一辆越野一辆轿车-一辆越野一辆轿车什么意思

摘要： 半越野半轿车是什么车？现在很多人既有摩托车也有汽车，你认为这样组合合适吗？轿车底盘一般多高？奥迪历史上生产的第一台越野车？半越野半轿车是什么车？一般城市SUV车都兼并的越野和轿车的...

1. 半越野半轿车是什么车？
2. 现在很多人既有摩托车也有汽车，你认为这样组合合适吗？
3. 轿车底盘一般多高？
4. 奥迪历史上生产的第一台越野车？

半越野半轿车是什么车？

一般城市SUV车都兼并的越野和轿车的两重性。你所提到的半越野半轿车的车型发动机排量都不是很大，但足够你偶尔爬爬山越越野是没问题的。但它又兼并轿车的乘坐舒适性，和纯正的越野车相比，它的内饰偏重于轿车，婴儿配置比较全。我是真正的越野车它的配置都比较简陋，因为整天爬山涉水他就不需要乘坐的舒适，那样就没有那种浪漫的气氛了。

现在很多人既有摩托车也有汽车，你认为这样组合合适吗？

有摩托车也有汽车，这很正常啊，我就是这个样子的，家中两台汽车加一台摩托车，这样组合没有什么问题，我们摩托车交流群，里面几百人都是这样的，每个玩摩托的，家里至少还都有一台四轮，为的就是满足不同的需求吧！

确切的说，每个选择摩托车的人，起初都是为了玩，或者说为了满足自己的梦想，特别是那些花十几万、几十万买机车的朋友，给别人说买来代步，这个理由太牵强了吧，有人说，每个男人都有一个机车梦，或许就是这样吧，对于不禁摩的城市来说，有汽车，玩腻了再买辆摩托车，确实是一个不错的选择！

汽车承载的是肉体，摩托车承载的是灵魂，这是摩托车界常听到的一句话，摩托车确实有很大的魅力，它能带给您自由的体验，还能给生活带来便利，以济南来说，日常堵车是常事，摩托车就要便利很多，天好的时候，骑摩托车出行更能提高效率，所以天暖和的时候，济南随处可见的摩托车，也是禁摩城市难得一见的风景！

有汽车同时也有摩托车，这算不上组合，对于多数男人来说，只不过是两台大玩具而已，甚至还有同时拥有好几台摩托车的，在很多人看来难以理解，对于车主来说，根本也不需要理解，自己的钱，买合法的车，正常上路就可以了，汽车和摩托，两者带给您的驾驶感受是不同的！

***年的，和我一个大我9岁的过命兄弟喜欢车，我有机车有旅行金翼，跑车s1000rr和街车cb190。汽车有个c200l和一台5系。奔驰自己用，宝马谈生意用，准备买台卡宴，但是遇到肺炎了…我湖北的。我那兄弟有台杜卡迪899和水鸟1200和250nk。他有台宝马i8超跑和A6。我跟他关系挺不错的，生意互相照顾，车子也是谁想用谁开，我跟他买的双拼别墅，两家一栋。我们很喜欢摩托车，有多喜欢呢？18年我们买了台五羊的弯梁跑美团，结婚哥们公司亏了2个月钱…他问我要不要跑***，我们就去了，车也半路坏了又买的adv接着跑，回来哥们他公司面临破产。还有19年在我们这边四环飙摩托车，200多的那种，还有去年四川地震我跟他骑摩托从湖北送物资过去，反正对于我们来说汽车除了谈生意接客户老板。大部分时间都是用的摩托车。没啥，就是喜欢。当然也导致我跟那哥们到现在单身，为什么呢，我说我要等那个女孩，他说陪我等。然后我跟他傻傻等了7年，后来爱上了摩托车，但是我们两一个德行，摩托比妹子重要，哈哈，特别开心，两个***吧，不过今年说什么也得让他给我整个嫂子。我们都想找个喜欢机车的女孩，带着我们，四个人老婆带着我们到处旅行[大笑][大笑][大笑]

每个人都在一天天老去，有些东西不趁着年轻的状态去拥有***和味道慢慢就逝去，最后只剩遗憾，我有两台汽车和两台摩托车，都是一个为家一个为自己，有一辆七座车全家用及接送孩子，另一辆最爱的车自驾自用。摩托有一个小踏板买菜接送孩子，另一辆印第安侦察兵自驾自用，最享受一个人的自驾，迎着阳光漫无目的的开在乡间小路，时光一去不复返充实过好每一天

我目前家里一台奥迪s4，一台宝马1系，一台雅马哈巧格，一台幼狮500一台收藏的cb400，曾经还有过国宾，铃木gsx。开摩托车的感觉是汽车完全无法比拟的，打牌***马杀鸡不喜欢，就喜欢天气好的时候去跑个山或者一家出行的时候用国宾开个道，用巧格去买个菜上个班。摩托车已经完全融入到我的生活中了。

轿车底盘一般多高？

轿车底盘一般在11到15厘米高左右。

底盘高度有利且有缺点，按普通轿车参数分析，底盘高度越大，通常最小地面距离超过13厘米，性能方面相对越好，车辆行驶速度过快，稳定性会变差，因为底盘地面上的间隙小于110mm时，可以实现高速、更稳定的操纵性。

底盘的高度通常被称为离地间隙，用于判断汽车的通过性和稳定性，车辆的地面高度越高，通过性越好，但如果车辆的地面高度过高，则高速行驶的稳定性也降低，但是，车辆从地面的间隙不是固定的，数据也依赖于载荷。

因此，必须根据汽车载荷的变化来考虑离开地面的间隙的变化，来自地面的间隙可以作为选择车辆时的参考因素之一，这取决于车辆的用途和路面，一般在市内路面较好的情况下，距地面间隙较低的车辆可以提高稳定性和舒适性，如果长时间出入外地或路况不佳的地区，考虑到汽车的越野性能，可以选择一辆离地面间隙较高的车，这样底盘就不会磨损或损坏了。

奥迪历史上生产的第一台越野车？

1980年，quattro的诞生并推出了 奥迪quattro车型，以及进入电动时代e-quattro电动四驱，奥迪quattro在操控性、稳定性和安全性究竟与别的四驱系统有何不同？

除了紧凑车型奥迪A1，奥迪旗下所有车型系列均配备了quattro四驱版本；而高性能车型的奥迪S和RS系列更是全系标配四轮驱动系统。

在1***6年至1***7年冬天，奥迪工程师们正在对大众ILTIS四驱越野车和一辆奥迪前驱轿车进行测试时发现，拥有75马力的大众ILTIS在弯道和冰雪路段时却轻松反超200马力的奥迪前驱轿车。

于是，奥迪工程师把大众ILTIS越野车的四驱系统移植到奥迪80。在1980年，官方命名为奥迪quattro，奥迪第一辆全时四驱轿车首次亮相于日内瓦车展，其百[_a***_]加速也仅需7.1秒。

自1982年起，奥迪推出五款不同的全时四轮驱动的车型：奥迪Coupé、奥迪80/90 以及奥迪100/200，其中奥迪100/200成为了上世纪八十年代空气动力学的巅峰之作。

1987年秋季，奥迪对奥迪quattro再一次进行了技术升级，采用托森中央差速器以及排量略大的五缸发动机，在保持147千瓦（200马力）输出功率的同时，实现了更大的低速扭矩。

1989年，通过安装新的四阀发动机，奥迪quattro的输出功率增大至162千瓦（220马力），同时最大时速提升至230公里/小时。