油耗最低的轿车排行榜-油耗最低的轿车排行榜前十名
摘要：
轿车和SUV的油耗比哪个更高？在车上听音乐，用u盘/听电台/连蓝牙这几种方式里，哪一种耗油最少？为什么汽车怠速时油耗显示满格，行驶中反而变低？按理说不应是车动油高怠速油低吗？轿车和... 轿车和suv的油耗比哪个更高？
如果你觉得我的回答很扯淡，那么不好意思，因为你的问题本身就很扯淡～～
没吃过猪肉，应该也见过猪跑。一般开过车的都知道SUV比轿车油耗普遍偏高，至于为什么SUV油耗高，无外乎两个原因：
1.SUV车身重量普遍要比轿车重很多。我们可以看几个例子～～
做的是最好的，可是从上图可以看出同是A级车的奇骏就要比轩逸重272kg，相当于三个成年人的体重。
同是东本的销量担当和颜值担当，CR-V比思域重了
188kg，比姚明还要重48kg。
，还是没有荣放重，中间差了115kg，也就是230斤，相当于两个成年女性的体重。
这就跟人一样，100斤的女性肯定没有200斤的男性能吃，反过来，100斤的男性也没有200斤的女性吃的多。车也一样，越重就越费油，尤其是那些小排量SUV，总会有种“小马拉大车”的感觉，这些SUV一般油耗更高～～
2.风阻，也可以理解为空气阻力。学过物理的都知道，空气也是有阻力的，接触面积越大，受到的阻力越大。一般SUV车身要比轿车高大不少，那么在行驶过程中与空气接触的面也就越大，受到的阻力肯定要比轿车大的多。这就跟我们大风天气迎风赶路一样，块头大的人因为跟风接触的面相对更大，所以往前走会更吃力一些，相对的，个头小的人会稍微轻松一些，但是个头也不能太小，太小了容易被风刮跑。同理，相同状态下，SUV要想和轿车同时达到60km/h的速度，那么它就要付出更多的体力，说到底就是需要更多的汽油供发动机发力。这也是为什么现在越来越多的汽车设计的更加流线型，目前就是尽可能地降低风阻，达到省油的目的。
所以，一般而言，SUV都是要比轿车油耗高的，当然，也有例外，不是说新能源汽车啊，比如铃木维特拉就比较省油～～
谢谢邀请，轿车比SUV同级车型一般油耗更低，答案和问题相反。
同一级别、同样的排量、甚至同样的变速箱，SUV一般会比轿车油耗高百公里1~2升，增加油耗的原因是：整备质量、风阻。
SUV和轿车基本都是承载式笼式车身，但SUV的车身更高大车身结构也就更大，需要使用的高强度钢材也就越多，尤其是车身重心更高稳定性低于轿车，对于ABC柱也需要加强。钢材用量的增加重量也自然会随之提升，以A级车为例轿车整备质量在1.3~1.4T之间，SUV则要在1.5~1.7T之前。
使用同级排量的发动机，推重比会减少20Hp/T左右的，以同样的车速行驶发动机要多消耗的燃油则在2升左右。（数据只做参考，并没有准确测试计算）
但这种情况仅限于中低端车型，高端豪华品牌会在车身轻量化上做到非常极致，高强度铝合金甚至碳纤维材料的应用，即使是SUV的重量能控制在非常接近轿车的水平，即使高一些多出的重量微乎其微，发动机动力储备充足对于这点重量的增加也并不会明显升高油耗。
所以这类车在日常城市用车低速行驶的时候油耗是几乎想等的，不过高速驾驶仍旧会有明显的区别，这就是第二个原因：风阻。
有技术有实力的企业会有自己的风洞实验室，在车辆设计之初就会参考每次测试的风阻系数，能最低的降低车辆行驶中风的阻力。但SUV毕竟车身高于轿车，撞风面更大阻力总是会大一些，以同样的车速行驶阻力越大燃油消耗量也就越高，所以依旧会有1~2升的悬殊。
轿车油耗低一些、SUV油耗高一些，但选车首选要考虑的是用车需求，SUV的大空间实用性不是轿车可以替代的，即使油耗高一些也不会阻碍这种车型热销。
排量一样大的话肯定是轿车比较省油的，轿车地盘低，身车低风阻低，SUV底盘高车身高相对风阻也大，油耗自然也就高了，但是SUV空间大！看个人需求，经常跑市区不走多少烂路的话，个人建议还是入手轿车好点！谢谢[机智]
#上头条# 轿车要比同价位的SUV要省油，空间大舒适。影响汽车油耗是：1.风阻系数，2.车重，3.发动机与变速箱技术水平，4.排量。
选车要根据你注重什么?在哪里开?综合考虑。
比如山区道路，泥泞坑洼不平，轿车走不了，虽然说SUV费油，可是有通过性的需求。我们选择一款车，不是为了省油，而是为了用途，方便我们的生活，提高生活质量。
在郊区，乡村，县城，城市，道路平坦尽量选择轿车。当然有拉货的需求，可以选择SUV。
一般来说同价位，同级别轿车要比SUV少近1/3多的油。
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通常在相同排量情况下，轿车是比较省油的，因为轿车的重量轻。但是现在随着科技的不断发展，出现好多油电混合，纯电轿车，所以就目前来看轿车和suv油耗方面不好进行比较！
在车上听音乐，用u盘/听电台/连蓝牙这几种方式里，哪一种耗油最少？
在车上听音乐是不耗油的，只耗电，温馨提醒:1.不要熄火后长[_a***_]听音乐，无论用什么方式，听音乐超过三个小时就会造成电瓶亏电 2.若在高速上开车无论是哪种方式听音乐，请让副驾驶人员播放和切换歌曲，道路千万条，安全第一条！
我觉得这个问题有点意思，这个油耗就微乎其微了，不是不耗油，因为车上的任何动能及电能，都是靠发动机的燃油产生的，但音响这点电，几乎可以忽略不计
我们再来说一下U盘，收音机，蓝牙，这三种播放方式对车的电能的消耗，
U盘是靠音响读取U盘里储存的信息，通过音响把这些信息转换成音频信号，驱动喇叭放出音乐，但是，转换读取信息，要靠CPU的运算，相对来说，U盘会费电一些。
蓝牙的播放方式与U盘相近，也是通过数字信号转换成音乐。也要CPU完成这一系列的工作，所以耗电量与U盘相近，
收音机的播放方式应该相对省电一些，它是接收调频或调幅的信号，通过放大电路就可以驱动喇叭。
以上是我的三点分析，没有做这方面的实验，仅供参考
都一样 不过车载音响功率较大。对燃油车来说不建议长时间熄火听音乐。否则 可能导致汽车无法启动。怠速状态就无所谓了。耗油就取决于你的车子怠速油耗。
电动汽车就无所谓了，消耗那一点点电量几乎没影响。
油耗算计到这种程度累不累？——听音乐不耗油
关于如何降低汽车油耗的问题讨论范围很宽，业余一些的话题会从“燃油品质”方面解析，专业一些则从燃油热值、内燃机热效率、传动系统损耗以及驾驶习惯与路况信息分析。而最没有意义的则是从汽车电路系统分析，为了节油甚至出现过“不开大灯节油”“扬声器音量降低节油”等神奇的话题，然而汽车电子设备与油耗无关。
两组供电系统概念解析
1：汽车在熄火时长时间用电会不会增加油耗？答案：理论上可以忽略不计（≤0），因为熄火后为车辆供电的是蓄电池，这与燃油消耗没有任何关系；唯一可能造成的问题是蓄电池耗电严重而造成无法启动发动机，一般电压接近11V就会出现启动困难，低于11V就难以启动了（容量越低电压越低）——起动电机需要足够高的电压实现瞬间大电流放电。但是启动后充电难道不费油吗？
2：汽车在启动之后蓄电池不参与供电了。汽车电路系统有两路，启动之前为蓄电池短时间供电，启动之后则由与发动机集成的发电机“即时发电”“即时供电”！车辆从火花塞到大灯再到车内车机与扬声器，其依靠的电流是均为发电机直供。而且发电机在为车载设备供电的同时，还会为蓄电池充电；那么蓄电池如严重亏电是不是会增加发电机的运行负荷，以加大内燃机的运行负荷而增加耗油量呢？
标准答案：不会。如果蓄电池严重亏电而启动发动机后的***时间较短，唯一的可能性是蓄电池没有充满电而在熄火后继续亏电；发动机不管蓄电池亏到何种程度，其任务只是按照不同转速的恒定发电量正常为电池充电，所以蓄电池不会造成油耗的增长，不过一般在正常行驶接近十公里后总能冲得慢。这里涉及到发电机的发电功率与设备耗电量比例的问题，以及调节器稳压的问题。
一般概念的理解为发动机转速越高发电量越大，这一理解是没有任何错误的；不过发电机的额定发电功率有绝对的冗余，绝大多数车载发电机的功率都会大于1000瓦；而车载设备归拢包堆也不过几百瓦，且是在扬声器以最高功率运行的状态下才会有如此之高的电耗，亦或者加装了大功率的照明灯组也会有大功率电耗。然而相比平均1300~1500瓦的发电机而言，这些设备的耗电量会增加油耗吗？
重点：发电机会全时运行，不论车辆是否使用灯光或扬声器。而发电量又不是单纯以发动机转速决定，因为设备耗电量过低如持续高效发电很有可能升高电压而损坏掉车载设备，所以发电量是在调节器的作用下控制线圈的励磁电流对发电量进行实时调节——正常驾驶的转速可以保证发电量的冗余，冲带电压会保持在≤14.5V的标准。
总结：车载电子设备的耗电量与耗油量无关，正常用车无需考虑以这些方式节油。汽车正常使用音响、为智能设备充电、使用灯光，包括冬季使用暖风空调的鼓风机都不会增加耗油量，或者理解为电子设备“零油耗”。真正的汽车节油方式是开篇提及的几点的影响，这与发动机的进气方式、热效率与道路情况有很大的关系；然而既然选择汽车代步实际也无需过于在意油耗，否则本末倒置影响心情为什么不选择低成本的绿色交通——自行车呢。
编辑：天和Auto
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为什么汽车怠速时油耗显示满格，行驶中反而变低？按理说不应是车动油高怠速油低吗？
我们一般都知道发动机转速越高，喷油量是越大的，同样的一小时，怠速消耗的油量要比行驶起来消耗的油量低。
这里仪表盘上看到怠速油耗满格，而行驶起来油耗反而低了，这与油耗的单位有关系。
一般我们对比怠速和行驶的油耗，说的油耗是瞬时油耗L/h，就是一小时消耗多少升的油，这个是对油量更准确的描述。但是反应到油耗经济性方面，我们说的是平均油耗L/100km，这是跑100km消耗的油量，这与距离有关系了，如题看的应该是平均油耗。这个油耗单位计算方式=油量L/行驶距离×100，怠速时不管多久，距离都是0 ，那么油耗就会一直爆表，因为分母为0。而跑起来时，哪怕消耗油量再多，有行驶距离，那么还是可以得出具体数字的。
这是空挡怠速比行驶平均油耗更高的原因。
如果仅仅看瞬时油耗，单位L/h，那么怠速的油耗要比平均油耗更低。
然而，如果加载挡位只依靠怠速滑行，那么油耗怎么样？那样油耗也是不低的。百公里油耗L/100km，是油量和速度综合考量的，反应到发动机上，就是发动机的油耗和扭矩或者功率的综合衡量，每台发动机都有对应的万有特性曲线。从而有着最低油耗大王工况，怠速时并不是油耗最低的工况。
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