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自动挡汽车怠速一般是多少转?
自动挡汽车怠速转速与手动挡汽车没有太多的差异,正常热机情况下会怠速在七八百转。如果是在D档转速略低一点,如果是在N档那么转速则会略高一点,都是正常的。
如果说冷启动,自动挡汽车转速能够超过1000转,甚至达到1500转。这个也是正常的,冷启动转速高的原因有两个,第一让让发动机尽快升温,达到最佳工作温度;第二让三元催化器进入最佳工作状态,三元催化器的最佳工作温度是400度以上。
用车的时候,如果转速比较的低,低于五百转或者转速忽高忽低,这都是不正常的。常见的问题积碳过多,尤其是缸内直喷机头,更容易积碳。节气门积碳让进气变得不够通畅,所以会有转速忽高忽低的情况。如果还有油耗增多,加速无力,甚至熄火的问题。那么可以判定积碳严重了,及时清理积碳就好了。
自动挡汽车还是非常好用的,但是也是需要定期维护和保养,一般自动变速箱油在四万公里进行一次更换,这个要比手动变速箱保养周期短,需要注意一下。
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正常一般是700-800转,过低发动机容易抖动,过高则油耗高,只要不抖动,设计工程师都希望尽量低一点以便节油。
以下几种情况下怠速会自动升高50-150转:1、冷启动,水温低;2、电池亏电;3、开空调制冷。
汽车的怠速要是不稳定的话会出现以下几点危害:
1、汽车怠速过高,检查进气歧管是否松动或漏气,会幅度增加油耗费用,另外增加发动机的积碳产生。
3、汽车怠速时高时低的情况,有可能火花塞或高压包不工作,导致发动机活塞不工作,引起抖动厉害。
怠速转速与自动挡手动挡等变速器种类没有关系,怠速指的是发动机空转,怠速转速一般是由车辆的ECU控制的。
怠速转速是越低越好的,但是怠速转速的高低一般要考虑到实际的车辆工作。
1.怠速转速要保证怠速稳定,不会出现转速忽高忽低的情况,不至于出现怠速熄火的情况;
2.怠速时的振动和噪音要控制好,怠速过低发动机容易抖动,实际乘车感不好;
3.怠速转速要具有足够的动力,松开刹车后车辆可以有一定的速度行驶起来,不会出现平地车辆跑不起来的情况;
发动机的正常怠速转速一般在600-800rpm,怠速转速越低,油耗会越低,但转速也不是越低越好,转速过低可能会导致发动机熄火,转速低至不足以提供车辆出发的扭矩时,发动机转速会被反拖熄火。所以,综合考虑扭矩,车辆各部分正常工作,目前发动机最低怠速可达600rpm左右。
实际车辆刚启动时,发动机转速会比怠速转速高不少。启动前,车辆的水温,油温通常与大环境温度是一致的,这时启动车辆是常温冷启动。冷启动时,为了让车辆快速达到合适的工作状态,油温、水温快速上升保障润滑效果,三元催化器快速加热到良好的工作状态减少排放污染,车辆的转速会比正常的怠速转速高很多,点火之后怠速转速一般会在1100-1300rpm,一两分钟之后转速会回落到正常转速。
自动挡汽车怠速转速大约是600~900rpm左右吧,根据发动机和变速器类型不同会有些许差异。现在匹配CVT变速器车辆,发动机怠速转速可能较低一些,可以达到650~700rpm左右,AT和DCT变速器,发动机怠速转速稍高一些,大约在750rpm左右。但是随着国6法规的执行,现在好多车辆开始匹配小排量三缸涡轮增压发动机,该发动机怠速转速较高,基本可以达到900rpm左右。
汽车怠速转速设定标准
1.发动机怠速稳定,振动噪音小
由于汽车发动机各个零部件设计结构不同,导致发动机排量不同,采用技术标准有些许差异,而通过调整发动机怠速转速,可以使发动机保持较好的燃油经济性和发动机工作稳定性。发动机在怠速运转时,发动机转速稳定,车辆整体振动噪音必须要低,这些都是基本原则问题。
2.车辆冷启动排放控制
对于车辆冷启动而言,发动机怠速转速非常之高,一般情况下都在1200rpm以上,这种情况属于特例,专为发动机冷启动而调制,主要是为了快速提升发动机三元催化温度,降低车辆尾气排放,这也是为了满足国家排放法规而专门设计。并且外界环境温度越低,发动机怠速转速也就越高。
3.发动机怠速负载
发动机怠速转速大小,和发动机负载息息相关,如果发动机负载太大,必须要提升发动机怠速转速值,防止发动机熄火。例如,车辆空调工作,发动机怠速转速必然提升,主要是由于空调压缩机负载太大,必须要提升发动机转速,以提高发动机输出扭矩。
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