新车磨合期怎么磨-新车磨合期怎么磨合

摘要： 过来磨合期如何拉转数？大众车出场都是冷磨好的还需要磨合么？新汽车磨合期应该怎么开？新车为何要磨合，要磨多久，不磨会怎样？宝马新车怎么磨合？过来磨合期如何拉转数？谢谢邀请只是3500...

1. 过来磨合期如何拉转数？
2. 大众车出场都是冷磨好的还需要磨合么？
3. 新汽车磨合期应该怎么开？
4. 新车为何要磨合，要磨多久，不磨会怎样？
5. 宝马新车怎么磨合？

过来磨合期如何拉转数？

谢谢邀请

只是3500左右去每个档位用手动让转速到3000到4000然后每个档位跑5分钟就够了，这样才能让活塞和齿轮达到工作状态。

第一：按照说明书上写明的，满载状态下进行拉转数。这样才有利于，变速箱齿轮更好的磨合。

第二:做完首保后进行拉速。因为各项机能，指标都检查完毕。无论是磨合甚至是螺丝这个时候都是刚好的。这样才不会对车有所损伤。

第三:换完油去拉速。我们也知道，在磨合期间，齿轮之间的磨合会有金属碎屑。只有换完油，这些渣子才不会留在发动机里，这时候，去拉速再好不过了。

第四：在换挡拉红区不宜时间过长。让发动机在1500-3000转速的时候，拉速的时候，在每个档位都拉到红区后立刻升档，这样才能磨好发动机。并且拉高速，并不是需要速度多块，需要控制在100km/h左右，就可以了。

只有这么多建议。发动机的磨合是一个过程。只有知道了方法，才能让自己的发动机磨合的更好。使用的也更长久。

大众车出场都是冷磨好的还需要磨合么？

您好， 冷磨合和 热磨合不是一个概念，所以出来必须进行磨合，而且还对速度要求，针对于新车的磨合期，一般都是2000公里，且速度不超过100码， 有的磨合期是5000公里，车系不同，磨合期也会有所不同， 希望能帮到您，谢谢【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。】

新汽车磨合期应该怎么开？

新汽车磨合期内驾驶方法及注意事项

1、新车磨合保养期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。按厂家要求在达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。

2、不要满载驾驶，新车的各个零部件都是刚刚加工好的，新车的磨合期会在发动机内产生许多碎屑，并且新车的减震系统、传动系统刹车系统都是新的零件，相互的结合部并不是咬合的非常紧密顺滑，满载行使将会使发动机和其他部件负载过大造成损坏。

3、磨合期第一阶段是最初的100公里，这可是最重要的时期！这100公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开，要温和驾驶。第二阶段是在100公里到1000公里内，最高车速不超过80。第三阶段是在1000公里到3000公里，速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作，差不多3000转左右。3000-5000公里，过了首保后就可以去拉高速。

4、不要紧急制动，紧急制动会利用发动机的牵引力配合刹车系统，将高速行驶的车强制停下来。这不仅会损坏发动机，而且会加大底盘的负荷，对刹车和底盘都不好。

5、磨合期要经常换档，磨合期，不仅是要磨合发动机，也是磨变速箱、磨转向、磨刹车的一个综合过程。变速箱可是仅次于发动机的磨合中一个重要环节。多换档、多平稳合理的换挡才能使变速箱很快达到正常工作的状态。除了多换档外，还应该根据车速选择正确的档位，不使用高速低档行驶或低速高档行驶，中速行驶最好。

新车为何要磨合，要磨多久，不磨会怎样？

一般新车需要磨合，通过一定公里的运转，使汽车各个部件经过良好的配合，就好比，人长时间不运动，容易生病一样，一般新车在磨合期的使用和保养需要注意一下几方面:

1.新车要注意行驶速度每个档位开上一定的公里数，尽量匀速行驶，避免突然加速减速的操作。发动机的转速不能太高，也不能长时间太低。

2.汽车要在每个档位运行一段时间，每个档位都要使用，这样保证每个档位都达到最佳磨合效果，对车辆很有好处。

3.注意不要拉重物，新车各个部位零件还没经过磨合，配合不好，所以尽量不要拉重物。

4.尽量选择平坦的道路去行车，不要走坑坑洼洼的道路。

最后祝愿新车经过磨合后，都达到最佳工况。

汽车工业在我国已发展的非常成熟了。各大汽车制造厂，从制造车的工序上技术含金量已非常高了。根本不存在磨合这一說。在没组装之前、已通过了冷磨、热磨两道程序。使用时油门不要太重就好。

事实上新车的磨合是一个比较老的观念了，我们从头开始说吧、早些时候呢，由于这个地球上没有可以造出来特别精确零部件的机床，所以也就造成了汽车零部件之间存在很大的公差，说得更直白一点，就是由于公差的存在零部件没有更好的配合。而后期我们通过运转进行使用，使零部件之间的公差逐渐变小，直至达到一个最佳的水平线上。这就是为什么很多老司机说，新车一定要有一个磨合期的存在、但是现在的世界上所有的机床都可以制造出来非常精确的零部件了，再一点就是汽车厂商在制造零部件的过程中，也会进行上百万公里的实测。也就是我们经常见到的各种违章车，在全世界各地进行路试，在这个过程中呢零部件会慢慢的磨损。达到一个相互之间配合比较完美的尺寸。那这个时候汽车厂商就会根据这个尺寸来定义这个零部件的最小公差范围。这样的话，汽车在交付到用户手中之后就会极大程度的降低故障率的产生，那么现在的汽车需不需要磨合呢？我个人的意见是不需要磨合了，但是在首次保养之前，尽量不要对车辆进行暴力驾驶，正常开就可以了。

因为汽车是一个机械产品，特别是发动机部分，许多机械零件都是需要相互配合才能正常工作的。由于汽车厂机加工精度限制等一些原因，刚生产的新车，内部零件之间的配合还没有达到非常顺滑的状态。

所谓的新车磨合，就是指通过各零部件之间的相互摩擦及咬合，使接触面更顺滑，配合更严密，已达到最佳的运行状态。[_a***_]新车不进行磨合，很容易就会损失机械部件，降低汽车的使用寿命。汽车磨合部件主要为发动机的磨合，变速箱的磨合、刹车的磨合等，另外还包括一些其他小部件的磨合。

新车是否需要磨合并不可一概论，无需磨合的车辆刻意磨合会适得其反。（仅讨论家用车）

曾经的汽车摩托车需要磨合是因两大总成的制造精密水平较差，发动机运动部件与变速箱齿轮组可以说是有些毛糙的，在使用过程中如果大油门大扭矩输出可能造成金属面的毛糙位置结合后造成磨损，而缓慢的合理加速可以让发动机与变速箱的各个精密齿轮结构进行打磨；经过一段时间的缓慢打磨后可以让两大总成的各个部件达到非常理想的接触状态，之后在随意的驾驶也不会造成磨损了。

不过工业制造的技术水平也是突飞猛进，两大总成的核心部件以及传动结构齿轮组的镗刨精度已经非常高了，尤其是能降低发动机零部件生产成本的激光切削工艺实现后，发动机的制造精度更是高到令人难以理解的程度。所以今天的汽车绝大多数都不用刻意的磨合，主流一线国产与合资品牌的汽车说明书翻看过很多，成文注明需要磨合的车辆极少，其中还有部分会说明不要刻意磨合；那么是否需要磨合则不用经验去判断，作为车主只需要翻看说明书去判断是否需要做这个准备。

如需要磨合则要注意以下事项

1、在3000公里之内避免急加速和急刹车，发动机转速尽量控制在4000转以下的健康转速区间；不过高速驾驶是没有任何问题的，高车速并不等于高转速，很多车辆以120km/h的时速巡航转速仅仅在1800~3000转之间，这种转速不会对两大总成造成任何损伤。

小微型载客汽车是家用车的定义，这类车在高速公路驾驶应在左侧快速车道，如限速最高120km/h则最低限速会是100~110km/h两个标准，低于这一车速是违反交法的，同时也会成为影响前提车辆安全驾驶的毒瘤，所以不会有任何一个乘用车车企会要求磨合期内时速低于80或90，如果有这种要求其产品也不值得考虑。

2、不论是否说明需要磨合，新车还是建议尽量避免急刹车，因为以碟刹为主的家用车其刹车片的平整度不会很高，急刹车通过助力泵为各个分泵输出的液力过大，刹车片的不平整位置在高压下与刹车盘硬磨则有可能造成铸铁刹车盘被磨出沟槽。

所以在磨合期内应该平稳线性的缓刹车，利用合理的压力让刹车片与刹车盘进行打磨而不是磨损，这种方式能保证盘片都能达到最理想的工况；当然不可以磨合也没有什么，只是有可能造成刹车盘的强度降低或后期造成异响，概率并不高。汽车的磨合主要注意刹车系统即可，如有特殊要求再压一压性子磨它个3000公里吧。

宝马新车怎么磨合？

由于冷磨工艺的运用，现在的汽车不需要象老式汽车那样特别强调磨合，但通常认为应该在3000公里之内控制速度不超过该车最高时速的70%，转速不超过3000转/分，尽量避免急加速或急刹车，尽量减小汽车的载重量，连续行驶2小时应该停车熄火休息20分钟。