新能源汽车充电桩十大品牌 三电是什么 价钱的,新能源汽车充电桩十大品牌 三电是什么 价钱的

摘要： catl创始人？电动汽车维修需要要花多少钱？catl创始人？CATL宁德时代创始人曾毓群已投资英诺赛科，持股2.1236%。通过查询得知，在英诺赛科的股东列表中，大多为机构，少有出...

1. catl创始人？
2. 电动汽车维修需要要花多少钱？

catl创始人？

CATL宁德时代创始人曾毓群已投资英诺赛科，持股2.1236%。

通过查询得知，在英诺赛科的股东列表中，大多为机构，少有出现个人投资者名字。

宁德时代创始人曾毓群的名字非常亮眼。这也是他以个人名义投资的首家半导体企业。

此次出手，可见他对第三代半导体的前瞻布局。联想到宁德时代近期在新能源市场动作频繁。

尤其是在产业链上下游跟众多知名企业结成战略联盟，为宁德时代打造了一个***丰富的生态链网络。

氮化镓作为第三代半导体中的明星产品，在新能源汽车三电系统、充电桩、充电枪、快充、储能、光伏逆变、自动驾驶等领域均有光明的应用场景。

而电池和第三代半导体的组合，以及碳达峰碳中和的新型环保理念得到市场认可，也会让行业人士充满更多想象空间。

电动汽车维修需要要花多少钱？

这个问题准确的应该是这样问：电动汽车一年的维保费用多少钱？真的可以计算一下，可以和常见的四缸传统内燃机汽车做一个比较，***设每年的平均行驶公里数为2万，且价格为20万元左右的车型：

trong>传统内燃机汽车：

1，5000公里保养，每年保养四次，三次小保养，一次中保养，小的每次按800元计算，中的每次按2000元，合计每年4400元，实际上6万公里是一个大保养，花费巨大，且内燃机日常的故障多，分摊到每年的话，平均为1000元，那么传统汽车一年的费用5400元！

2，加油费：按百公里平均油耗10升计算，全年需要消耗汽油2000升，1升按6.5元计算，全年油费13000元！

新能源电动汽车：

1，绝大多数的保养周期为一年或者2万公里，一次的费用约1000元，我知道特斯拉的是过2000元，考虑到实际情况，暂定为1000元！

2，电费：因为白天和晚上的电价有波动，还要考虑有时在外面的商业充电桩，一度电可以暂定为0.6元，一度电按跑五公里计算，一年2万公里的电费也就是1200元！平均到每月的话也就是100元！

通过以上比较：传统内燃机汽车一年的花费（维保十油费）18400元，新能源电动汽车（维保十电费）才2200元，大概只有1/9！

另外保险、轮胎、刹车片、停车费之类两者都是有的，不在计算之列！

国家大力支持新能源电动汽车：

1，可能有些车主反应新能源电动汽车的电池包非常贵，在目前情况来看是对的，但按照相关部门的预测，动力电池的价格每年按20%的速度在下降！

2，国家要求新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里！而传统内燃机的质保期只有三年或10万公里！

可见买新能源汽车还是很划算的，没有限牌的限制，而且享受各类补贴，以刚刚造车新势力威马汽车（新能源造车独角兽第一名）发布的产品价格来看，20万左右价格的车，在北京补贴后的价格竟然可以卖到十二三万！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

电动汽车近几年的发展让市场掀起了波澜，不少消费者都被电动车在政策补贴下较为低廉的价格或者绿色牌照而吸引，比如针对低端市场的知豆，或者北汽EV，又或者是充满科技气息的特斯拉。

电动汽车作为新兴的汽车，不少人可能对他抱有太多的疑问，充电是否方便，续航能否让人满意，又或者是后期的保养维护是否便宜又让人省心。我就来谈谈电动汽车的后期保养和维护吧，作为一款电动汽车，其实和燃油汽车除了在动力系统方面有所不同，其他并没有什么区别，但是恰恰是因为电动汽车和燃油汽车不同的动力来源，导致电动汽车的保养维护费用更加低廉。

在家用车市场，以下是大众品牌10万左右家用车每次保养维护所需要的费用。



而作为电动汽车，以下是北汽EV系列的保养价格。



电动汽车的保养价格低廉并不只体现在较为低端的家用车市场，我们也可以看看特斯拉model S的保养维护所需的花费。



可以看出即使是延保，每年也只需要9000的保养维护费用，平均每次20000公里保养也只要1700元，而相比较宝马7系的保养，也是极为便宜的。



宝马7系每次小保大概需要1700，20000公里的大保则需要4000左右。而电动汽车也并不需要那么频繁地[_a***_]保养维护。

而为什么电动汽车保养维护费用那么便宜呢？我们来比较一下燃油汽车和电动汽车的保养项目就知道了。燃油汽车因为发动机的特性，每次保养都需要更换发动机中的易消耗零件，比如说火花塞，机油滤芯，还有长时间行驶后需要更换的正时链条等等，更不用说每次保养都需要更换的机油。而相比较与燃油汽车，电动汽车的电机相对内燃机更加简单，并不需要机油，也不需要更换火花塞等，自然是省下了一笔钱。



至于保养的内容，其实相比较与燃油车，除了刹车油，变速箱齿轮油，雨刮水，冷却液等相同的项目以外，电动汽车大部分保养都是检查三电系统是否正常工作就行了，而这项工作也能通过电脑来完成，自然是节省了一笔工时费。

说了那么多，其实电动汽车大家知道最主要的其实是电池组，电池组如果频繁更换，那自然是一笔极大的开支，那电动汽车的电池是不是如大众的印象中一样那么的不经用呢？

电动车的电池采用的是锂电池，锂电池和已经淘汰的铅酸电池不同。

作为一种新型的化学电源，锂离子电池具有如下优势：单体电池工作电压高，组成电池组时一致性要求相比铅酸电池和氢镍电池偏低，电池的使用寿命可以提高；电池质量轻、必

能量大，使得整车质量减小且行驶里程增加；电池循环寿命长，可以达到铅酸电池的 2~3 倍；自放电率低，每月低于 5%；工作范围宽、低温特性好、无记忆效应、无污染等。寿命可以达到15年以上，所以车主不用担心电池的寿命问题。



锂电池工作示意图

可能有的电动汽车主看完这篇文章，发现好像电动汽车非常的耐用，保养周期长，保养内容又简单不像燃油汽车有必须去保养的理由，像换机油之类的，所以可能心里盘算着延长保养之间的时间，或者不保养，但小编必须提醒大家，日常保养对于电动汽车也是非常重要的，因为电动汽车也有刹车系统，变速箱等需要去保养，且电动汽车相对于燃油汽车，可能长时间不保养会导致电路老化，这些都会影响行车安全。

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