比亚迪新能源纯电动轿车 价钱多少-比亚迪新能源纯电动轿车 价钱多少钱

1. 比亚迪e1正式上市，最大续航305公里，5.99万起售值得买吗？
2. 不到9万元的纯电动汽车，比亚迪e2会有对手吗？
3. 比亚迪汉轿车现在售价多少？
4. 比亚迪e系列首款车型e1开启预定，6-8万，竞争力如何？
5. 比亚迪汉2020纯电款落地价？

比亚迪e1正式上市，最大续航305公里，5.99万起售值得买吗？

比亚迪E1是否值得选择？

电动以及混动汽车比亚迪几乎是同类型首选，在E1没有上市之前这样评价并不算吹嘘，但E1受到退补的冲击造成性价比严重缩水。

调整之后续航300公里线补贴从4.5万降低到1.8万，前后2.7万的差价按照镍钴锰酸锂电池的成本预测价格约等于21kwh的容量；去补后E1使用的电池组容量为32.2kwh，成本预计提升至5万元左右，这是补贴对电池的影响。

***设补贴没有调整的话E1应该能做450~500km的超长续航，或者价格降低到4万级起步，不过去补是事实、车企也不可能负盈利造车。仅电池成本已经接近5万元，车辆的制造成本即使比亚迪有E33111平台也不可能控制在万元以内，所以5.99万起售的低配真有可能是亏损的，不过比亚迪倒是一向不生产低配车。

剩下的中高配车指导价为6.59-7.99万，是否有性价比简单看一看配置吧。

安全配置全系仅有ABS EBD和前排两枚气囊，***配置只有顶配才有倒车影像和雷达，座椅全系织物材质、旋转中控屏也仅高配才有，LED大灯用在7万以上的中高配、全系手动空调，配置水平非常糟糕，不过还是成本限制。

续航里程为305公里、真实用车会有一定比例缩水……车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，与燃油版相同还是哪台微型五座代步车。在同价位的电动汽车里仅论车而言E1没有性价比，不过E1仍然提供了电池的终身质保很有杀伤力，如果是选择家用的第二或第三台车可以考虑E1，至少能保证用车成本不会高。

但换位思考个人不会考虑这台A0级EV，没有牌照限制的话同价位选择一台燃油动力的suv或轿车用车体验会更好，即获得了更大的空间也不用为续航里程忧虑。

曾经用这样一句话评价比亚迪的PHEV：不管发动机用内燃机还是电动机，哪怕是烧屁的机器只要能让动力足够强就是实力和性价比。

同样话评价这台小EV：不管是用内燃机还是电动机，即使是烧水的机器A0级还是A0级、配置低就是配置低，电驱不是提升价格的理由、NVH不能体验的全部，F0-E1只适合在入门级、除非做软顶或硬顶两门，对不对呢？

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不到9万元的纯电动汽车，比亚迪e2会有对手吗？

比亚迪新能源汽车始终有一个强大的对手：比亚迪。

在新能源汽车两大类型的技术方面比亚迪尚无其他车企能够成为强有力的竞争对手，20余年的电池技术研发生产确定了核心技术成为供应商角色，电机电控与整车电子配套因长期的IT制造与代工也成就了科学的体系，技术方面比亚迪汽车至少现阶段属于集大成者，能做到相同的车企没有第二家；所以比亚迪在技术方面是没有对手的，但自身的产品规划似乎成为了企业发展的最大障碍。

具体到比亚迪E2这台高颜值的全新电动两厢车，个人认为同价位所有轴距大于等于2650mm的竞品都有可能成为强劲的对手。

E2的关键问题在于车身尺寸：4240*1760*1530的三维是合理的， 作为两厢轿车利用Dragon face龙颜设计语言不仅体现出了中国龙的犀利感，同时各面的细节处理也遭到了小车应该有的精致。

但是这台车的轴距只有2610mm限定了消费端，因为消费端有C_consumer面向普通消费者的所谓终端，同时也有面向B_business企业与商家的所谓B端，这一端指共享出行以及网约车。

• 作为尺寸并不大的紧凑级两厢车轴距有2610mm[_a***_]C端是合理的，因为前后防撞梁与车轮的纵向距离保持合理的间距能减少碰撞损失，尤其是面对中保研那种把碰撞维修成本作为评估车辆安全等级因素的测试更有利；同时这一轴距也不影响整车的协调，所以对于普通消费者而言E2是台不错的电动汽车。

• 但是对于B端而言E2的轴距在绝大多数城市不够营运车辆准入门槛，因为新能源汽车作为网约车的入门标准多为轴距2650mm；B端市场虽然不是比亚迪的主战场，但是将这块市场完全放弃并拱手让人，对于企业而言无疑是巨大的损失，因为汽车新四化指电动化、智能化、网联化与共享化，最终共享市场会是一块巨大的蛋糕，而共享汽车的范畴是很宽泛的。

所以比亚迪E2在两块市场中出现了两个极端，C端以8.98-9.98万低配款305公里NEDC续航、中高配10.98-11.98万实现了405公里NEDC续航，利用高系统能量密度以及高度集成有效轻量化的E平台降低了电耗，同时提供储能电芯的终身质保，仅此几点同级别没有第二台车做到了。

但是在B端就是因为轴距不达标，所以任何一台2650mm的电动汽车竞品都会是有力的对手。这就是比亚迪E2的现状，对于车企而销售商而言都是巨大的损失，销售商的损失会让车企的损失更大；个人观点，仅供参考。

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比亚迪汉轿车现在售价多少？

20.98-27.95万元，比亚迪汉是一款定位于高端市场的国产新能源汽车，这款车现有汉ev和汉dm共6款车型在售，市场补贴后售价20.98-27.95万元，裸车无优惠。

目前比亚迪汉轿车的售价情况需要咨询当地的比亚迪汽车4S店或官方渠道。
原因：比亚迪汽车公司是一家大型汽车制造商，其对于销售渠道和销售价格有一定的管理制度和政策，同时售价也可能受到市场波动等多种因素的影响。
因此，具体的售价情况需要向当地4S店或官方渠道进行咨询，以获取最新的详细信息。
汽车是一项需要认真考虑的大事情，除了价格因素，还需要考虑车型、配置、保养、上牌等多个环节。
在购买前，建议多做了解、比较、询问，以保障自己的权益和获得令人满意的购车体验。

汉 轿车的2021款 EV 标准续航版豪华型上牌时可能需要1000元，另外在一次性入手这款车时，还需要交950元交强险、3994元商业险、300元车船税、0元购置税，总计官方落地价约为21.60万。

比亚迪汉EV是一款纯电动中大型轿车，最新款为2022款，共4款，价格26.98万元－32.98万元。

比亚迪汉EV各款价格：

2022款创世版715KM尊荣型

26.98万元起

2022款创世版715KM旗舰型

28.75万起

2022款创世版610KM四驱尊享型

28.86万元起

2022款610KM四驱千山翠限量版

32.98万元起

比亚迪e系列首款车型e1开启预定，6-8万，竞争力如何？

首先谢谢推荐，众多自主品牌里，论造电动车我还是特别看好比亚迪这个品牌的，毕竟人家最开始就去造电池起家的，而且在我高中时期家里有台比亚迪电动自行车给我代步上学用的，那个时候比亚迪的原车电瓶就比同类的小刀，爱玛什么的电池续航里程高出很多。所以比亚迪造出的新能源汽车，还是比较看好的。因为人家自家有技术。也有这个条件开发这项技术。期待比亚迪在新能源汽车领域大展宏图。

比亚迪是5.99万起e平台的e1，是什么样的竞争力？

明确说，对消费者是好事，对汽车同行厂家来说很恐怖😱。

历数比亚迪新能源车，因从08年还是零几年就开始研究，因此有极强的经验和数据，因此品控比一般企业都强，在新能源领域比亚迪具有溢价口碑。

同为A级家轿新能源，比亚迪可以到15-16万定价、吉利12起定价、北汽10万起定价。关键比亚迪销量还很好。

同为A0级SUV，比亚迪是8.99万起的元ev360，卖脱销，月销过万，北汽记得ex360是7.99万起供货充足，销量不及元ev。

还有比亚迪唐及其它新能源车型，这就是比亚迪在市场的表现和技术、品牌溢价。说完市场影响，再来细说比亚迪e1，这是e平台打造，可以查比亚迪e平台，同比市场上北汽ec3续航250多公里指导价6.58万起，比亚迪这品牌来个续航300公里指导价5.99万起，肯定得抢啊。现在补贴退坡，各品牌新能源车涨价，北汽稳价，而比亚迪e1是杀伤价啊。这说明比亚迪平台集成技术和成本控制能力已经上来，退坡之时正是收割之时。

再看比亚迪技术，怎样更高效，怎样集成，怎样减少故障率提高稳定性，一目了然，如下图。

F3DM用第一代控制系统；

秦用第二代控制系统；

e平台的e1是第三代控制系统，更优化。

e1的配置和性能已经达到了10w+以上，续航300km+完全满足家庭日常代步之用！

本人自用比亚迪秦 从14年到现在使用情况还算良好开了几年了 小毛病还是有的，但是电动行驶下是非常满意。此款小车解决短距离停车难，价格高的问题，因此市场应该不错。看好！

比亚迪汉2020纯电款落地价？

比亚迪汉2020款共有3款车型，指导价分别是22.98 万，25.58 万，27.95万，目前买车没有现金优惠。因为是新能源车型，所以免购置税，上牌的费用加上保险的费用大约一万。因此裸车价+1万就是落地的价格