新发动机磨合期是不是动力差-磨合期跑120会伤车吗

摘要： 磨合期过后动力会更好吗？新发动机可以烧气吗？GW250摩托车磨合发动对动力好处吗？更换发动机总成后对汽车动力有什么影响？动力和油耗会有变化吗？新车发动机动力不足是怎么回事？磨合期过...

1. 磨合期过后动力会更好吗？
2. 新发动机可以烧气吗？
3. GW250摩托车磨合发动对动力好处吗？
4. 更换发动机总成后对汽车动力有什么影响？动力和油耗会有变化吗？
5. 新车发动机动力不足是怎么回事？

磨合期过后动力会更好吗？

汽车的动力如何在落地时已经确定，磨合不能提升动力而且现在的汽车已经无需刻意磨合。

磨合磨的是什么？发动机、变速箱、轮胎、刹车还是其他？大部分车主应该都认为主要磨合发动机，但是发动机已经磨过了。各大主机厂生产的发动机在装车前都会冷磨合，通过电动机带动发动机曲轴运转使活塞与气缸、液压挺杆与气门等部件进行自然温度的冷磨，即使发动机在制造环节存在一些瑕疵也会在冷磨过程中得到处理。

其次发动机各个部件的制造工艺已经非常先进，很多主机厂或配件厂使用激光切割的技术可以保证所有面都非常平滑，所以没有磨合发动机的必要了。

至于动力既然无需磨合也就没有变化，峰值功率和扭矩是多少不会因为磨合升高或降低，发动机的压缩比是固定的、输出的扭力也是固定的，功率等于扭矩X转速÷常数，这些参数不能变磨不磨合的又有什么区别。

发动机不用磨合变速箱同样没有必要，手动挡、AMT自动挡、双离合自动挡这三种变速箱的传动结构均为离合器，这一部件本就是损耗件，在使用中应该考虑如何降低换挡频率以减少磨损所以不用磨合。

AT、CVT变速箱传动结构为液力变矩器，液力传动理论上本就没有磨损，即使急加速时单向离合器会推动涡轮与泵轮结合，但是结合过程中并不存在滑动摩擦动作所以也无需考虑磨损。

MT、AMT、DCT、AT变速箱的换挡齿轮组材质强度非常高，配合高品质的润滑油磨损可以忽略不计，除非设计就有缺陷。CVT换挡结构为钢带和带轮，这一结构的性质等于离合器也是属于损耗件，所以正常使用即可不用考虑磨损问题，该更换的时候更换就行了。

汽车【三大总成】中发动机和变速箱随着制造技术的升级已经不用可以的磨，底盘悬架结构压根没有这一说；那么剩下的只有刹车系统需要磨合了，真正磨的是刹车片。

刹车片不是制造工艺要求非常严格的汽车零部件，不可能做到决定平整；而刹车的原理是刹车盘随车轮同速转动，刹车时刹车分泵通过液压力推动卡钳里刹车片夹住刹车盘使其转速降低。如果刹车力度过大、刹车片表面不够平整则有可能造成凸起位置磨损刹车盘，所以新车需要养成缓刹车磨合刹车片的习惯。

不过刹车片的磨合不限制车速，以最高车速缓慢刹车反而能加速片的磨合，只要注意刹车力度即可；而且不仅是新车，每一次更换刹车片之后都要注意一段时间内的刹车力度。

新车需要跑合的只有刹车片，除刹车片以外主要是人与车的磨合，通过长时间驾驶去体验制动力的强弱、加速的时间、行驶的稳定性，完全掌握车辆的特点后才能保证安全驾驶。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

新发动机可以烧气吗？

新发机不可以烧气。

1、新车不要改成燃气的，容易发生敲缸和缸内暴然，造成发动机磨合不利，和以后车辆动力不足。改汽以后，一定要定期的使用一段汽油，如长时间不使用汽油，后果是油管长时间得不到汽油得滋润，造成油管老化干裂，汽油从干裂处溢出，遇运行的发动机时，益发生运行中的车辆自燃。相同的道理，使用汽油的车辆，也必须定期检查油管老化情况，做到及时更换。

2、使用双燃料汽车会对发动机产生影响。如果使用柴油或汽油，会或多或少的产生积炭，而天然气则不存在这个问题，不会给发动机的健康带来不利影响。不过使用天然气的汽车力量不太足，尽管一般的城市道路都能正常行驶，但在山多的城，遇到一些坡度较陡的路面，还是有些力不从心。

3、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。

4、同时，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

GW250摩托车磨合发动对动力好处吗？

Gw250摩托车磨合发动对机器动力有好处吗？

这样操作是绝对没有好处的。容易造成机器的过热。严重影响发动机的寿命。还是[_a***_]骑行中磨合，对发动机动力最好。好觉得gw250这款车发动机是相当不错的。上市这些年来，深受用户的喜爱。希望我的回答能够帮助到你。

更换发动机总成后对汽车动力有什么影响？动力和油耗会有变化吗？

发动机总成是指整台发动机，几乎包括发动机上的所有附件，拆车件行业的惯例是发动机总成不包括冷气泵和变速器。

发动机总成整体包括：汽缸体，飞轮壳，高压油泵，发电机，起动机，传动齿轮室，水泵，风扇，传动机构，正时齿轮，中间齿轮，滤清器，油底壳，机油泵，三角皮带，曲轴，连杆，飞轮，汽缸盖，凸轮轴，机油冷却器。

更换汽车发动机总成的情况：

一、旧的发动机总成坏死不能维修或维修费用高昂。

二、追求动力，更换动力更大的发动机。

汽车的发动机是汽车的主要大件之一，不必要时不要随便更换。

更换发动机总成对车辆的影响：

1、车辆管理的麻烦

更换新的发动机总成时，要购买到相同排量的同型号的发动机总成，发动机在出厂的时会有发动机编号，更换新的发动机总成后需要到车管所进行登记注册，更换新的发动机号码。

如果不及时到车管所登记，会导致车辆年审不过、无法过户等等问题。

2、装配工艺的不确定性

车辆使用中途更换发动机总成一般在修理厂或者4S店由维修技师进行操作，换的发动机不是原装发动机，是收回旧发动机缸体另行组装的，并且在细节的处理上肯定不如原厂装配的工艺，拆装发动机对线路及其它部件都有影响，后期使用上存在很多不确定的因素。

3、造成车辆贬值

二手车原装的车残值率的高低决定了车辆的价值，懂车的人在购买二手车的时会检查是否更换过发动机，一但发现更换过发动机总成，那么车辆的保值率会大大降低。

4、对汽车动力和油耗的影响

旧的发动机内部会存在或多或少的积碳，更换新的发动机会降低些油耗和提升些动力，但车辆使用一段时间产生积碳后油耗和动力也会相应的上升和降低。

（图片来源于网络，如有侵权，请联系小编删除）

对于同一品牌同一款发动机而言，如果单纯的更换发动机，对整车性能影响不大，但对你的车辆后期售卖影响较大，只能便宜打折出售！“汽车概况”给您解答一下！

如果你的车辆发动机买跑了几万公里后坏掉，需要更换发动机，在这种情况下，对你车的影响顶多是重新磨合发动机，现在发动机磨合1000公里就OK，对整车动力油耗而言，由于老的发动机，内部会存在积碳，积碳作用会降低发动机的动力性能，提升发动机的油耗，如果我们更换新的发动机后，积碳是不存在的，动力自然强劲，油耗自然也低一些～

但如果你更换发动机，车辆大绿本上整车VIN码和发动机型号不匹配，明眼人一瞧就知道发动机进行更换，该车大修过一次，很显然车辆价值会受到大幅度影响，给人感觉就是事故车！如果车辆在跑了十万公里左右更换发动机还说的过去，毕竟车公里数这么长，更换发动机不但不降低车价格，反而更好卖，但如果你的车是新车，这贬值率就大了去了，例如西安利之星奔驰漏油***，更换发动机，新车立马打折了何止八成！

不过对于现在的发动机技术而言，一般情况下我们的车辆发动机都可以用到报废，一点儿问题都没有，有的车最后用到底盘哗啦哗啦响，发动机照样没问题，像现代伊兰特，大众老捷达等等！

不知道上述回答是否满意？欢迎关注“汽车概况”。

新车发动机动力不足是怎么回事？

动力不足是针对同一辆车而言，它是一种故障现象。在修理厂或实验室，可以用测功仪测量发动机功率，发现额定转速下，其所能发出的功率达不到标定功率的85%。使用中一般驾驶员会感觉到的，常见的现象举例如下：

1、怠速不稳或过高，容易熄火；

2、油门踏板不灵敏、加油迟滞；

3、上坡换挡频繁、超车困难；

4、带负荷能力下降，空调容易自动停机；

5、油耗增高较多等。你所说的两种车型对比，不属于我们一般所指的“动力不足”的概念范围。

新车在使用初期常出现动力不足现象，有些不属于故障。可能走合保养期内安装的限速片，对新车动力有直接影响。还有可能是润滑条件不良、压缩压力低、传动系统的附加阻力过大。

所谓新车是指总成和部件检验后，按标准流水线作业组装，认定各项指标达到设计要求并允许出厂的合格车辆。新车动力不足的原因：1、为了限制新车使用的车速，再磨合期内安装有限速片，抑制新车的动力。2、润滑条件不良。零件表面存在着加工时留下的刀痕或磨痕，形成微观的凹凸不平。

3、压缩机压力低。这主要式气缸密封不严而漏气造成的。4、传动系统的附加阻力过大。如制动鼓与制动蹄间隙过小，出现制动发咬的现象；离合器打滑，动力输出不完全；油封装配过紧等。