10万左右的新能源suv汽车 超跑价格-10万左右的新能源suv汽车 超跑价格多少

摘要： 100万个亿能买什么车？售价313万元，你怎么看兰博基尼刚刚发布的SUV？100万个亿能买什么车？100万个亿是一百万亿，也就是10的16次方。这是一个非常庞大的数字，足以购买许多...

1. 100万个亿能买什么车？
2. 售价313万元，你怎么看兰博基尼刚刚发布的SUV？

100万个亿能买什么车？

100万个亿是一百万亿，也就是10的16次方。这是一个非常庞大的数字，足以购买许多昂贵的汽车。但实际上，没有汽车的价格达到这个级别，因此，100万个亿可以购买整个汽车品牌或制造商公司，甚至可以购买数个汽车制造商公司。

宾利添越是目前全球市场上最贵的一款超豪华品牌suv，2016年刚推出那会车型起售价为398万，比兰博基尼刚出的超跑SUV Urus（售价：313万元）还要贵上不少，当属汽车界中的奢侈品。就如上面提到到的，宾利添越就属于那种追求极致豪华、舒适的SUV。

售价313万元，你怎么看兰博基尼刚刚发布的SUV？

北京时间12月5日，兰博基尼终于正式发布了全新SUV车型——Urus。在发布会上，兰博基尼官方就宣布Urus预计将在2018年进入中国销售，未来在中国市场的预售价为313万元。

很多人说兰博基尼出SUV是堕落了。刀妹认为兰博基尼其实是学精了。首先，企业要想发展，赚钱自然是第一位的。超跑固然昂贵，但是要想持续进行顶级超跑的研发，需要投入的资金更加庞大。这也是为什么现在的几个顶级超跑品牌，都曾经有过破产经历的重要原因之一。

既然企业想赚钱，那么迎合市场就是必然的选择。更何况，现在200万以上的超豪华SUV领域其实还是一片蓝海，土豪们可以选择的车型不多。虽然也有像是奔驰的AMG、宝马的M系等车型，但是这些车是卖给对品牌有情怀的人的，而像是宾利添越，固然豪华但是太稳重老成。因此，放着现成的赚钱渠道不走，那不是傻吗？

最重要的是，很多年轻人可以名正言顺的让老爸给自己买“超跑”了。很多富二代的父母是非常反感孩子开超跑的，而SUV就不一样了。父辈们的眼里，开SUV可比开超跑要安全多了，至少不会钻公交车和渣土车肚子底下。再看价格，兰博基尼入门的小牛LP580-2还要299万，313万买一台兰博基尼的SUV，既拉风又能拉人，家里的新玩具，老少皆宜啊。

事实上，兰博基尼要造SUV这件事早在2012年大家就都知道了。在2012年的圆石滩车展上，兰博基尼首次公开了Urus的概念车。2013年的时候，兰博基尼当时的CEO正式确认了将会量产Urus的消息。那场发布会可有意思了，开场请的是少林寺的武术表演，黑色小背心，黑色运动裤，黑色运动鞋，一群光头在场上嘿嘿哈哈，看的我乐坏了。兰博基尼真懂中国市场！

血统更纯粹的Urus

网上有不少人说Urus其实不是兰博基尼家的第一款SUV车型，第一款其实是LM002。刀妹特意去查了一下这个起源问题，发现真要是这么算的话，其实LM002都不算是兰博基尼的第一款SUV。

早在1***7年的时候，兰博基尼就曾为一家与美国军方合作的公司设计制造了代号为Cheetah（猎豹）的原型车，不过这台车并没有通过军方的检测（后来的悍马在设计上有借鉴了这款车）。在这台车的基础上，兰博基尼先后又造了LM001和LM002，但是最终量产的只有LM002。

LM002这款车可以说是一款有着军用血统的民用车，据说当年萨达姆就有一台LM002，美军还曾用这台车做过模拟汽车***影响力的测试。

大家要知道，LM002是在猎豹的基础上研发而来的，这种为军用而研发的车型虽然在越野能力上很强，但是并不符合大部分土豪对一台超豪华SUV的期待，更不符合兰博基尼作为顶级超跑品牌的调性。

因此，Urus虽然不是兰博基尼的第一款量产SUV车型，但却是有着最纯粹兰博基尼血统的SUV。

更大更宽更圆的外观

都说“概念林志玲，量产罗玉凤”，但是显然我们如今看到的量产版Urus和五年半以前看的概念车差距并不是很大。从外形上来说，量产版和概念版的主要区别基本可以总结为：更大、更圆、更宽。

前脸的大灯造型、保险杠样式都能让人一眼看出兰博基尼家的血统，不过整个前脸的线条比起概念车要圆润了不少，有点像过年回家被妈妈喂胖了的孩子。当然，就算是微胖，Urus的前脸在目前兰博基尼家族当中依旧是比较霸气的存在了。

车身侧面依旧是有点溜背的造型，整体看着有点眼熟，嗯，和冠道蛮像的。车身长宽高为5112/2016/1638mm、轴距3003mm，离地间隙158mm-248mm（可通过空气悬架进行调整）。

标配21寸的大轮毂，看起来很有气势。更重要的是，为了能达到理想的制动效果，Urus采用了目前市面上最大的碳陶瓷刹车盘，前直径440*40mm，后直径370*30mm.

尾部造型和概念车的相似度很高，双边四排气被保留了下来，不过造型换成了圆筒。尾部后包围两侧增加了一对“出风口”，装饰用的，不通风。

整体来看，Urus虽然***用和Q7、保时捷卡宴，宾利Bentayga相同的大众MLB evo平台，不过在造型上还是很有自己的风格特点。

至于内饰方面，除了空间更大以外（可选装五座），Urus的内饰和其他兰博基尼家族的车型相差不大。

更适合SUV的[_a***_]系统

大家对兰博基尼最期待的就是动力了，不过Urus在凶猛的外壳底下毕竟是一台Q7，所以Huracan的V10或者Aventador的V12是塞不进发动机舱的。（即使能塞进去，看到中国的税收制度，大概也会拿出来）

不过也不用太遗憾，Urus***用了4.0升双涡轮增压V8发动机，传动匹配8AT变速箱，并搭载全时四驱系统。可输出650马力，0-100km/h加速时间3.6秒，0-200km/h加速时间12.8秒，最高时速305km/h。

值得一提的是，这台V8发动机是兰博基尼家有史以来最省油的一台发动机，可以说是非常贴心了呢。

此外，Urus还搭载了Aventador上的电控后轮转向系统、自适应空气悬架、主动式防倾杆等配置。

驾驶模式方面，Urus提供了STRADA“街道”、SPORT“运动”、CORSA“赛道”、SABBIA“沙地”、TERRA“全地形”、NEVE“雪地”、EGO“自定义”等7种驾驶模式可以选择。

嗯，以后开兰博基尼进藏不是烧钱玩儿了。

兰博基尼在意大利总部给Urus开了一场盛大的发布会，欧洲中部时间12月4日18:00发布会开始，换成北京时间就是12月5日凌晨1点，中国***就有直播，我蹲着点看完整场发布会。别误会，我对牛没啥信仰，蹲点是工作需求，新闻总要第一时间抢先。

对于兰博基尼而言，这是在SUV领域的又一次尝试，不过和之前那次完全不同。早在20世纪70年代，兰博基尼就曾为军用项目研发了LM002，竞争对手可不是卡宴，而是悍马这类纯硬派通勤保障工具。这次，Urus明显不是军事工具，而知赛道利器。

虽然对于绝大多数人而言，不管兰博基尼新车多少钱都买不起，但还是先说下价格。官方已经公布了它的中国地区的起步售价

300万出头，真的看起来挺“实惠”了，小牛Huracan最入门的车型LP580-2也要299万，加一点点钱就能买个大得多SUV，性价比真的挺高的。

而且不管怎么说，Urus的头衔是世界上最快的SUV。直接用数据说话，Urus的0-100km/h加速时间3.6s，0-200km/h加速时间12.8s，极速305km/h。

动力来自于台4.0T V8双涡轮增压全铝发动机，最大功率478kW(650PS)/@6000rpm，最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm，传动方面匹配8AT变速箱。

你也可能猜到了，这台4.0T V8肯定是大众家族的，但它的输出是目前大众家族最高的，比卡宴Turbo还高出一截，蔚来就算卡宴增加Turbo S，也没可能比它更高。

Urus最快是指极速最快，如果比0-100km/h的话，特斯拉Model X秒了所有燃油车，没办法，这是电动机特质决定的，燃油车基本不可能超过，除非Urus爆改到2000匹。

制动能力同样惊艳，从100km/h的速度到完全刹停仅需33.7m。背后的原因是Urus配备了目前世界上最大的刹车盘，17.3英寸碳陶瓷刹车盘，前轮匹配的是10活塞卡钳。你没看错，是10个。后轮是14.6英寸盘配4活塞卡钳。

兰博基尼对Urus的期待真的是一台全能SUV。

• 为了上赛道，给它配了48V系统驱动的主动防侧倾杆和后轮转向；
  

• 为了能越野，给它配了全时四驱，6种驾驶模式；
  
• 为了舒适性，给它配了空气悬挂，当然空气悬挂也能提升越野能力，Urus离地间隙可在158mm-248mm之间调节。

没有谁会永远和钱过不去，当年保时捷开始造卡宴的时候，还被认为是叛经离道，但最终保时捷用市场和销量证明了这类高性能SUV存在的意义。

兰博基尼造出Urus当然也是希望它成为送财童子，公司对Urus的目标是在2018年的产量能达到1000台，到2019年，暴增至3500台左右。如果一切按臆想中的那样美好，Urus的销量将占据兰博基尼年销量的半壁江山。

Urus售价313万，是兰博基尼目前在售产品中，价格相对较低的一款产品了。

同时，它还是一款SUV。SUV的定价往往偏高，但是Urus亮出的这个价格显然是希望有更多的人来买。兰博基尼汽车有限公司董事会成员、商务部主管Federico Foschini曾表示：通过销售Urus，兰博基尼总体销售量有望翻一番，突破7000辆大关。此外，中国将是帮助兰博基尼达成销量目标的重要市场之一。

兰博基尼的Urus和宾利添越出自相同的平台，即MLB Evo平台，但是没有***用添越的W12发动机，而是使用了奥迪的那台4.0升双涡轮增压V8发动机，这也是兰博基尼车型中第一款8缸机，最大输出功率为650马力，峰值扭矩达到850牛·米。

***用V8发动机的原因，兰博基尼的研发总监Maurizio Reggiani先生给出了答案：中国市场的税收政策让超过4.0升排量的车型增加了很大比例的税金。可见，兰博基尼对于中国市场的重视程度。

外观上，有棱有角的设计风格，配上大大的轮毂和超大的刹车盘，让这样一款车看起来充满攻击性。Urus轮毂标配21寸，刹车盘前轮配置的是17.3寸，后轮是14.6寸，这样的刹车盘已经赶上一些入门级车辆的轮胎了，而兰博基尼方便表示本来还想用更大的，但是考虑到标配轮胎的大小，最终放弃了。

同时，一辆超跑去不了的地方，Urus能够实现：提供了包括STRADA（街道）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（砂石）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）以及EGO（自定义）在内的七种驾驶模式。此外，它还有超跑不具有的驾乘空间，长宽高分别为5112/2016/1638毫米，轴距达到3003毫米。

最后自编一个段子吧：兰博基尼出了Urus，抄了保时捷的某某在默默点赞。