买中型轿车还是紧凑suv,买中型轿车还是紧凑型suv

摘要： 中大型轿车和中型SUV哪个好？跑高速，是买二十万买中型轿车，还是紧凑型SUV好点？中大型轿车和中型SUV哪个好？不同的车分为不同的weight class和segment。例如类似...

1. 中大型轿车和中型SUV哪个好？
2. 跑高速，是买二十万买中型轿车，还是紧凑型SUV好点？

中大型轿车和中型suv哪个好？

不同的车分为不同的weight class和segment。

例如类似价位的奥迪A6和Q5，
A6是中大型轿车
Q5是Midsize SUV

尽管重量相近，但是长宽的尺寸上A6有绝对优势。在撞击时可允许的溃缩空间明显优于Q5。

而Q5的优势在于，在与轿车撞击时，是高于所撞击车辆的（不过SUV的离地间隙越来越低所以这个优势也就越来越不明显），所以撞击更多在更为坚实的底盘部份而不是驾驶舱。

不过汽车被动安全决定因素太多了。A6是11年发布的车，Q5是09年的，时间差距也会在被动安全上加分。而A6L作为中国***车与EuroNCAP测试过的欧版A6和IIHS及NHTSA测试过的美版A6的结构区又可能会导致在在被动安全上的减分。
相比之下Q5作为直接投放生产的车辆这个顾虑会少一些。

从NHTSA的测试结果看，A6的rollover概率小于10%，而Q5绝对是大于10%的，所以A6在翻车几率上又小很多。

总之我的建议是不要为被动安全性而选择SUV还是轿车，具体车型要具体比较。经常高速是不建议SUV。

越新，越贵，越大的车肯定安全性越有优势。但是前提是系好安全带，别套座椅套，车前挡别放烂七八糟的小玩意。

不过宝马新7系的carbon core对撞路虎揽胜long wheelbase谁是赢家，也只能在下一季的top gear见分晓了。

选择中型SUV还是中大型轿车取决于个人需求和偏好。SUV拥有更高的底盘、更宽敞的空间和更强的越野能力，适合喜欢户外活动和需要载物空间的人群。

中大型轿车则拥有更低的油耗、更平稳的驾驶体验和更舒适的乘坐感受，更适合日常通勤和城市驾驶的人群。

整体而言，中型SUV更适合追求多功能性和越野能力的人群，而中大型轿车更适合追求燃油经济性和舒适性的人群。

跑高速，是买二十万买中型轿车，还是紧凑型SUV好点？

跑高速，是买20万中型轿车，还是买紧凑型SUV？

首先是轿车和SUV的关系上，中型轿车比紧凑型SUV更高一个级别

我们知道同级别或者同平台的SUV一般要比轿车更贵一些，而对于汽车厂家而言SUV的利润也更高一些。比如说奥迪A4L与奥迪Q5L同属一个平台，发动机、变速箱，底盘结构基本一样，很多零件也是共用的。但是两者的售价却差了很多，基本同配置的奥迪Q5L比奥迪A4L贵8-10万左右。所以从车型定位上来看，或者从消费心理上来看，同样20万的价格，当然选级别更高的中型轿车。

其次是轿车和SUV在高速操控的差别上，轿车更具操控安全性

SUV相比轿车的优势在于视野以及通过性，所以SUV在走烂路方面更具优势。但是SUV的底盘较高，车身高度也更高，侧向受力比轿车更大。但是如果同样在高速公路上，开车一辆SUV和一辆轿车，以100KM/H的时速紧急避让一个障碍物，多半SUV会翻车。所以就安全操控角度来说，轿车的安全更高。

高速行驶舒适性和油耗方面，轿车更具优势

我们知道高速开车，很大一部分噪音来自于风噪，而且高速行驶的油耗高低很大一部分原因跟车辆的风阻有关，挡风玻璃更直的SUV车型风噪和分阻相对于轿车也会更大，表现出来是SUV有更高的油耗和更大风噪声。再一点，由于SUV底盘较高，为保证车辆的底盘不至于太软造成过弯侧倾严重，所以SUV的悬架一般调的比较硬，所以高速舒适性方面SUV也是不如轿车的。

最后并不是说高速上SUV一点优势没有，SUV的优势在于视野好，可以看得更远；另外一个SUV的车身结构也更加坚固一些，人坐的更高一些，当发生不可避免的碰撞时，伤害会更加少一些。比如说以前有辆丰田陆地巡洋舰被大卡车追尾，但是司机毫发无伤的事情，可见SUV坐姿较高，车身强度高有时是可以保命的。

当然b级轿车了底盘低、舒适、省油、视野好、同品牌同价位还比suv空间大，除了通过性不如suv。

您这个价位，您的需求随便一辆轿车都要比suv更适合。

欢迎关注，经常会发一些用车小技巧

如果是经常跑高速，您首要关注的是安全性和舒适性。

根据统计，有超过60%的汽车死亡事故都是发生在高速路段，重伤事故也是高速路居多，所以汽车安全性会很重要。

汽车安全性可以分为主动安全和被动安全。主动安全是指***驾驶员安全驾驶的装置，比如***转向装置、***制动装置、汽车防碰撞预警等。像白车身安全、安全气囊、安全带这些就被划分为被动安全。队内来说，被动安全发展更成熟。

现在的行业普遍情况是，新兴起来的主动安全配置成本居高不下。比如AEB主动刹车系统的新车配置率就很低，虽开始下探，但主要集中在20万级别车型中。

就此来说，20万左右的中级车会比20万左右的紧凑型SUV更有优势一些，这是因为同级别的SUV的整体成本更高，换言之价格相近的轿车和SUV，轿车有更大的预算空间去配置更多更高级的主动安全配置。

我们拿AEB主动刹车系统来说，朗逸（指导价10.79-15.89万）有三款车型配有AEB，价格区间为13.99-15.89万元；[_a***_]途岳（16.58-22.38万）有四款车型配有AEB，价格区间为18.88-22.38万元。

而为什么还要提到舒适性，想想看被塞入座舱内数个小时，还要饱受风燥和胎噪的***其实是很疲惫的。就这点来说，轿车有着天然的乘坐性优势，毕竟重心更低，稳定感会更好。

除此外，车身紧急控制层面，轿车也要比SUV更有优势。比如因为重心低，轿车在麋鹿测试中往往更容易获得好成绩。“麋鹿测试”主要衡量的是车辆回避障碍的能力，在高速安全中非常重要。

当然了，以上只是从技术层面来分析，我们还是要具体车型具体对待。技术层面只能说明尺有所长寸有所短，但汽车市场这么繁荣，当然也有安全和舒适性都很不错的紧凑型SUV。比如三菱欧蓝德、标致4008这些，口碑还是不错的。