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suv能跑车吗?
这个是可以跑车的,但是要面临以下几个问题,首先就是舒适型,SUV底盘较高,舒适性往往会比轿车较低(中大型豪华SUV除外),还有就是安全性,一般跑车为了速度往往免不了大力踩油门加速,SUV因底盘较高翻车的概率也比汽车高,还有就是油耗 SUV油耗往往都比较高 ,所以跑车成本也很高。
阿斯顿·马丁的首款SUV即将上市,为何“超跑豪门”品牌纷纷推出SUV车型?
人家豪车领域也得不断创新啊,不能等着慢慢没落吧,当然那些有钱人喜欢suv,如果你这个牌子车没有suv车型,人家肯定会选择其它品牌的suv 别问为什么,人家有钱任性
其实早在2015年的日内瓦车展上,阿斯顿·马丁就发布了这款名为DBX的概念车,当时的定位是一款带有跨界风格的豪华车型。
2018年年底,阿斯顿·马丁向全球首次公布,旗下首款SUV正式定名为DBX,其原型车全球测试已启动,将从威尔士拉力赛赛段开启,在全球各地的极端环境中对原型车进行全面测试。
据官方规划,全新DBX将于2019年底正式发布,并于圣安森工厂投产。
不止阿斯顿·马丁,全球的超跑汽车品牌都开始推出SUV车型,宾利添越、劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus,就连之前声称“打死也不造SUV”的法拉利也开始着手SUV车型的研发。
原因其实不难理解,简单地讲讲我的看法。
虽然超跑汽车品牌表面上看起来很风光,但是真正盈利的品牌好像就只有保时捷和法拉利。
先说法拉利,这个品牌目前收入的途径主要有
卖跑车:法拉利跑车的产品线可以说非常丰富,从270.8万的入门级跑车Portofino到2250万的旗舰级跑车LaFerrari,产品线范围几乎覆盖了所有价格,所以很多土豪和富二代的第一款跑车就是法拉利。参加赛事获得奖金及赞助:单单一个F1赛事以及赛车周边的各种收入就让法拉利赚个盆满钵满了。
再来看保时捷,这个品牌的主要收入途径有
卖车:其中,保时捷Cayenne、Macan和Panamera是销量担当,特别是两款SUV的销量直接撑起来整个品牌的销量卖配件:保时捷配件贵是出了名的,随随便便选装个配件几万、十几万就出去了。所以,对于一种超跑品牌来讲,法拉利和保时捷两个品牌有哪些可以借鉴的成功经验呢?
参加赛事?拿什么和法拉利PK?卖跑车?卖不动货,拿什么挣钱?所以,唯一最值得借鉴的,就是保时捷走的一条路——造SUV!
说到底,还是车企为了活下去,不得不丰富自己的产品线,况且,中国目前是世界上最大的单一汽车市场,中国人又酷爱空间大的SUV车型,这也在一定程度上让一种超跑品牌有了造SUV的信心。
面对所有的超豪华品牌都在推出SUV车型的现状,作为典型的超跑品牌阿斯顿马丁,当然也不甘寂寞。根据消费者对超豪华品牌车型需求的细分化,推出有市场需求的车型也是顺势而为的事情。为何市场有这种需求?之前,超豪华品牌的车型的市场,都被超豪华轿车和超级跑车占据;而这些土豪车主们,经济实际雄厚,虽然轿车和超跑们已经完全能够很好的体现他们自己的身份,但是对于实用性的需求,和SUV车型带来的高高在上驾驶感官,却一直得不到满足。
前些年,再超豪华品牌SUV车型匮乏的情况下,只有购买一台路虎揽胜一途,来满足这个需求。但随着路虎品牌影响力的下降,和真正超豪华品牌SUV替代产品的推出,这些土豪自然而然的把选车意向投入这些新车中来。
但是,作为阿斯顿马丁来说,以它超跑品牌的底,蕴推出的SUV车型势必拥有自己独特的魅力。碟照也显示了这一点;就外观来说,它再保持了家族化的大嘴前脸设计之后,也采用了兰博基尼URUS类似的溜背设计。这种处理手法又不像宝马X6那种大坡度的溜背设计,在体现自己运动品牌的身份以后,也保证它是一***全典型的SUV车型。
而其他的超豪华品牌的SUV车型也是如此。它们也分别拥有自己的品牌特色,比如:作为劳斯莱斯库利南,首先它是一台劳斯莱斯,其次它才是一台SUV车型。正是这样,在这些超豪华品牌上新推出原本产品线没有的车型,才不会失去原本品牌的定位。因此,劳斯莱斯的SUV保持这个品牌的庄重;兰博基尼的SUV车型设计理念体现对运动的理解。同样,阿斯顿马丁的SUV,在底盘***、动力搭配等方面,仍然会让它首先是一台阿斯顿马丁,并保持它对运动的见解并体现在产品之中。其次,它才是一台SUV车型。
这种超豪华品牌纷纷推出SUV的做法,无疑还是为了获取更多的曝光度;不放过任何细分市场的部分利润。毕竟,目前全球市场SUV需求的暴增,其背后是消费者对SUV车型更好的实用性的刚性需求。在[_a***_]选择SUV的情况下,不能不给土豪们选择一台和身份相匹配的SUV车型吧!
想前进必须不断的创新,拓展市场,那些倒闭被收购的汽车品牌就是这个道理,那些成功转型并游刃有余的占据一定市场的汽车品牌更是这个道理,比如保时捷 玛莎拉蒂 捷豹 兰博基尼 劳斯莱斯等等
跑车在全球范围内的销售量始终难以和高大威猛的SUV相提并论,而且豪华SUV的身价和利润也不比超跑低,这种车既能增加消费者的关注度,还能卖的更多,让厂家的财务报表更加的漂亮,而且还不掉身价,所以这种好事自然是会让超跑豪门纷纷推出SUV。
这种风潮的始作俑者就是保时捷,卡宴的推出让保时捷的财务报表从绿到红,卡宴的成功让兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、捷豹等豪华汽车品牌也纷纷进入到这个领域,事实证明这些主机厂都在豪华SUV的圈子里站稳了脚跟、卖出去足够多的SUV、挣到了足够多的钱,这就是超跑豪门包括豪华轿车的主机厂纷纷推出豪华SUV的原因了!
说到底,这种现象的根源还是超跑的舒适性、装载能力、通过性能以及不如SUV高大威猛的外形所导致的,豪华SUV跑的不比跑车慢,视野好很多,乘坐人数和舒适度也更好,再加上踏青赏景时的从容,所以目前跑车的销售量远远不如SUV也是正常的市场表现!
阿斯顿马丁的这款SUV目前已知的消息是,入门级装备了来自于奔驰AMG的4000CC排气量V8双涡轮引擎,高端版本装备的是阿斯顿马丁的5200CC排气量的V12双涡轮增压引擎。所以豪门SUV奔跑起来同样健步如飞!
至于价格?各位就不用惦记了,豪门汽车产品的消费群体向来是喜欢就买不差钱的那群人!我们还是踏踏实实的搬砖攒钱吧~今天是大年初五,海阔试车祝大家新的一年财神天天到,好运天天有!
现在的跑车、越野车有哪些款式比较好,价格在一百五十万之内的?
奔驰共有:S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级 、B级、SL级、和SLK级以及SLS(包括经典的SLR)S级是最高级别,豪华车系,就是大家俗称的“大奔”。
E级比S级低一级别,属于中大型车。C级比E级低一级别,属于中小型车。CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。
有CLS和CLA两种,CLS处于E和S之间,CLA相当于但略低于C级。G级是奔驰的越野车王者。大型越野。纯种越野。GL级比G级低一级别,同样是大型越野,全尺寸越野。但相对于G的纯种越野要更兼顾公路体验。
GLK比GL级更低,可以说是GL的简化版本。M级就是ML,比GL级别要低,更偏向于公路,越野模式没有GL强大。A级和B级属于两厢车,尺寸大小而已。
A级就是所谓的“小钢炮”。SL级是敞篷跑车,属于小跑,并非超跑。SLK比SL级别低,同样是小跑。SLS或者说已经停产的SLR都是超级跑车,时速在330。
奔驰汽车,德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。 2016年10月,奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。
从汽车诞生直到今天,奔驰汽车的发展史不仅仅是一个***,更是代表了人类汽车工业的发展史。现在,奔驰汽车已过百岁寿辰,然而它的名字和公司的口号一样,依然叫的响亮。
奔驰S级是奔驰全系的高端豪华车型,凭借大气稳重的外型以及奢华的配置, 奔驰S级博得了不少成功人士的喜爱.新款S级仅为中期改款车型,外观上仅作了小幅度修改。修改过的保险杠进气口还有LED日间行车灯让整车显得更为年轻,而新的LED尾灯也增加了夜间行车安全性能。 方向盘使用了N***a皮饰覆盖,中央扶手使用更大块的木饰,进一步增加整车豪华感。 在电子装备方面,新S级第一次搭载了侧风稳定技术的主动车身控制系统,可有效改善侧风对汽车行驶稳定性的不良影响; 另外,在安全防护方面,ATTENTION ASSIST注意力***系统、Night View Assist Plus增强型夜视***系统及Adaptive Highbeam Assist自适应远光灯***系统等一系列装备更是大大提高了S级的安全性能。
跑车和suv怎么选?
选择跑车还是SUV,取决于个人的需求和喜好。以下是一些考虑因素:
驾驶体验:跑车设计更注重驾驶乐趣和性能,拥有流线型车身和强大的动力系统,驾驶起来更加灵活和***。而SUV则更加注重舒适性和稳定性,驾驶起来更加平稳。
用途:跑车通常更适合在公路上行驶,适合长途旅行和高速公路驾驶。而SUV则更适合家庭使用,可以容纳更多的人和物品,更适合城市和越野行驶。
价格:一般来说,跑车的价格要比SUV更高一些。但是,如果预算有限,可以选择价格较低的SUV或者小型车。
维护成本:跑车的维护成本通常要比SUV更高一些。因为跑车需要更多的保养和维修,而且配件价格也更高。而SUV的维护成本相对较低。
个人喜好:最终的选择还是要取决于个人的喜好和口味。如果你更喜欢跑车的外观和性能,那么可以选择跑车。如果你更喜欢SUV的宽敞和舒适,那么可以选择SUV。
总之,选择跑车还是SUV,需要综合考虑自己的需求和喜好。无论选择哪种车型,都要注意安全驾驶和合理使用。
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