新车到底怎么磨合-新车到底怎么磨合好

1. 刚买的新车需要怎么磨合？

刚买的新车需要怎么磨合？

谢邀。

汽车的磨合期其实就跟人的成长期一样，一旦没有注意到一些细节，对后期的使用就会有影响。但是，现在造车工艺已经比较完善了，汽车也不再像以前一样容易损坏，所以，一些方面可以不用那么小心，可以下几部分还是要注意一下。

1，新车忌转速过高

这点适用于手动挡，也适用于自动挡。手动挡车根据车速变化要及时换挡，避免转速过高。自动挡踩油门不要过重，不然容易超过转速。

2，新车避免

一般买到新车，亲戚朋友都会特别开心过来凑热闹。这时候千万不要拉着满车人到处跑。新车发动机还没磨合到最佳状态，一旦动力输入过高容易损坏。

3，多磨合各个档位。

虽然是自动挡车，但车也要随着速度换挡的。一直用一个速度跑，一般对各个档位磨合不到位。建议慢慢加速，可以拉高些档位，对各个档位也是一个磨合过程。

4，根据汽油标号正常加油

这个很简单，没必要非要给92的车加95的油，也千万不能给95的车加92的油。

事实上，汽车的磨合期和人的成长期是一样的。一旦细节没有被注意到，就会影响到后期的使用。但现在，造车工艺已经比较完善，汽车不再是容易损坏，所以有些方面不用太小心，不过有些方面还是注意一下。新车磨合是比较复杂的过程，现在简要总结以下几点给您作为参考：

1、不管情况如何，我们都必须坚持1挡起步。

2、手动挡不要长期固定使用某种挡位。特别是在高速公路上，要避免长时间这种情况，防止一组齿轮过度磨损。自动挡踩油门不要过重，不然容易超过转速。

3、每次通电后，等待预热灯和机油灯熄灭，然后点燃。熄火前，应关掉音响、空调、灯具等所有的耗电设备，延长电池的使用寿命，减少短路、熔断的可能性。

4、冷启动后要热车3-5分钟，等待水表指针开始上升到正常水平后再启动汽车；

5、驾驶动作不宜过大，避免快速加速和紧急制动等。

6、新车发动机还没磨合到最佳状态，应避免超载，一旦动力输入过高容易损坏。

7、拉高速不要在磨合期进行，高速新车应在第一次换油后进行。拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转。

8、根据汽油标号正常加油，没必要非要给92的车加95的油，也千万不能给95的车加92的油。

9、磨合期车速不要超过100km/h,一旦车子有什么意外，也不至于导致很大的危险。

“最权威解答，看看它就知道了。”

车子没我们想象的那样弱不禁风。磨合是在八九十年代出来的说法，汽车零件成百上千，那时候零件配合面机械加工精度水平不高，所以需要将精密配合的零件表面磨光并密合。

如今，机械制造水平已不是当年的吴下阿蒙。现在的珩磨技术已经可以把气缸壁加工的极为光滑，甚至出现了激光珩这样的高级抛磨技术，出厂时发动机已经是真真极妥的了。

如今的润滑油技术也是突飞猛进，现在的机油和变速箱油，对精密配合且高速运转的零件的保护可谓无微不至。

用户手册

车该不该磨合，其实最好的参考也是最权威的解答是每一辆车的用户手册。

这里小编特地整理了国内各主流合资车企代表车型的《用户手册》，这里与大家分享一下：

德系

德系（以大众宝马为代表）认为发动机的磨合期是1500Km，主要注意三方面：不能全油门开车；发动机转速不能超过最高转速的2/3（5300转左右）；不要牵引挂车行驶。

好像国内正常人开车都不会碰到上面三条红线吧。

另外，轮胎的磨合期是500-600Km（在此之前轮胎的抓地力没有达到最佳状态）；刹车片的磨合期是200-400Km（在此之前刹车片摩擦力没有达到最佳状态，制动效果会有折扣）。

美系

美系（以通用为代表）：官方表述为不需要专门磨合，但建议按照以下指南，车辆会长期运行得更好，表述有点模棱两可。

日系

以本田、丰田等日系车为代表，压根就没提磨合这茬外。

总结

新车不需要刻意地去磨合，前1500Km注意不要激烈驾驶即可。

说起磨合，精髓在于“温柔”，对新车要像对女票一样怜惜，不能太快（车速），不能太频繁（车速忽高忽低），不能太猛（猛杀车）。

另外需要注意的是新车最好在3000Km以内第一次换机油，这样可以尽早地排除机油中的金属磨削，以保护精密配合的高速运转的零件。

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汽车对多数人来说还停顿在代步品的阶段。由于其方便了车主的出行，因此，车主对汽车的保养还是很注重的。尤其的新购买的汽车，车子处于磨合期更是需求保护的。

　　这个本领次要是针敌手动挡车型的。在新车磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要实时适当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误举动，也不要长工夫运用一个挡位(固然了，车速快时用最高挡的状况除外)。

　　只管即便避免告急制动。告急制动不光会使磨合中的制动零碎遭到打击，并且还会加大车辆底盘和发起机的打击负荷。

　　不要长工夫高负荷任务。发起机长工夫延续高负荷任务，很容易形成机件磨损加剧，尤其关于新车而言。长工夫在高速公路下行车，关于新车的发起机来说便是高负荷运作。

　　避免临时[_a***_]运作。在新车磨合期阶段常常满载运转，则属于负荷过重，会招致发起机及变速箱的负荷增大。因高负荷而招致的发起机输入功率过大，久而久之会形成机件的过分磨损。

　　实时改换机油。在新车磨合期内，发起机正处于“渐入形态”的要害阶段，其部件运作时所发生的巨大金属屑会混入机油，如不实时改换机油，将会减轻发起机的磨损。

　　不要远程行驶，新车跑远程，会使发起机延续任务的工夫增长，形成机件磨损加剧。***如不得已，应该外行驶2-3个小时后，稍作苏息。避免负荷过重 新车满载运转将会对机件形成破坏。因而，在最后的1000公里内，国产车不克不及超越额外载荷的75%-80%;出口车不克不及超越额外载荷的90%.别的，只管即便选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冒犯或告急制动，增加车身和动力零碎的负荷。只管即便添加质量比较好的汽油 新车运用的机油不克不及低于厂家规则的标号。要只管即便添加质量比较好的汽油(汽油标号不肯定十分高，但肯定要干净)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。