新能源轿车换电池多少钱 油耗高 超跑-新能源轿车换电池多少钱 油耗高 超跑

摘要： 特斯拉，蔚来，比亚迪，长城P8新能源该如何选择？8千瓦汽油发电机油耗？路特斯evora油耗？插电式油电混合车，现阶段技术电池衰减严重吗？特斯拉，蔚来，比亚迪，长城P8新能源该如何选...

1. 特斯拉，蔚来，比亚迪，长城P8新能源该如何选择？
2. 8千瓦汽油发电机油耗？
3. 路特斯evora油耗？
4. 插电式油电混合车，现阶段技术电池衰减严重吗？

特斯拉，蔚来，比亚迪，长城P8新能源该如何选择？

1、特斯拉成名已久，从售价来说也能够高达百万，跨入了豪车系列。总的来说，开特斯拉，路人要么不知道，知道的都会说，哇，电动汽车也是豪车。当然，现在也推出了便宜的MODEL3，还有国产化，进一步拉低了价格。特斯拉各方面技术性能也领先对手，毕竟国外没几家成功的纯电动汽车厂商。两大优势，电池技术强，大量应用科技配置高（如无人驾驶）。

2、蔚来是中国造车新势力，一路走来不易，高昂的价格限制了大的起色，从销量和产能都有限就说明了问题。但小众的昂贵电动汽车也能显示车主的品味与价值取向。续航里程、配置上中规中矩，大量高科技的应用必不可少。

3、比亚迪新能源车系列众多，在激烈的车市竞争中取得了最高的成绩。有纯电动汽车，也有插电式新能源车。其中唐DM在新能源车中处于标杆位置，无人可比。品牌影响一般，但能够卖到30万一辆，还卖出这么多（如，一月约6000辆），比别的同类型车多的多。20-30万，可选择的合资车都已经很多了，但仍然有这么多人买唐DM，可见其十分成功。

原因，一是可以与百万跑车比加速度的4.5秒，二是四驱还可以越野，三是改款上外形的突破，四是长达100公里的纯电续航，高达2吨多重的车，居然油耗只有约2个油。庞然大物在前，车主却说特别省油，你让开小的多的车，却费着更多油的车主怎么想？

纯电动有SUV元和三厢轿车秦，也取得不错战绩。

不介意品牌，唐DM完胜。（当然现在宝马推出改款后的插电式新能源车宝马X1 PHEV，取得纯电续航里程最长的头衔，良心之举，估计让众多插电式新能源车不寒而栗。宝马X1 PHEV纯电续航达到了110公里。）

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trong>四个知名车商在新能源汽车领域的关系为

• 特斯拉=蔚来
  

• 比亚迪＞长城

• 比亚迪＞长城＞特斯拉=蔚来

企业体量不同、量产车类型不同、价格定位不同、技术水平也不同，没有可比性。

作为电动或混动汽车动力蓄电池是重要的判断因素，电池全球技术排名比亚迪在宁德时代和松下电池之前，蔚来和长城主要依靠宁德、特斯拉依靠松下，而松下的镍钴铝电池属于跨界因其主要用于电子产品，比如笔记本和智能手机。

仅以电池作为判断标准特斯拉是最差的，镍钴铝电池的高温稳定性相当一般，超过200摄氏度总会出现各种各样的问题，目前新能源汽车领域自燃事故最高的就是特斯拉。不过特斯拉量产车精准的定位以及进口车的形象确实能吸引眼球，作为“精英阶层”对技术不关心的话仍可以选择，只是不违心的话并不能推荐。

蔚来汽车目前有ES6和ES8，售价直逼特斯拉有些摸不清定位了；高价国产汽车必须有的优势是配置、性能或者服务，蔚来汽车有了性能但没有配置，这一配置指电芯。以售价54.8万的ES6为例，电池包容量仅为84kwh，测试续航仅有510km。

这一续航水平在国产车里正可以看比亚迪唐EV，旗舰款售价36万电池包容量82.8kwh、工况续航500公里，这20.8万的差价差在哪了？性能方面两车是伯仲之间，难道是差在外观设计？唐EV使用的镍钴锰酸锂电池成组密度达到160wh/kg，蔚来和这一水平还有较大的差距，所以在没有技术领先的额前提下巨大的差价至少应该体现出300公里的续航领先，没有的话当然不值得选择。

长城WEY·P8新能源和以上三个品牌没有可比性，原因是P8为插电式混动汽车没有纯电版，所以只能以唐Dm插电混动版对比。

• 两车发动机均为2.0升排量缸内直喷涡轮增压技术，在***方面比亚迪的487ZQA比较保守，峰值功率为151kw、峰值扭矩仅为320N·m（1750-4500转），没有升级内燃机原因有6DT35·6挡湿式双离合变速箱额定输出扭矩仅有350N·m的因素，其次主要是[_a***_]足够强。
  

• 前置P3、后置P4电机总功率290kw、扭矩630N·m，发动机与BSG电机组合可以高转点火在起步后极短的时间内输出950N·m、峰值功率441kw。
  

夸张的参数看似有些水份，不过4.5秒破百的成绩说明这台车还是有干货的；双电组成的四驱系统输出足够线性，打滑后即使不依靠ESP电机也能自行调整，后桥又加入了差速锁，只要不在意车唐Dm真能越野。

长城WEY·P8相比唐Dm少了很多，2.0T发动机虽然有172kw和360N·m的数据、发力区间也在2200~4000转，但PHEV性能体现主要看电机。P8有BSG电机作为发电启动一体，而驱动电机只有P4架构的85kw小电机，扭矩仅为195N·m。

总功率250kw、最大扭矩524N·m，匹配6档湿式双离合百公里加速6.5秒，与唐dm的性能不在同一水平。除性能以外P8的纯电续航里程是50公里，唐Dm同价位可以选择100公里的版本，还有对比的意义吗？

• 唐Dm指导价23.99-32.99万，首月销量6908台。
  

• WEY·p8指导价25.98-27.98万，首月销量220台。
  

排除蔚来特斯拉两个纯电品牌之后，剩下两台PHEV如何选择自己斟酌吧。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

买面子特斯拉 ，里子比亚迪。————纯电车；

插电车只有一个选择，鼻祖比亚迪 ，其它一律是扯蛋。

总之，造个样子车容易，要造好车，象特斯拉、比亚迪所拥有的技术、工艺、工程经验甚至失败教训，不是一天两天就能获得的，花再多钱也不行，必须累积。

以上结论，适用于BBA、两田和一众国产品牌。

首先排除一个P8,那是一个半成品，喜欢的话等换代再看。然后根据经济情况，宽裕买特斯拉，全球品牌，欧美市场也是大火，智能化这一块在新能源领域算是一骑绝尘，就是需要花钱选装，还不便宜。 性价比选比亚迪，三电成熟，整车工艺稍逊于传统车企，胜在价格便宜。旗舰唐600也就是特斯拉入门款model3乞丐版的价。至于蔚来，如果喜欢就买，是一个可以买但是不推荐买的品牌。

8千瓦汽油发电机油耗？

8千瓦汽油发电机一小时耗油2.48升左右。

一般实际情况是在80%的负载时，油耗低，如果当发电机组的负载为额定负载的80%时，一升油发3.5度电，如果负载提高，油耗就会升高，这就是人们常说的发电机组油耗跟负载成正比。但是如果当负载低于20%时，对发电机组就会有影响，不仅机组油耗会大幅提高，甚至还会损坏发电机组。

400g/kw/h左右。

1、油耗：大排量汽车的油耗和家用汽车一样大。

2、比较：百公里油耗6公升，相同行走路线，汽车1.6l，明锐油耗是7公升，开跑车的通常油门给得会非常大，比开街车的多费油，油耗也比较大，公升级跑车在疯狂加速或拉高速时，油耗与3.0l汽车综合油耗相当。

路特斯evora油耗？

路特斯evora的油耗10个油左右。路特斯是准确的说是性能跑车，或者说是专业的赛道车。操控无敌，加速一流。油耗低，维护比超跑容易，比奔驰宝马调校底盘要好，车身刚性极高非常耐用。玩跑车的不二选择！如果你对自己的驾驶有信心，在没有车辆或者车少的双向车道上，玩一把因为底盘***比较好，你只要技术够好，完全可以不用减速直接转型，但很危险。

插电式油电混合车，现阶段技术电池衰减严重吗？

很多电池都会衰减，比如iPhone 6s iPhone7，一年多时间电池就衰减到要通过降频来提升续航了，不衰减的电池也许有，但是可能因为能量密度，安全性，低温性能等原因并不适合用在新能源车上，就目前来说，要买就买个电池能终身保修的吧，避免不了衰减起码要避免少花钱

电池衰减是必须的，你想想你的手机是不是电池用一年左右就没有那么用不了太久了，动力电池也一样。这跟电池的工作原理是分不开的，是正负极粒子之间的能量传动，势必会让正负极材料不断消耗。另外就是正负极粒子是在电池液中传动的，在低温环境下正负极粒子传动会减慢，不会活跃，也会衰减。另外就是电池的使用环境跟使用状态，开空调都会耗油同样也会耗电！

衰减是肯定的，特别是发电机对电池有很大的伤害，比如标准充电10A，发电机最少是20A，当车高速行使时，没充电。低速行驶时充电电流是20A。特别是理电池，亏电和过充都会加速纯化，缩短寿命！

插电式衰减肯定严重，不过按照一般情况来看，锂电池衰减到80%就会趋于稳定，衰减速度没那么快了，也就是说厂家说纯电100KM，那么两三年后纯电能跑80KM左右，如果冬天冷的很的地区，可能再减30%左右，也就是跑个五六十KM！如果厂家说续航50KM，估计两三年后冬天也就跑二三十KM了！

电池都是有使用寿命的，即便不使用放在那里随着时间的推移也会发生衰减的情况。插电式油电混合的车辆一般都使用的是锂电池，有使用三元锂电，也有使用磷酸铁锂电池，前者由于锂离子化学活性的因素，在发生事故电池破损后容易导致燃烧，后者虽然稳定性更好，但在低温状态下，电池的衰减甚至能达到50%左右。当然所有锂离子电池在低温下都会出现锂离子活性降低，电池明显提早衰减的情况。这种在低温下的电池衰减目前只要使用的是锂电池都是无法避免的。所以，在北方冬季开插电式的油电混合车完全依靠电池行驶的距离比零上20度左右要缩短很多，还不包含依靠电来获取暖风的情况。

除了低温方面的衰减，还有就是电池在使用时的自然衰减，这种情况也是正常的，随着不断的使用反复的充电，电池的容量会逐渐下降，可能我们骑电动自行车或者玩航模都会有这种体验，一块使用了很多年的电池，最后充不进多少电，续航的里程会少的可怜，这时候就说明这块锂电池已经寿终正寝了，汽车也会发生同样的情况。

不过合理的使用和维护也可以让锂电池的使用周期和寿命得以延长，比如尽量避免电池的过冲和过放，这点现在很多锂电池的控制单元也都有相应的保护机制，相对就好得多。还有就是使用过程中尽量减少急加速这类满负荷的工作状态，更加平稳经济的使用。

在使用充电桩时很多人喜欢380V的快充桩，一个小时多点就可以充满电。但尽量交替也使用慢充桩，尤其是自家有充电桩，尽量安排在晚上休息的时候使用慢充8个小时左右将车电池充满。

我有一个朋友是国内第一批比亚迪唐的车主，他的车是2015年买的，这哥们经常喜欢给朋友演示他的唐急加速，在路上开车也往往是当人不让，甚至有时候和跑车PK下。结果用了不到3年，他的电池就衰减的很明显。不过还在6年的电池保修中，4S店给他免费的更换了衰减超标的电池组。据他自己说，比亚迪的电池电芯是终身免费更换，出了保修期后自己只需要负担更换电池的工时费和电池外壳的费用。

所以在购买纯电或插电混动车型的时候一定要了解清楚电池的售后维修保养条款，毕竟电池占整车价值很大的一部分。