超跑一般跑多少公里报废,超跑一般跑多少公里报废了

摘要： 为何跑车的底盘普遍偏低，随便地面凸起一点点都会剐蹭划痕或者直接报废？网约车资格证是终身的吗？能否说一说你一台车最多开了多少万公里？有多少人是因为强制报废才换车的？为何跑车的底盘普遍...

1. 为何跑车的底盘普遍偏低，随便地面凸起一点点都会剐蹭划痕或者直接报废？
2. 网约车资格证是终身的吗？
3. 能否说一说你一台车最多开了多少万公里？有多少人是因为强制报废才换车的？

为何跑车的底盘普遍偏低，随便地面凸起一点点都会剐蹭划痕或者直接报废？

跑车之所以车身设计低矮不仅和传统有关，更重要的是更矮的车身适合跑车。

1.较为低矮的车身，使得跑车重心较低，跑起来就比较稳，而之所以是跑车，意味着其速度快，又快又安全，最重要的的就是降低重心，使得跑起来更稳。

2.因为是跑车，所以一般都是要追求性能的，性能车最重要的指标就是提速快，为了达到提速快的目标自然要在动力充足的前提下减少风阻，更为低矮的车身使得跑车风阻降得很低

3.开跑车除了安全和提速快，驾驶者往往追***控性，较为低矮的车身对车辆的操控性提供了很大的帮助，使得过完起到很好的支撑，使得以最快的速度过弯。

至于题主说为什么遇到凸起对跑车的损害较大，第一，跑车一般不是一般人买的起，对于那些买的起跑车的富豪来说遇到凸起不平整的机会很少，自然不是为凸起坑洼路段设计的，当然遇到坑会造成很大的损伤，跑车追求性能轻量化，使用了大量的碳纤维材质，碳纤维是一种十分昂贵的材料。其次因为底盘设计很低，使得凸起很容易对底盘造成很大的损伤，高速装机底盘很容易使得发动机或者传动系统损伤，给跑车致命都伤害。

最后，起初的跑车本来就是为塞到设计的，专业赛道是不会遇到凸起坑洼路段。

运动车型的底盘一般都比较低，在路况不好的时候容易托底，一般是基于三个原因，

1，较低的车身高度可以有效的减小风阻，从而减少行驶过程中的阻力，以达到更高的速度。

2，低矮的车身给人一种较为高级的感觉，俗话说一低遮三丑，考虑到整体造型，因此运动车型车身都比较矮。

3，运动车型在高速过弯时，容易因为向心力产生侧倾，如果车身设计的较为低矮，就可以相对减少侧倾的幅度，以稳定车身姿态，从而获得更为优越的弯道性能。

网约车资格证是终身的吗？

网约车资格证不是终身的，是三年。

《网约车办法》还规定，网约车行驶里程达到60万km时强制报废，行驶里程未达到60万km但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

具备巡游出租汽车从业资格的驾驶员，在最近3年内连续从事运营服务，诚信考核等级均达到AAA级，且符合相关规定条件的，经驾驶员本人提出申请，可以不经过考核直接发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

取得从业资格证的出租汽车驾驶员，应当经出租汽车行政主管部门从业资格注册后，方可从事出租汽车客运服务。

不是，6年的，而且每个城市考的证，就在哪个城市接单，跨城市去接单一般都不派单的。网约车现在好多了，挣钱难咯，网约车一般都是充电的，油车跑就不划算了，现在油费贵。跑网约车要:网约车驾驶员证，营运证，行驶证，驾驶证。要吃得苦，经常跑车的容易颈椎病，因为经常坐着不动，平时要注意饮食，运动。

能否说一说你一台车最多开了多少万公里？有多少人是因为强制报废才换车的？

trong>有报道的世界轿车行驶百万里程No.1是1966年 沃尔沃P1800S车主：Irv Gordon，他退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅。1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里（约160万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。

除了VOLVO轿车以外，VOLVO的FM和FH系列卡车也在全球非常知名。国内的进口重卡一般为VOLVO、斯堪尼亚、奔驰。这些车型一般都是国内大的物流公司***购，并且是长线不间断的跑。虽然车型价格高，但是运费也高，并且车辆故障率低，油耗相对也低，行驶里程越久，回本会越快，经济效益越好。我所知道的国内跑物流的VOLVO，最多跑了220万公里以上，状态依然非常良好。

其实不仅是国外车型，国内车型的重卡其实很多都跑了100万公里以上。无论是欧曼、东风、一汽、HOWO及其它品牌，这些车型跑过100万公里以上的报道也很多。除去道路良好、司机注意养护、车辆本身质量过硬也是一个重要条件，不过客观讲，100万和200万的差别还是比较大的。

我个人还没有过一台车开到强制报废的经历。我自己的朋友倒是有一台，老款进口柴油宝来TDI。他当时买那台车是为了和老婆做生意，因为听说柴油车省油，所以买了TDI。这台车见证了他们两口从结婚、到买房、小宝宝出生、事业攀升的所有过程。我印象很深刻，他的车跑了190000公里，接近200000万公里。虽然尾气排放[_a***_]合格，但是最终被车管所划为了黄标车，只要在武汉的二环以内上路就会被拍，罚钱扣分。 最终无可奈何把这台车报废了。现在我朋友家里的车是雅阁和别克GL8，但是我知道任何一台车都不能取代这台开到强制报废的柴油版宝来。因为车子报废的时候，他自己也难过了好久。

强制报废国内国外是不同的 ，目前国内政策是私家车取消报废年限，里程限制是60万公里。但是对于营运车辆仍然有报废年限的限制而不是里程。从下张表来理解，也就说营运车辆是没有里程报废限制的，而有时间限制，这一点是和私家车辆不同的。

除了这台宝来，我确实还知道有台车，一辆上汽MAXUS V80，三年的时间跑了99万多公里。这台车几乎是24小时不间断，和重卡一样换司机车不休息。车主保养的比较勤，也比较爱惜，3年的时间没有出过大故障，发动机、变速箱从没有掉过链子。

一开始听说到这台车的消息后感觉有点夸张，但是后来仔细对比了一下重卡的例子，分析了一下，确实是可以3年百万公里的。

也是因为获益于这样一台百万公里的致富车，车主又买了一台新的上汽MAXUS V80。或许这就是平凡人的故事，平凡却不简单。

100万公里意义颇多。如果按照赤道4万公里的周长计算，相当于绕赤道25圈；如果按照司机平均每天行驶1000公里计算，则意味着要远离妻儿不间断行驶1000天；100万公里也意味着能够实现车辆投资较快回本，增加运营收益；且更高出勤率、更少故障带来的更高运输效率；同时，100万公里更加意味着辛勤付出和车辆可靠的品质。

你知道的或者你开过的车最长开了多少公里呢?欢迎老司机一起交流！