十万以下的新能源轿车有哪些-十万以下的新能源轿车有哪些品牌

1. 作为家里的第二辆车，想买一辆十万以下的新能源汽车，日常接送小孩和上班用，有没有大神推荐？
2. 新能源汽车推荐10万以内四驱？
3. 10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？

作为家里的第二辆车，想买一辆十万以下的新能源汽车，日常接送小孩和上班用，有没有大神推荐？

10万以下新能源车选择空间不太大，推荐可以考虑一下比亚迪的S2、e2和北汽新能源的EX360这三款车，厂家指导价在9万多，基本配置能满足家用，对于上下班和接送孩子足够了。相对北汽EX比亚迪两款车型价格稍贵一点，但在空间方面比亚迪占优，同时整车质保6年15万公里，也比北汽的3年12万公里要长。另外一个是北汽的最大功率和扭矩相对要大一些，同时续航里程也多10公里，不过这个区别不是特别大。总体而言，推荐考虑比亚迪S2，无论性能，外型，空间和动力都更优。

新能源汽车推荐10万以内四驱？

10万上下的新能源汽车有哪些

1.比亚迪-秦EV450:

比亚迪在中国的销量和口碑基本都不错，尤其是在新能源汽车的制造方面，比亚迪做得非常好。作为一款电动车，比亚迪-秦EV450在外观设计上采用了大面积的黑色前进气格栅，经过多条镀铬条的装饰，显得更加高贵。这辆车的外观得到了很大的改善。它配备了一台电动机，最大功率为160千瓦，最大扭矩为310牛米。续航里程已经达到了400公里，绝对够家用了。

2.比亚迪EV360:

比亚迪元EV360自推出以来的销量和口碑也值得关注。新车***用Dragon Face家族式前脸，大嘴式进气格栅，两侧锐利的大灯，让这款车更加犀利。在车内，比亚迪元EV360***用黑色为主色调，使得这款车更具特色。该车将配备最大功率为218Ps的电机和镍钴锰酸锂动力电池。

3.帝豪新能源-EV450:

帝豪新能源-EV450在外观的设计方面使用的还是帝豪家族式的设计，前脸部分使用了吉利水滴涟漪式的前进气格栅，让这款更具特色，新车搭载了一款最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米的电动机，给整车供给了强有力的动力。

10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？

这个再等几年看有没有，还要看国家政策怎么来，现在国家大力补贴续航300km以上的，希望新能源车企继续提升续航，如果明年又大力补贴续航400km以上的车，激励车企在提升电池续航上的研发投入，相信600 km，10 万以内不是梦

trong>现阶段10万以内尚无NEDC续航达到600km线选项-最高标准参考以下两车

说明：电动汽车目前使用的主要类型动力电池为『NCM-镍钴锰』三元锂，这种电池由于钴元素的价格难以控制，制造成本（综合封装成本）会达到1.5k/kwh左右。

电动汽车的平均电耗仍然在15kwh/100km左右，车辆想要达到500km的实际续航则需要10.5万元！然而电动汽车还有成本不低于内燃机的电机与减速器，以及成本相当高的IGBT与电控系统总成。

综合剩余的基础总成和研发与设备投入，想要让普通代步汽车达到500km以上的真实续航是很难的，即使是NEDC测试值达标也是很有些难度的。而低成本高标准的LFP磷酸铁锂电池还没有开始普及，所以现阶段≤10万的电动车只有400/500km的标准；真正的长续航高性价比电动汽车还需要1~2年的时间才能陆续推出，如果急等用车的话只能考虑以下两台了。

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比亚迪E2·405km

指导价为10.98~11.98万，新款价格略高一些，但优惠后价格可低至10万以下。这台车的测试续航里程为405km，在同价位电动轿车中并不算最高；不过真实续航水平却有更接近测试值的标准，原因为核心三电系统均为比亚迪自主研发，而且单独挑出某一总成都达到了行业第一阵营的高水平。

重点：E2的电芯提供终身质保服务，动力电池在后续的使用过程中难免会出现容量的下降，同时内阻升高也会造成续航里程的缩水。想要提升续航能力只有通过更换电芯，然而更换的成本可以参考第一节的描述；而比亚迪提供了电芯终身质保，后期换电不会产生成本费用则能省下一大笔费用。所以这台4240*1760*1530，[_a***_]2610mm的小车还是值得选择的。

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欧拉IQ·智联型

指导价为11.48万，综合优惠后部分区域可低至10万以下。这台车属于跨界SUV，整体风格类似于哈弗F7x或吉利星越等车；车身尺寸为4460*1735*1567，轴距2615mm，五座布局有不错的驾乘空间，外观设计也比较个性。至于巡航里程其实也只有401公里，但是在预算内的SUV中也已经是不错的水平了。

欧拉IQ装备的动力电池为宁德时代供应的镍钴锰，整体水平与比亚迪镍钴锰酸锂相当，都是系统能量密度超过160Wh/kg的高标准选项。不过因电控与电机也都不是自主研发，所以综合水平与续航里程要略微逊色一些。

那么想要省心且续航更理想则建议选择比亚迪E2，而想要追求个性另类以及相对大一些的空间，欧拉IQ也是值得考虑的。（电池电芯质保为常规8年或15万公里）

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编辑：天和Auto

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看了题主的问题，直接被吓了一跳，新能源汽车，十万元以内，我暂时认为是补贴后十万元以内，续航能力（我认为是最大续航能力）超过600公里，在2018年下半年，小侃没有看见过这种车，

目前来说，补贴后售价10万元以内的最大续航里程在450km，工况在360km左右。

最大续航里程600km的，需要售价在15-20万左右。

看题主的照片是威马EX5,我就对这款车来分析一下

上述的车里面， EX5 300续航380km，补贴后售价11.2万元起。

EX5 400最大续航500km，补贴后售价124800元起。

EX5 500最大续航才有600km，补贴后售价149800元起。

至于不到10万的那款合作版，个人根本买不到，续航也只有380+

图片来自懂车帝，侵删。

所以这个问题到2020年再来回答吧，还有对于更多的新能源汽车方面问题可以关注我（车小侃），第一时间帮您解答~

本人15秦购买于2015年12月29日，车辆质保6年15万公里，目前行驶11万公里多，保修手册规定电芯终身质保。按照GB/T31484-2015，电芯使用不得低于80%，目前电表测得衰减至65%.比亚迪单方面规定只能低于50%方可更换电芯。本车已经在17年11月电芯衰减至76%，当时已经免费更换，目前再次衰减。比亚迪已经狡猾的把更换标准改了。目前三包内规则没准确讲明电池衰减问题，你可以再等等

10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？

这道题几乎是鄙人接触问答以来最难的一道题了，题主要求10万元以内、续航能力还要超过600公里的新能源汽车？这种要求的新能源汽车估计无论是在国内、外的汽车市场都是找不到的；十万元连那块电池组都买不下来，这完全是天方夜谭一般，特斯拉续航能力长，靠的就是电池组的高容量，可它那块电池可不是十万能买下来的！所以10万元以内是买不到续航超600公里的新能源车的！

以咱们国内对新能源汽车的定位而言，丰田的双擎HEV技术没有划归到西能源车型的范畴之内，所以不做讨论；能算作新能源车型的目前只是EV（纯电）、PHEV（插电混），而插电混即便电池没有电了，也完全可以依靠烧汽油来保证它的续航里程，充电桩不好找，加油站到处都是，所以提到PHEV车型没必要去讨论它的续航能力；所以直接与续航能力挂钩的新能源车只有EV（纯电）；而这类EV车型看似在卖车，其实仅仅是在卖电池，当然高端纯电品牌的电控管理系统也值些银子，但最为核心的、重要的、昂贵的就是它的电池！

新能源汽车（电车）所***用的电池大概可以分成三类，其一为镍氢电池，镍氢电池的性能要强于铅酸电池，但重金属的含量较高，大量普及对环境造成的冲击不好说，但优点在于已经进入了成熟期，市面上主要的PHEV、HEV车型所***用的电池都是镍氢电池，它的价格还算在能容忍的范围之内，但想依靠它做到纯电续航600公里以上是不可能的；其二就是大名鼎鼎的锂电池，锂电池的电量储备可达镍氢电池的3倍以上，基本具备了纯电续航600公里的能量储备标准，可以说电量与续航能力是成正比关系的，电量越大、续航能力越强，但同理电量越大的锂电池越贵；续航能力达到600公里的锂电池组就不是10万元能搞定的！其三就是燃料电池，目前广泛存在于各国的实验室中而没有量产！

写到这其实很多朋友都能看懂了，续航能力对于纯电车而言从来就不是问题，5、6百公里续航能力容易做到、甚至过千公里续航能力问题也不大；但痛点是贵，贵在电池上、贵到普通老百姓买不起、用不起，所以新能源汽车名字虽好，实则只是一场关乎于电池的博弈；纯电车之所以很难普及就是因为低续航里程的没人买、不实用；高续航里程的卖得贵、老百姓买不起；再这就是充电桩等充电设施的建设是否能及时跟上？如果未来真有十万元、续航里程超600公里的新能源车，那么基本上就能实现取代燃油车的壮举了，但残酷的是真的能做到么？高续航里程的电动车太贵，买不起、更用不起！所以您不要幻想10万元买辆续航能力超过600公里的EV车型了，即便到了纯电车淘汰的时刻，10万元也买不下来！