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摘要： 口碑最好的十款油电混动suv推荐？20万左右的新能源车有什么推荐？宋Pro DM-i对比哈弗H6新能源，自主插混SUV两强选谁好？口碑最好的十款油电混动suv推荐？第一名：星越PH...

1. 口碑最好的十款油电混动suv推荐？
2. 20万左右的新能源车有什么推荐？
3. 宋Pro DM-i对比哈弗H6新能源，自主插混SUV两强选谁好？

口碑最好的十款油电混动suv推荐？

第一名：星越PHEV

作为吉利的高端品牌，星越传统车型销量一般，不过它的混动车型确实实力不俗，百公里油耗1.2L！还是那句话，这个级别的选手提升0.1就是伟大。

第二名：比亚迪宋ProDM

又一款比亚迪的车，还是宋的升级版，官方给出的油耗是1.3L，这个级别的车型，提升0.1L都是巨大的进步。

20万左右的新能源车有什么推荐？

推荐比亚迪的2款车，分别是唐和秦。唐价格区间是21-27左右，秦18-25左右。国家补贴加上地方补贴20可以拿下。

2款车外观漂亮，动力充沛，配置丰富。新能源汽车牌照在限牌摇号的地区不失为一个好办法。2车市内代步没问题，如果你所在地区充电桩够用方便可以考虑买。

汽车电动化是大势所趋，越来越多的消费者开始选择新能源汽车，对于大多数消费者来说，买车是仅次于买房的大事，而纯电动汽车作为新生物种，选择更需要小心谨慎。预算10~20万左右的新能源汽车选择很多，可以选择纯电动也可以选择插混，但纯电动车型补贴更高，性价比也会更高。

1.比亚迪秦Pro EV500

比亚迪前身是我国最大的充电电池供应商，因此在汽车电动化方面有着独特的见解，是我国最大的动力电池供应商之一，也是全球唯一一个同时掌握电动汽车三电系统核心技术的汽车品牌，因此比亚迪新能源车型市场表现普遍出色，一跃成为全球销量仅次于特斯拉的新能源车企。

2.吉利帝豪EV

吉利是我国历史最为悠久的汽车品牌之一，拥有扎实的技术积累以及强大的研发能力，帝豪作为吉利旗下的热门车型，经历数次更新换代，已经非常成熟，市场表现也很出色，是最受消费者欢迎的轿车车型之一，因此吉利在帝豪的基础上研发推出了帝豪EV。

3.长安逸动EV460

长安是同样是中国历史最为悠久的自主品牌之一，最早可追溯到洋务运动时期，起源于上海洋炮局，上世纪八十年代正式进入汽车领域。长安汽车也是少数拥有军工背景的汽车品牌之一，旗下车型一个好评质量过硬著称，有“军工品质”之称。

4.奇瑞艾瑞泽5e 450

奇瑞同样是自主汽车品牌中的大亨，是国内一线汽车品牌之一，也是中国最大的乘用车出口企业。艾瑞泽5是奇瑞旗下的热门车型之一，车身尺寸为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，而艾瑞泽5e高度方面相比燃油版有所增加，达到1496mm，其余则保持一致。

必须比亚迪。我宋dm车主。20万，可以买宋dm。或者秦por，这款车代bsg电机，比亚迪的第三代混动技术，B状态即亏电纯油状态综合油耗4升。或者加5万上唐二代，也是第三代混动技术，带BSG电机。市面上除了比亚迪。没有其他车企有这个技术，自己考虑。质量嘛比亚迪新能源都来卖10多年了。

20万左右新能源汽车，轿车建议考虑秦、SUV建议考虑现款唐，不过价格略高一些但是性价比还是很明显的。在上海用车续航里程是很重要的参考，目前除了这两台插电混动汽车纯电可以做到100公里，其他车型还没有一款有这个水平，包括地头蛇上汽。看看这两款车：

trong>秦100

指导价20.99万，补贴后优惠很多；车身尺寸4740*1770*1480，轴距2670mm，紧凑型轿车；动力为1.5T发动机+前置单电机，最大功率217kw、最大扭力479牛米，百公里加速6秒内。纯电续航100公里，电池组终身质保。

悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架；配置方面比较丰富，遥控驾驶、记忆感应方向盘、[_a***_]、后视镜记忆，12.8英寸屏加互联定位全景影像之类均有加入，整车智能化水平略高。

唐

指导价26.59-29.99万，新款车上市现款有一定的优惠幅度，加上补贴之后价格比预算悬殊不大。

车身尺寸4815*1875*1725，轴距2720mm，中型SUV；动力为542平台，最大功率371kw、最大扭力820牛米，百公里加速5秒内、全时四驱、综合油耗两升，纯电续航100。悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架；配置方面与秦宋在一个水平，内饰用料品质更出色一些。

这两款车应该是目前新能源汽车行业水平的标杆，其他车型确实还有一定的距离。因为三电的垂直生产能力，对于电池的质保才能做到终身，这点对于消费者来说是最实惠的。使用新能源汽车如何降低用车成本才是重中之重，这点比亚迪品牌目前算是无后顾之忧。建议考虑这两款，供参考。

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今年5月25日，在国外原油价格大跌的情况下，国内油价却再次上涨，全国大部分地区92号汽油的价格都已经上升到了7元以上，让很多人直呼伤不起！

对此，有网友“赋诗”一首：“原油涨我也涨，原油对我有影响；原油降我不降，国内情况不一样。”，此诗描述得恰到好处，生动形象的表达了广大人民群众的无奈之情。但下面几款车的车主笑了：还好我的车省油，不然还真经不起折腾！

丰田-卡罗拉双擎

指导价：13.98-17.58万

前天懂哥去深港澳车展溜了几圈，走马观花的看了很多汽车品牌的展台，但在丰田展台上驻留的时间算是比较久的。别的品牌都是主要展示车辆，而丰田展台有着不少特殊的东西，一目了然的解剖车、发动机解剖展示件以及双擎技术的展示件等，还请了售后的人员在一旁讲解，给人一副很专业但又有亲和力的形象。

自19***年丰田推出首款混合动力车型以来，丰田双擎车型在全球的销量早已超过了百万台，而卡罗拉双擎推出后，将原本略高的门槛再次降低，这车真比一般燃油车贵不了多少！而且相比燃油版卡罗拉有着更犀利的造型，标配全LED大灯、熏黑式的LED尾灯看起来要炫酷很多。

虽然双擎版和燃油版本内饰的设计基本上保持一致，但用料和质感有着明显的区别，仪表台顶部采用了软质材料，并且加入了缝线的设计，观感和触感都挺不错。不过有一点懂哥不得不吐槽，这个档把真是丑到爆！好在手感还不错。

卡罗拉双擎搭载的是代号为8ZR-FXE的1.8升发动机，最大功率99马力、峰值扭矩142牛米，以及一台最大功率72马力、峰值扭矩207牛米的电动机。在起步和低速行驶时，车辆完全由电机驱动；速度提上来后，发动机输出动力的同时还会给电池充电；而全力地板油时，两者会一起工作。它***用的是传统混合动力，并不能像插电式混合动力那样接电源充电并用纯电模式行驶，但也不用担心电池电量方面的问题，最关键的是非常省油！

比亚迪-秦

指导价：18.59-26.07万

大家都知道新能源车如何发展，电池是最重要的一点，如果一款纯电动汽车轻松做到续航600公里，我想新能源汽车的销量绝对不止现在这点规模，可以说电池就是新能源汽车发展的短板，而造电池起家的比亚迪，确实在这方面有着得天独厚的优势。

国产混动哪家强？广东深圳找老王！早在几年前，比亚迪唐就靠着5秒不到的百公里加速、“公路坦克”的碰撞实战，闯下了偌大的名头，而秦这款车略逊一筹的成绩也足以秒掉了公路上常见的街车，只不过外观设计和后备箱空间偶尔被人吐槽罢了，但全新秦也快上市了，这点马上要被弥补。

秦搭载的是在比亚迪其他车型上广受应用的1.5升涡轮增压发动机，最大功率154马力、峰值扭矩240牛米，而且还有一台最大功率110马力、最大扭矩200牛米的电动机，加上电池布置在后部平衡了前后比重，因此开起来给人的感觉就是快且稳，驾驶质感还挺不错，如果有足够的空间像唐那样再加一个电机，想想就***！

比亚迪的秦都是***用的插电式混动，可以调节纯电和混动模式。卡罗拉双擎是怎么开都省油，但开比亚迪秦就不是这么回事了，毕竟没电了的秦和有电的秦给人的感觉完全就是两款车，更谈不上省油，但如果使用得当，或者每天就上下班，没电了就充，那将非常省钱！

吉利-博瑞GE

指导价：13.68-17.98万

吉利近些年可以说是光环最耀眼的国产汽车品牌了，不仅自身品牌的车型品质和口碑受人认可，还收购了沃尔沃、路特斯，入股了奔驰，然而这样一个风头正劲的品牌，旗下评价最好的轿车—吉利博瑞，销量却始终没有能实现大的突破，打破合资品牌“垄断”的轿车领域。

前不久，博瑞的混动版—博瑞GE正式上市了，同时传来的是其“一箱油开1200KM”的消息，让不少消费者不由对其升起了好奇心。博瑞GE外观和内饰方面的设计和博瑞燃油版大致相同，这两点早已广受好评，而且还是原创设计，值得肯定。而内饰的用料和整车的配置则完全超越了同价位合资车型的水平。

博瑞GE其实有着两种混合动力总成，一种是插电式混合动力（PHEV），另一种是48伏轻混系统（MHEV），均***用了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT的动力，其中1.5T发动机最大功率132千瓦、峰值扭矩265牛米，燃烧效率高达38%；匹配的7DCT变速箱，最高传动效率大***%，是目前市场传动效率最高的变速箱之一。

目前只有MHEV的版本上市，这套48V 轻混系统能产生142千瓦的最大功率以及300牛米的最大扭矩，百公里加速8.9秒，对于一款车家用B级车完全够用，而且实测的1200公里平均油耗仅4.3升，也一定程度上弥补了之前博瑞给人留下的“油耗高”的印象，然而国内虽然在号召新能源车，但还处于光叫唤不动手的萌芽阶段，至于这款车的市场表现最后到底怎么样，下次再聊。

宋Pro DM-i对比哈弗H6新能源，自主插混SUV两强选谁好？

哈佛H6新能源和宋pro DM-i都是华系车的骄傲，前者哈佛H6保持了多年的销售冠军，宋pro奋发崛起摘的了进几个月的销售冠军！

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距2738mm。

第三代H6 DHT-PHEV具备纯电和混动两种驾驶模式，用户可以手动选择***用哪种模式驾驶，同时也可对SOC剩余电量进行设置，设置范围在30-80%。第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，***用了深度米勒循环与电控涡轮增压技术，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，动力不俗。 即便在馈电状态，依然可以获得较低的油耗，官方公布新车的WLTC百公里油耗仅需5.6L。

10.25寸数字仪表和12.3寸中控仪表屏，同时用户可以选装HUD抬头显示，最大投射尺寸9英寸，显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息。

宋ProDM-i车身尺寸:宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距2712mm宋PRO DMI搭载一台1.5L骁云插混专用发动机+永磁同步电机组成的插电混动系统，1.5L发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，电动机有高低两个版本，其中低功率版本最大功率为132kw，峰值扭矩为316nm；高功率版本最大功率为145kw，峰值扭矩为325n，电池容量分别为8.3度和18.3度磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程为51km和105km，百公里综合油耗为4.4L和4.5L，碾压同级燃油对手。

有几分了解人来说都知道DMi技术主要低油耗、高续航，所以这款车油耗低，动力充沛，没有拖沓感，提速迅速。

本人前几年有辆哈佛车比较偏袒哈佛H6质量也经历了10多年的考验，装配工艺和用料还是非常不错的。

选车还是看自己的具体使用情况吧，两辆车都非常不错！愿用车愉快！