新能源品牌汽车及图标 油耗是多少-新能源品牌汽车及图标 油耗是多少呢

摘要： 新能源百公里油耗多少？岚图梦想家2023款混动油耗多少？油耗1.3L，一汽丰田首款新能源车上市，18.98万起值得买吗？新能源百公里油耗多少？新能源车辆的百公里油耗因车型和使用环境...

1. 新能源百公里油耗多少？
2. 岚图梦想家2023款混动油耗多少？
3. 油耗1.3L，一汽丰田首款新能源车上市，18.98万起值得买吗？

新能源百公里油耗多少？

新能源车辆的百公里油耗因车型和使用环境而异。以纯电动车为例，百公里电耗一般在15至20度之间。插电式混合动力车的百公里油耗则取决于电动模式的使用频率和充电情况。燃料电池车则以百公里氢耗为单位，一般为0.8至1.0千克。总体而言，新能源车辆的百公里油耗远低于传统燃油车，更加环保和节能。

岚图梦想家2023款混动油耗多少？

岚图梦想家油电混合2.0t的油耗是6个油左右。该车热效率41.07%，所以市区平均油耗5升，亏电油耗7升，满状态的综合油耗还不到2升。油耗 耗电量 目前行驶 6.9 升/百公里 18.6 千瓦时/百公里 6820 公里

根据岚图梦想家2023款的混动技术和燃油效率改进，预计其油耗将进一步降低。虽然具体数据需要厂商官方公布，但基于该车型过往的混动版本，可以预估在城市道路行驶条件下的油耗大约为6-7升/百公里，而在高速公路上可能能达到5-6升/百公里的较低油耗。然而，实际油耗还受多种因素影响，包括驾驶习惯、路况和气候等，因此仍需要结合具体的驾驶条件和方式来得出准确的油耗数据。

真实油耗10个油左右。

该车型搭载的是1.5T四缸发动机匹配发电机，最高发电功率为80kW，官方表示，其实际可控的油耗在10L/100km左右。即便岚图FREE在实际驾驶过程中的真实油耗确实如此，作为一款新能源车，这样的油耗表现也是偏高的。

油耗1.3L，一汽丰田首款新能源车上市，18.98万起值得买吗？

对于新上市的一汽丰田插件式的新能源汽车卡罗拉双擎E十。据工信部的油耗是百公里1.3升，补贴后的售价是近19万元，续航里程是55公里。

在城市限行、限购的情况下，购买此款双擎E十，可以上绿牌。对于初次购车的朋友来说，也是不得不做出的一个选择。

18.98万元这个价格，我们来对比一下它的老大哥卡罗拉双擎混动，一款油电混合动力的双驱动力系统。指导价是14.78万元，相差了5万块钱。工信部给出的综合油耗是百公里4.2L，也就是说两者相差了3L油。

那么我们来算一笔账。

丰田卡罗拉双擎与卡罗拉双擎E十，价格相差5万元整，油耗百公里相差3升。

当前，92号汽油7块钱每升来算。也就是说百公里相差27元。你这5万块钱要多长才能省出来呢？

那么我们简单的算一下就知道了，这5万块钱要省出来要行驶14万公里。以每年2万公里计算的话，7年时间才能把这5万块钱省出来。

7年后这款所谓的新能源汽车的电池的衰减还能不能行驶55公里呢？答案是绝不可能。

对于这款新能源汽车唯一的好处是什么呢？就是可以上绿牌，不限行。对于在西安的朋友来说，等于每周少开一次车。不知道这一天不开车，我们的生活工作会不会被打乱？

我想作为每一个有车的还是无车一族的人来说，心里比谁都明白。

那么对于新上市的一汽丰田卡罗拉双擎E十，能不能得到市场和消费者的认可，我们将拭目以待。

实话实说回答朋友们在汽车、摩托车方面的问题，大家有不同的看法，欢迎评论，留言发私信。

个人认为不要争做当这种抢先买的小白鼠，刚上市，口碑什么样不知道，优惠力度肯定不如以后大！各方面因素都告诉你，等！等待市场给你最大的验证，买车不急于一时！有可能在等的时候，你会发现一款更好的！等你真买完了再后悔也来不及了！

首先请你明白，丰田的插电，以及下半年要推出的纯电都是向国内政策妥协的产物，无论数据多么亮眼，能不碰还是不要碰。这个价格，混动雷凌卡罗拉都比这货强，在全球范围内，丰田的重心都是油电弱混和氢燃料。另外我很想知道，18万+的价格了，有什么不买混动雅阁的理由？这个价位性价比最高的车型，[_a***_]之一

众多周知，在国内市场中，卡罗拉以经济耐用著称，吸引了不少小康家庭选择这款车，所以每个月的销量相当不错。而且，不得不说，卡罗拉还是挺有先见之明。早早的在国内市场中推出卡罗拉双擎，虽然说也环保，也更省油。但是，并不能够解决很多新能源车主买新能源车的目的。那就是解决限牌问题。

都知道，在大城市摇牌照真的是比中***还难。而新能源牌照在路上也不会限行。这对于大城市或者是那些限车牌照出行的城市，绝对也是一件好事。今天咱们要说的这款车呢，是一汽丰田旗下推出的严格意义上的首款新能源汽车。卡罗拉双擎E+。这款车型的上市，首先来说，并没有很大的关注量。并且，在网上并没有出现大肆吹捧的文章。

有人说，那是因为丰田在品宣上做的比较低调。其实并不是。倘若是一款关注度较高的车型的话，不管是正面，还是负面都会冒出大量的声音。而这款车的关注度并不高。在笔者看来主要是因为，其不管是造型，还是各个方面和现在的卡罗拉并没有多大的区别。唯一不同的是多了一个新能源汽车的身份。

而这款车型上市后的价格，也显得有些高了。补贴完后18.98-21.28万元的价格着实是有点高。但是，理性来说，看看有些国产品牌，推出EV版车型动辄20万+，这样比较的话，其实价格并没有想象中的高。

最后，产品的特征咱们就不做过多赘述了。主要说说动力上，其搭载的是一款1.8L的发动机，双电机和电池组成的插电魂动系统。纯电续航里程仅仅只有55km，说白了，这就是为了新能源车的身份而标定的。所以说，不免有些偏补的嫌疑。你们说呢？

随着国内的新能源汽车市场逐渐火热起来，除了众多国产汽车品牌已经加入到新能源汽车的行列中之外，不少合资汽车品牌也加入到了这个阵营当中来，众所周知，国内对于新能源汽车的标准是插电式混动和纯电动，而日系车主打的轻混车型在国内不属于新能源汽车，所以丰田在最近上市了一款插电式混动的新车，从而迎合国内对于新能源车型的定义，同时也可以享受到国内新能源的补贴和新能源的车牌。

这款车就是丰田卡罗拉双擎E+，其实国内大部分的插电式混动车型都是在原有的燃油车基础上改造而来的，这辆卡罗拉双擎E+也是同样如此，所以其实并没有什么太多可以说的地方，外观方面也跟普通的丰田卡罗拉双擎没有太大的差别，就是多了一个充电的插口。

内饰方面也是同样如此，基本上跟普通的丰田卡罗拉双擎没有什么差别，内饰的造型还是丰田上一代的风格，其实在如今看来还是显得有些老旧了，同时也可以看出丰田对于插电式混动车型并不重视。

插电式混动和丰田轻混的差别就是可以进行充电，也就是多了一定的纯电续航里程，对于一些日常通勤的车主来说，是可以只用纯电行驶的，但是需要经常充电，插电式混动汽车的油耗计算方式非常不合理，因为把纯电行驶的里程也算进去了，所以卡罗拉双擎E+的油耗只有1.3升，另外插电式混动车型的价格也是一直虚高，好在有补贴和免购置税。

总的来说，个人觉得这款卡罗拉双擎E+并不是那么值得购买，反而是轻混的卡罗拉双擎更值得购买一些，除非就是考虑到新能源车牌，在一些限牌城市就只能选择双擎E+了。