五菱新能源轿车10万以内 价钱表,五菱新能源轿车10万以内 价钱表图片

摘要： 10万以内的新能源车，为什么首选小蚂蚁？1万元至2万元电动汽车？五菱mini燃油版自动挡报价？宝骏610后继有人，五菱全新两厢轿车专利图曝光，还会卖不好吗？10万以内的新能源车，为...

1. 10万以内的新能源车，为什么首选小蚂蚁？
2. 1万元至2万元电动汽车？
3. 五菱mini燃油版自动挡报价？
4. 宝骏610后继有人，五菱全新两厢轿车专利图曝光，还会卖不好吗？

10万以内的新能源车，为什么首选小蚂蚁？

trong>简单解答这个问题

10万以内的新能源汽车哪款车值得选择，哪台车的热度最高呢？来看一看近期的销量数据吧。

1. 宏光MINIEV 41188台
2. 上汽科莱威 8913台
3. 长安奔奔E-Star 7358台
4. 欧拉黑猫 7013台
5. 奇瑞小蚂蚁 5***5台

预计九月份的销量排名应当不会有过大的变化，前三名最多时科莱威和E-Star的排位可能有波动，其次则是奇瑞小蚂蚁可能掉出前五名；因为近期的小蚂蚁出现了一些问题，比如动力系统宕机、出现乌龟灯和失速问题，频繁使用快充出现问题的概率较高。所以这台车的销量有可能被欧拉好猫反超，这台车作为小型两厢轿车有更大的驾乘空间，设计感也是挺不错的，重点是同期销量已经达到了4005台，随着价格的细微下探应当有作为消费升级选项的可能性。

这就是欧拉好猫，由前保时捷设计师操刀设计的外壳能吸引一些欧系车的粉丝；小一圈的黑猫虽然也属于小微型车，但是这台车是常规五门（四座）设计，Kcar的设计理念让这台车的头部空间很充足，扩展载货空间也是同级车的标杆。

所以黑猫的销量还有上涨的空间，在价格下探到6万左右起售之后，对于奇瑞小蚂蚁会是个很大的威胁；夸张的说就是黑猫就像是“食蚁兽”，因为两门车的吸引力已经没有那么高了，实用一些的大空间车辆更容易被接受。

微型电动车阵营竞争越发激烈

除上述三台车以外，两门双座或四座车还多出了奇瑞QQ冰淇淋，四门车有朋克多多和领跑T03，这两台车的销量也还不错；所以奇瑞小蚂蚁的生存空间被进一步的压缩了，然而小蚂蚁适合与这些车对比吗？毕竟续航是要高一些的。

但是长安奔奔e-Star是个非常强有力的对手，因为这台车的高配版本也不过是4万多点，而续航已经达到了301km，同时是支持快充的；重点是这台车是标准的五门五座微型车，与早期的燃油版、奇瑞QQ、比亚迪F0、铃木奥拓、铃木北斗星等车的定位相同，实用价值还是超越了小蚂蚁。

撇开车辆的实用性不谈，在双门车里的小蚂蚁比价格不如宏光MINI竞争力强，不足3万的起售价比很多低速电动车还便宜；比个性还有科莱威这台看起来圆咕隆咚但还有些小可爱的双门车，重点是实际价格同样不足4万，NEDC续航达到了302km，综合性价比显然也是要高一些的。

这就是奇瑞小蚂蚁要面对的竞争对手，可以说每个都有自己的绝招，小蚂蚁只有下探定位看齐科莱威或e-Star，在5.99-8.39万区间怕是很难稳定销量了。

最后在看一看奇瑞QQ冰淇淋

这台小车已经是上市在即，网传起售价也在3万左右，NEDC续航也许还会比五菱宏光MINIEV高一些；但是这台车能否热销还真的不好说，因为它的设计几乎照搬了宏光MINI，只是内饰的设计有些差异。高配版本使用了液晶仪表盘和悬浮车机，尺寸都相当的大，看起来还是挺有科技感的，然而这一版本的价格预计也不会很低。

仿版和正品的对比，也许大多数消费者都会偏向选择正品；不论宏光MINI的水平究竟如何，它都是第一个打造这种风格的小车的品牌，所以大多数消费者从情怀上还是偏向这台车的，否则销量也不会突破四万台。

这就是奇瑞电动汽车的问题了，原创车型、蚂蚁系列的竞争力越来越弱，此时不考虑如何升级车辆，反而又犯了老毛病（模仿设计），也许奇瑞在电动微型车阵营又要失利了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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1万元至2万元电动汽车？

欣智达电动四轮车

欣智达电动四轮车是一款5门4座两厢车，售价1.26万元起，车身尺寸为2950*1380*1600mm，充电时间为6-8小时左右，续航里程50-120公里。

五菱mini燃油版自动挡报价？

五菱宏光 mini ev目前在售的是新能源纯电版本，价格在十四万到五万左右，目前新能源汽车享受政策补贴，购车免购置税，只需购买保险和[_a***_]费，新车落地价格在五万左右，非常适合新手上路和市区代步。至于五菱宏光mini 燃油版本并没有上市销售，可以考虑一下别的品牌。

宝骏610后继有人，五菱全新两厢轿车专利图曝光，还会卖不好吗？

银标五菱两厢轿车卖不好·预计只会步宝骏610的后尘

上汽通用五菱打造了一款全新的两厢轿车，外观设计专利图已经曝光，这辆车有可能接棒宝骏610成为热销车吗？先看车辆的设计水平吧。

银色车标说明了这款车属于银标系列，银标五菱的首款车是五菱凯捷，之后推出了SUV-星辰，两厢车能不能热销先看凯捷和星辰的表现即可；五菱凯捷在2021年里还有销量超5k的记录，在MPV阵营里还算是不错的，可是近三期的销量分别为3663、3493、1544辆，二月环比下滑55.8%，1~2月累计同比下降66.72%；五菱星辰的销量还算不错，近两期都突破了1.1万辆，可是相比去年末的销量，开年首月就下滑了接近40%，预计以这辆车的技术水平和价格而言，未来的表现可能还是不会很理想。

五菱银标车的表现就是这样，似乎品牌向上并不算成功，尤其是面对比较挑剔的MPV用户；那么这台两厢车的表现也就可想而知了，两厢轿车是小众车型，目前还有些销量的不过是Polo、高尔夫和飞度，但销量也是越来越不理想。所以既没有性能优势也没有品牌优势的宝骏610以停产告终，而银标的五菱版同样没有什么可用的技术，如果用1.5L L2B/LAR发动机的话，其75kw/135-140N·m的动力水平会很显得拉胯，6MT/CVT变速器也算不上是亮点。

作为小型两厢车，这辆车不太可能使用到1.5T发动机，否则价格可能会比较高；反之即便使用1.5T发动机，这辆车的可选项似乎也只有LJO机头，108kw/250N·m的参数尚可，但最大扭矩只能在2200-3400rpm区间维持峰值输出，这个设定就不太理想了。

所以五菱的这款银标两厢轿车既不会成为“小钢炮”，也很难成为高性价比的选项，毕竟上汽通用五菱是由三家车企合资成立，有合资汽车的所有“特点”。

核心因素：现阶段的主流车型均加速电动化，逆势推出燃油车是错误的。

5~10万的价格区间段里，燃油动力的两厢车和小型SUV不多，但是纯电动的选项却不少，而且会越来越多；新能源绿牌汽车已经成为潮流，五菱推出燃油车显然是“反潮流”。所以这辆车如果能用电驱系统还会有些机会，五菱品牌仅依靠宏光MINIEV&NanoEV是不可能冲击第一品牌圈的，那么只要给这辆车换上电机，也许五菱银标车也才能有机会吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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