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1. aion是传祺旗下的么?
2. aion和广汽传祺区别？
3. 广汽传祺广汽新能源aions尺寸？
4. AION S正式预售，广汽新能源如何开启冲击第一阵营之路？

aion是传祺旗下的么?

1. 是的，Aion是传祺旗下的品牌。
2. Aion作为传祺旗下的品牌，由广汽集团旗下的传祺汽车公司负责运营和生产。
传祺汽车公司是广汽集团旗下的一个子品牌，致力于研发和销售新能源汽车。
3. 值得一提的是，Aion品牌专注于新能源汽车的研发和生产，推出了多款电动车型，包括Aion S、Aion LX等。
这些车型在电池技术、续航里程和智能驾驶等方面都有较高的表现，是传祺旗下的重要品牌之一。

aion和广汽传祺区别？

AION和广汽传祺是两个不同的汽车品牌，它们之间存在以下区别：

品牌背景：AION是一家新能源汽车品牌，由中国的合资企业GAC NE（广汽新能源）推出。而广汽传祺是广汽集团旗下的自主品牌，主要生产传统燃油车型。

车型定位：AION主要专注于新能源汽车领域，提供电动车型，如AION S、AION V等。而广汽传祺则提供传统燃油车型和部分混合动力车型，如GS4、GS8等。

技术特点：AION注重创新科技，采用了先进的电动驱动技术和智能化系统，提供高续航里程和智能驾驶***功能。广汽传祺也在技术方面有所突破，但相对于AION来说，其技术水平可能相对较低。

市场定位：AION主要面向年轻消费者和新能源汽车市场，注重环保和科技感。广汽传祺则更加注重性价比和市场竞争力，面向更广泛的消费群体。

需要注意的是，以上区别仅为一般性描述，具体的车型和产品特点可能会有所不同。如果您对某个具体车型的区别感兴趣，可以提供更具体的信息，我将尽力回答

Aion和广汽传祺是两个完全不同的事物，它们之间没有直接的区别。

Aion是一款由韩国游戏公司NCsoft开发和发行的大型多人在线角色扮演游戏（MMORPG）。它是一个虚构的幻想世界，玩家可以在游戏中扮演不同的角色，探索世界、完成任务、与其他玩家互动等。

广汽传祺是中国广汽集团旗下的汽车品牌，专注于生产和销售各类乘用车和SUV。广汽传祺的车型涵盖了多个细分市场，包括小型车、紧凑型车、中型车、SUV等。广汽传祺致力于提供高品质、高性能和高性价比的汽车产品。

所以，Aion是一款游戏，而广汽传祺是一家汽车品牌，它们之间没有直接的可比性或区别。

广汽传祺广汽新能源aions尺寸？

广汽传祺旗下的新能源品牌aions推出了多款电动汽车，其尺寸也各不相同。其中，aion LX是一款中大型SUV，长宽高分别为4776mm/1950mm/1693mm，轴距达到了2875mm；aion V是一款紧凑型SUV，长宽高分别为4430mm/1825mm/1620mm，轴距为2670mm；aion S是一款轿车，长宽高分别为4685mm/1820mm/1485mm，轴距为2700mm。总的来说，aions系列车型的尺寸适中，可以满足不同消费者的需求。

AION S正式预售，广汽新能源如何开启冲击第一阵营之路？

对广汽传祺的第一印象就是GS8，足够的有特色，自成一派的设计，也为国产车整体迈向高端打下了基础！

然后是国内现象级销量前列车型GS4，沿袭自家风格，并做出了自己的特点！

还有豪华大气的GM8，宜家宜商，几乎让人过目不忘，做出了中国品牌汽车的新高度！

还有在国产B级轿车中占有一席之地的GA6，GA8。虽然上市已有数年，但设计依然不过时，期盼换代车型早日到来，也让大家看一看广汽在轿车上的实力！

广汽传祺这几年后发展突飞猛进，在轿车、SUV、MPV上均已有重磅布局，让人看到了国产厂商的努力和进步，所以对于脱胎于广汽传祺的广汽新能源，大有青出于蓝而胜于蓝的气势，而AION.S则是一款诚意之作！不管从设计到动力，都让人眼前一亮，确实是内在与外在兼修，期待权威评测机构的测评，也对广汽新能源的发展充满期待！

基于广汽独立电动汽车GEP平台制造的Aion S以炫14万起，魅16万起正式官网预售，价格与其整车配置和自主品牌相近车型相比并没有多少优势。

Aion S是广汽新能源Aion系列第一款车型，也是第一款轿车车型，从这个角度讲，只能算是广汽新能源的试水产品，如果抱着冲击国内新能源市场第一阵营的想法，百分百会失望——机会一点儿都没有。

曾经我们以为比亚迪和北汽就是国内第一阵营的新能源领军车企了，但现在半路杀出了具有极大攻击能量的特斯拉。

国内市场浸淫多年已经有所建树的比亚迪和北汽不得不从第一集团下滑到二流位置，特斯拉强行占据C位。

单部Model 3在过去的2018年全球销售13.8万辆的规模，没有一家自主新能源汽车品牌能在销量上如此高调，可以肯定的说，特斯拉在未来5年内都将是国内新能源市场不可撼动的绝对领导者。

除了特斯拉、比亚迪和北汽新能源之外，广汽Aion S的前面还站着吉利和江淮新能源。

江淮2018年销售5万辆左右新能源汽车，完成125％的年度目标。

吉利2019年1-2月总计销售15218辆包括纯电动帝豪和插混博瑞GE等新能源汽车，单车月均销售2536辆。

而至于具体车型，不谈特斯拉Model 3，在自主品牌面前，广汽新能源Aion S也将面临即将投产的吉利代号GE11的强力压制。

被广汽极力推崇的AionS[_a***_]170Wh/kg能量密度电池，最大功率135kW，最大扭矩300N.m电机系统，60km等速最大续航里程630km，综合续航510km，在0.245Cd的“超低”风阻系数支持下百公里加速时间7.9秒，是不是很厉害？

其实，这些数据多数纯电动汽车都能做到，把蔚来ES8拍扁也能，问题不在这。

由于目前吉利GE11还未公布具体动力数据，但从其官宣“定义未来 重塑形象 电芒初露”可以确知，其能力非同小可，而更精彩处在于GE11只有0.2375Cd的风阻系数，显然比Aion S的0.245Cd更“超低”。

山外有山，车外有车，Aion S的未来亚历山大。