油往上也是正常的，因为平均油耗计算的是喷油量和形式公里数的关系，如果汽车在怠速的情况下，发动机一直在喷油，如果车子还是停在原地不动的话，行车电脑上的平均油耗就会显示越来越高，甚至有些可以显示到99升/百公里，但是只要车子开起来的话，喷油量就会和公里数扯平均，随后就会看到平均油耗的数值降下来。如果是因为怠速时间过长导致的平均油耗过高的话就可以忽略不计了。

↓↓↓长时间怠速的话平均油耗可能会达到99升

一般来说，小型车和微型车的平均油耗在6个左右，紧凑级汽车的平均油耗在8个左右，中型车的平均油耗在10升上下，中大型轿车的平均油耗在12升，而大型豪华轿车的平均油耗可能会到15升。对于题主的百公里23升油，如果是在正常行驶的情况下也显示这么多的话，那就就可能是中大型或者大型豪华轿车在车辆的年份比较久的时候才会有的这个油耗标准。或者是汽车发生一定的故障的时候也会有这样高的油耗。

如果因为是豪华轿车的老车而造成这么高的油耗的话，并且高到无法接受的话，我建议题主还是将这辆车处理掉，因为汽车年份过长的时候不管是变速箱还是发动机都会有一定的磨损和金属疲劳，其内部运转起来的阻力会比新车的时候大上不少，并且还容易又故障发生，如果想要整好的话可能所需要花费的成本会高于汽车的残值。

↓↓↓年份过长的老车油耗也会比较高

如果是年份比较新的车，有这么高的油耗的话，并且和这款车的平均油耗严重不符的时候，就要去检查是否是出现了故障，可以去4S店或者修理厂进行检查，查看是否存在故障码，喷油是否正常，油泵是否有问题。

如果检查都没有问题的话，那就要测量一下汽车的实际油耗：加跳枪以后行驶一段距离，再去加油站加跳枪，就可以计算出这段路程的实际油耗，如果实际油耗比车载电脑显示的油耗要低，并且是正常油耗的话，那就是油量传感器的问题，可以进行更换或者维修。

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新车如何拉油耗？

不存在“拉油耗”的概念，新车磨合有太多误区了。

一、磨合的意义，在于发现车辆故障。

现在汽车制造工艺精度已经提升了很多，而且大部分车辆的发动机出厂前都经过了磨合，所以所谓的拉高速，磨合发动机都是伪命题。那车辆为什么还要有一个磨合期呢？其实就是个热身期。车辆和任何工业化产品都一样，都有一个良品率问题。毕竟现在汽车制造业还没有实现完全自动化，还是有一些人工操作的细节是不可控的，再严格的品控也只能实施“抽检”，难免会有一些不良品会流入市场。而首保之前的磨合期，就是一个额外的检验过程。

之所以要求新车尽量不要上高速，包括一些[_a***_]有明确的速度限制，更多的意义不是怕伤车，而是考虑的安全。低速的时候有点事和高速的时候发生点事，那完全不是一个概念的。厂家的逻辑是这样的——***定你买到的是一辆故障车，在磨合期你要检测出来，但是还别出大事。表述不准确哈，但是是这样一个逻辑。

二、磨合相当于汽车热身

人做运动前为啥要热身呢？一样的道理。汽车有成千上万个零件，单个零件都符合标准，组装在一起，静态也没什么问题，可是动起来会有什么问题，这就不好说了。我举一个简单例子，老玩单杠的人，手上有茧子，老射箭的人，弹琴的人，手上也都有特有的印记，这其实就是人和器械之间的磨合。车辆的各个零部件也是如此，看似严丝合缝，不过从微观角度看，还是差点意思。不过开一段时间，经过动态的调整，各个零部件都会找到自己的位置。

为什么在磨合期要避免急加速，急刹车啊？就是怕剧烈的运动让车辆各部件的磨合出现问题。如果你非拧着来的话，有可能日后车辆会出现异响。

三、更主要的是人和车之间的磨合

为什么很多车过了磨合期油耗下降了？不是说发电机磨顺滑了，阻力下降了。而是你更懂车的脾气了。离人车合一又进了一步。

所有的老司机，换一辆车全都需要一个适应的过程。说我自己的糗事吧，我不敢说开车技术多好，但是也十来年驾龄了，一次保险都没出过。老司机，临时开朋友的轩逸，结果“翻车”了，调整一下座椅之后，挂挡就走，轩逸动力肉，不至于这么肉吧？感觉到不对劲，才发现手刹没放……开习惯了电子手刹的车，点油门自动放手刹。

类似的情况可能很多，一个朋友原来开一辆2.0T，偶尔开一辆1.5L自吸，对动力的孱弱程度估计不足，省道超车，借用对向车道，结果差点出事。每辆车多多少少都会有不同，人车之间磨合，才能人车合一。对你的车能给如臂使指了，那么安全性也会提高一个档次。

另外，同一辆车，驾驶习惯不同，油耗差两三升很正常。我参加车友会的活动，一样的车一样的路况，一样的速度。到地方一看，我表现8L油耗，我前面的哥们儿11L。

四、磨合期应该怎么做？

1、别地板油，别急刹车，平稳驾驶。

2、尽量别上高速，但并非绝对，主要是基于安全考虑。

3、开够公里数。比如说首保3个月，3500公里，你没事就跟遛***，出去溜溜车。把公里数跑够了，别3个月，就开300公里，失去磨合的意义了。

4、后备箱最好别放东西，注意听声音，有问题及时发现，及时解决。

5、搞清楚不同模式的换挡逻辑，油门感觉，把车里每个按钮都试一遍，搞清楚功能。

6、仔细看一遍汽车手册。

楼主的意思应该是看着显示屏上那每百公里十几点的油耗不爽，很简单，多跑点短途，时速在80至90之间，跑一百公里左右，一趟下来，油耗会显示降低一两个点。上面的油耗和你平均时速有关，平均时速越低的话，显示的油耗越高，所以不建议在拥护的市区跑，这样降不下来的

关于新车如何拉油耗这个问题，其实汽车拉油耗是不存在这个问题的，只是一些人为博别人眼球而想出的一种说法而已，车辆是否省油，那就一定要让车辆达到最佳的性能，要达到这种最佳性能，并不是像某些人说的要拉高速得来的，而是经过长时间磨合，使车辆相各部位机件达到最佳配合，才能得到更合理的油耗，在很早的时候，由于机加工的技术精度不高，所以那时候的车辆磨合期都在2000~5000公里，随着机加工的精度不断的提高，现在的车辆磨合期基本都在1500公里之内，所以如果想有合理的油耗，那必须在1500公里之内做到认真的磨合，磨合期内禁止发动机拉高速，汽车磨合不光是对发动机磨合，而且汽车的行走部分、底盘部分、转向部分等等都需要有一个适应的过程，一辆新车如果磨合的好，不光是油耗可以降低，今后的车况会很顺畅，故障率也会很低，不要相信别人说拉高速，高转速对车辆并没有什么好处，对行车安全也不会有益处，如果高转速真的好对车有好处的话，所以合理控制车速，控制发动机的转速是有必要的，当然如果出了磨合期，发动机偶尔来次高转速也没坏处，磨合期内高转速拉油耗，只会让油耗越来越高，所以自己的爱车还是自己爱护吧，只有你爱护她，她才会为你省油省心。