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摘要： 哪些SUV的公路性能和越野能均较强，且日常舒适性不错？SUV、硬派SUV和越野车究竟该如何选择？哪些SUV的公路性能和越野能均较强，且日常舒适性不错？说到越野，不得说拥有非承载式底...

1. 哪些SUV的公路性能和越野能均较强，且日常舒适性不错？
2. SUV、硬派SUV和越野车究竟该如何选择？

哪些suv的公路性能和越野能均较强，且日常舒适性不错？

说到越野，不得说拥有非承载式底盘，差速锁和强大的四驱系统的硬派越野SUV，但是这类车的舒适性实在一般，而且这类硬派SUV的公路性能都不会很强（除了大G）

虽然说一般的城市SUV有的性能很强悍，舒适性来说很多都不错，但是大多数城市SUV的越野能力都不咋的，只是底盘高点罢了

综合这两样来说，一辆能兼顾性能、越野能力和舒适性的SUV要具备以下几个特性

底盘形式是承载式(绝大多数的非承载式底盘的日常道路舒适性一般般)

四驱形式基本上都是全时四驱，虽然说分时四驱越野能力强悍，但一般是用在那些硬派越野车中，但是上面说了，硬派越野车的性能和舒适性基本上不会有多好）而适时四驱更不用说了，越野与他无关。

说到公路性能就不的说发动力动力和加速度了。

有几款是具备有公路性能、越野能力和舒适性的SUV

不差钱的话，揽胜是一个非常好的选择，舒适性不用我多说了。越野方面来说，配备大名鼎鼎的机械式托森中央差速器的全时四驱，带中央差速锁和可选后驱差速锁，这些都是能大大提升越野能力的东西。公路性能方面也不用担心，顶配揽胜有着8缸5.0T具有565马力，700牛米扭矩的发动机，百公里加速5.5秒，对于一辆重达2.7吨的家伙来说也是异常恐怖的。

大G的话，虽说有着强悍的越野能力和公路性能，不过舒适性方面和揽胜这样的一笔，还是算了。

而雷克萨斯LX570越野能力也很强，实用舒适度方面表现不能说很好，但还过得去，不过缺憾就是公路性能表现实在不咋的，即使是拥有8缸发动力，动力输出也一般般，毕竟只是自然吸气的。自身重量和揽胜一样的级别，但是差了近200匹的马力和170牛米的扭矩，这差距还是蛮大的，而测出的百公里加速也是7.7秒左右，中规中矩吧，不能说差，但也没到较强之列。

然后百万内的有发现和途锐这两款

发现的话越野能力和舒适性都很好，公路性能方面表现还算可以，百公里7.1秒可以说良好，但还未谈得上优秀。

而途锐的话，越野性能相对于上面的来说稍微的欠缺一点，毕竟才一把后期差速锁。而舒适方面绝对没问题，性能方面虽然不能说暴力，但也是足够优秀，0-100加速5.9秒可以完成，而且搭载主体转向系统，无论是日常驾驶或者是越野路段，灵活性都能大大提高。

低价位的话，可以看看20万出头的斯巴鲁XV，全时四驱，底盘够高，公路和轻度越野都能接受，驾驶质感比起老款有明显提升；中等的，可以看看帕杰罗，三菱的超选四驱很好兼顾了公路和越野的实用性，同时，因为是承载式车身，所以车重算是硬派SUV中偏低的，经济性也不错。

不差钱的话，除了新途锐以外，个人更看好路虎发现五，相比上一代改成了承载式车身设计，双独立的前后悬也更照顾公路表现，但越野装备却没有退步，中央差速器带锁止，后桥可选装差速锁，可以从容应对各种极端环境，当然价格也比途锐贵一些。

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SUV、硬派SUV和越野车究竟该如何选择？

感谢邀请，简单的对***析一下！

首先需要说明的是，SUV和硬派SUV其实并没有什么本质的区别，也就是说不存在所谓的硬派SUV的概念，只有城市SUV和越野车的区别！下面跟大家分享下：

设计目的不同：

城市SUV实际上就是运动型多功能汽车，首先强调的是多功能，技能拥有非常不错的，在铺装道路上中高速行驶的能力，同时也有一定的低速脱困能力，请注意这里我说的是脱困能力，并不是越野能力。

越野车首要研发的目的是为了在恶劣环境或极限环境下进行高强度持续的越野，其次才是满足一定的城市铺装道路行驶的需求。

总体上来看，越野车更突出低速能力，城市SUV则是中低高速兼顾。

车身结构不同

城市SUV基本上都是轿车底盘改装而成，采用的是承载式车身结构，车身是由一块块钢板组装焊接而成，车身强度主要是通过结构设计来实现，发动机，变速箱等部件直接集成在车身上，这样的设计目的主要是为了减重和降低重心，其次是为了降低成本。

越野车基本上都是单独设计，***用非承载车身结构，车身底部带有两根纵向的大梁，有些车型还会焊接有井字梁，车身的强度由这两根纵向的梁进行保证，发动机和变速箱都集成安装在大梁上，驾驶室实际上可以认为是一个附件，扣在大梁上，拆掉驾驶室，理论上也可以继续行驶。由于带有大梁，车身结构强度更好，但是汽车的重心相对更高，重量更大，成本也更高。

避震类型和行程不同

城市SUV的避震，实际上大都***用比较韧和短的避震设计，避震行程相对较短，这样设计的目的就是为了保持城市SUV在高速行驶的车身稳定性。

越野车的避震往往***用比较长的行程设计，这样设计的目的就是为了在极限路况下四轮能始终接触地面，避免因为悬空而失去抓地力。此外，为了避免在极限路况下，汽车的悬挂影响脱困能力，很多汽车还***用了整体桥的悬挂类型。

轮胎类型不同

城市SUV和越野车的轮胎也是不同的，成SUV1般可以选择SUV专用轮胎或HT轮胎。这种轮胎兼顾低速脱困和高速铺装道路的需求，胎纹相对更加紧密，胎噪相对较小。

而作为越野车来说，其选择的轮胎往往是MT轮胎，这种轮胎胎纹比较深且宽，能够在恶劣路况获得更大的抓地力，比如在泥泞路面，越野车的轮胎可以获得比普通城市SUV轮胎大于[_a***_]倍的抓地力。但是相对来说，在城市铺装道路上所获得的抓地力要小得多。相对来说，越野的这种轮胎噪音更大，油耗会更高。

四驱能力不同：

为了确保极限工况的脱困和越野能力，越野车往往***用的是可靠的分时四驱，或者带有锁定模式的全时四驱，之所以***用这样的四驱类型，主要原因就是可靠以及动力分配的恒定稳定性，极限越野时动力稍有波动，脱困能力就会大打折扣。

随着现在的电控四驱技术的发展，有一些车型也***用了带有多片离合器的适时四驱，但是还会匹配后桥和前桥差速锁，比如国内热门的硬派越野车型哈弗h9，虽然其***用的是一套电控多片离合器的适时四驱系统，但是为了确保脱困能力，在后桥又集成了一个伊顿差速器，之所以这样设计，主要还是为了增加极限情况的越野能力。

而作为城市SUV来说，往往***用的是全时四驱和适时四驱，这类四驱系统主要是为了保证汽车在中低速的脱困能力，和中高速的行驶稳定性，基本上不带有锁定功能，这类四驱系统往往无法恒定的分配，前后轮之间的动力，在驱动轮打滑的时候才能够被动的去分配。

此外，城市SUV大多缺少左右轮之间的限滑装置，通常会***用EDL电子限滑，也就是ABSA系统去避免轮间动力流失。这种方式效率差，还会对动力产生一定的影响。

到底应该买城市SUV还是买硬派越野车？

车无完车，不同的类型设计的目的和优缺点是完全不一样的，买车要根据自己的实际用途来购买，当然土豪除外，家里可以购买多辆车，适应不同的需求，但是对于咱们日常的百姓家庭来说，要优先满足自己的刚需，如果你买车就是为了城市上下班通勤接送孩子代步等情况，那么购买一台城市SUV还是一个不错的选择，油耗相对低一些，高速行驶舒适性也能够满足需求。

但是如果你购买汽车的目的就是为了极限攀爬，玩沙子等增加乐趣的目的，那么购买一台越野车就是必须的选择，甚至如果你经常翻山越岭，还要买一些短轴距版的硬派越野车，比如吉普的牧马人，但是这类车在城市铺装道路行驶时，油耗会很高，舒适性也比较差。

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