家用轿车买什么牌子好,家用轿车买什么牌子好一点

摘要： 家用汽车的润滑油哪个牌子比较好？两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗？家用汽车的润滑油哪个牌子比较好？目前主流的几个国际品牌占有率较高，如壳牌 嘉实多...

1. 家用汽车的润滑油哪个牌子比较好？
2. 两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗？

家用汽车的润滑油哪个牌子比较好？

目前主流的几个国际品牌占有率较高，如壳牌 嘉实多 美孚等。如果你想延长换油周期，我建议用全合成机油，大概换油周期是一万公里或者一年。而半合成的换油周期是8000公里或者半年。首先我先分别介绍一下几大国际品牌的优势，壳牌机油主要特点是清洁能力，壳牌的全合成机油采用Pureplus技术，从天然气中提取机油，纯净度高达99.5%，分子结构更稳定。缺点是价格贵，适合涡轮增加和大马力车型。壳牌机油的清洁因子可以在新车使用中减少积碳的产生，所以如果你更重视积碳的话我建议你选择壳牌机油。

美孚机油的优点，美孚机油的运动性能比较好，耐高温长里程。其美孚一号全合成机油的换油周期达18000公里。总结一下，如果你喜欢超车急加速，建议选择美孚一号全合成机油。另外像开网约车，自驾游的可以选择美孚一号，因为它的换油周期比较长，行驶里程数高。

嘉实多机油的优点，嘉实多机油的显著特点是减少汽车冷启动时的磨损，其***用钛流体技术castroledge可以在发动机启动的瞬间，在高压下减少20%的磨损。所以如果你平时用车比较少，偶尔启动一下汽车，我建议你买嘉实多机油。又或者你的车况比较老，用嘉实多机油可以显著减少发动机启动时的磨损。

选择什么样粘度的机油？举例来讲0w20和5w30 机油 0w20中的0代表低温流动性，可以在零下35度使用。如果是5则可以在零下30度使用。后面的20和30表示高温下的机油粘度。通俗点说吧，日系车新车平时代步，厂家建议用0w20的机油，这样规格的机油比较稀，可以减少运动阻力，降低油耗。如果你喜欢开快车，建议用0w30的机油。不管是5w30还是0w30在我国大部分地方都可以正常使用，哪怕是10w40的机油在我国大部分地方也可以正常用。所以选择什么规格的机油需要我们看一下自己骑车的保养手册。我个人建议，北方地区在严寒天气用0w开头的机油。南方可以四季用5w开头的机油，当然你用0w开头的机油更好。

我今天的回答就到这里，有不同意见欢迎评论区留言！

两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗？

这个没什么关联性。买雅阁的潜在消费人群和买国产车的潜在用户之间的交集很小。

甚至可以说，买雅阁的基本上不会考虑国产，买国产车的有可能会考虑一下雅阁，但是雅阁为代表的中型轿车中日系车、合资车的价位摆在那，贵啊。

因此长城和长安的新款轿车上市对合资车市场的冲击是微乎其微的，日系中型车还是该怎么热销怎么热销，因为他们所处的市场和潜在客户是两码事。

trong>「WEY&UNI」轿车一旦上市，合资中端轿车可能面对全面围剿

关于WEY品牌将要推出轿车的说法流传了很久，也有些网友设计的效果图引起了热议；然而长城汽车方面没有做出正面回应，到近期才有消息确定该品牌要打造轿车。

个人认为对于WEY品牌而言确实有必要推出轿车，因为长城汽车的SUV产品线已经非常庞大，比如哈弗和坦克分别在城市SUV和硬派越野车方面实现了几乎全覆盖，价格也覆盖了WEY品牌的几乎全系车。虽然坦克300新款刻意调价给WEY腾出空间，但没有过大的价格差仍然难以左右消费者的选择；所以WEY品牌目前没有一辆热销车，摩卡据传订单量很大可交付量如何也还无法确认，那么这个品牌就有必要另辟蹊径——主攻轿车了。

这是WEY VV7降低离地间隙后的视觉效果，看起来是不是挺“带感”；作为SUV的VV7实在是没有什么眼缘，但设计为轿车却有不一样的感受，中大型SUV不适合过于前卫的设计，然而运动风格的轿车却不同。不过判断WEY品牌更适合造轿车的原因可不是基于设计风格的结论，而是基于E20CB-2.0T发动机和Pi4混动架构的分析；VV7以超1.9吨的整备质量，装备这台2.0T发动机可以轻松实现8秒级别的破百成绩，如果整备质量下降300公斤左右会怎样？

毫无疑问性能会有大幅提升，因其动力传动系统可以轻松打造出一辆6.5-7.5s的紧凑级轿车，或者7.0-7.5s的中型或中大型轿车；E20CB发动机是有这个实力的，长城蜂巢研发的DCT450-七档湿式双离合器也具备高水平，用这套系统打造出的WEY轿车可以在综合品质方面远超凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特之流，打造20万级别的运动商务型前驱轿车也许会很有看点。

Pi4架构是曾经的P8、VV7PHEV使用过的混动架构，其特点是后桥有独立驱动[_a***_]、前桥有2.0T内燃机和BSG；是不是感觉很熟悉，其实这套系统和比亚迪的双擎DM-p一样，汉DM正在用这套系统。

纯电模式后驱、混动模式全时四驱，可玩性是很高的，操控感也总会很好；只是目前只有汉DM这一个选项，似乎会感觉“孤单”一些。如果WEY能够以该架构打造出A-C级的轿车，中国品牌的高性能混动轿车的整体竞争力会进一步加强，燃油动力的合资汽车怕是会更艰难了。

【UNI】是长安汽车的高端系列，特点是设计风格比较前卫，有新能源汽车的味道但目前还是主攻燃油车；该品牌曝光了轿车的路试图，不过***用了重度伪装，这辆车的设计风格非常运动，***用了大溜背设计并且有尾翼，而且可能还会是可升降的尾翼。车身尺寸预测至少是标准中型，从C柱的倾角和尺寸来判断则与可能是中大型车；对标的竞品也许就是汉DM，其次则对标凯迪拉克CT系列等后驱车吧。

敢于使用这样的设计，UNI轿车应当也会是高性能车；如果有燃油版则会使用JL487ZQ5-2.0T，这台发动机用于轿车总能实现高性能，目前无法确定是这辆车会***用前驱、后驱还是四驱。

预计UNI的轿车大概率会是后驱或四驱车，升降尾翼可不是普通前驱车需要的配置，也不是前驱车能撑起来的气场；基于长安iDD混动系统的发布，也许这辆车可能会是混动高性能轿车。那么对标的竞品自然会是中高端的合资轿车，也就是跳过别克、雪佛兰、大众、丰田等品牌，对标BBA，不过价格定位应当不会很高，毕竟还有汉DM/EV在那戳着，即便这辆车是纯电动，价格也不会很高。

UNI&WEY这两个品牌的轿车值得期待，国产轿车选择直接冲高再缓步下探打造入门级车的战术基本成功了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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