本文作者:小旺

新能源汽车充电桩政策,新能源汽车充电桩政策支持

小旺 10-10 5
新能源汽车充电桩政策,新能源汽车充电桩政策支持摘要: 新能源汽车充电桩最新政策新规定?新能源汽车充电站申请建立条件?2022长沙新能源车充电桩补贴政策?2021新能源汽车家用充电桩政策?2022充电桩最新政策?新能源汽车充电桩最新政策...
  1. 新能源汽车充电桩最新政策新规定?
  2. 新能源汽车充电站申请建立条件?
  3. 2022长沙新能源车充电桩补贴政策?
  4. 2021新能源汽车家用充电桩政策?
  5. 2022充电桩最新政策?

新能源汽车充电桩最新政策规定

发改委和能源局联合发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》(征求意见稿),由国家电网、物业、汽车经销商等多方合作,切实解决电动汽车客户装桩难、充电难的问题

具体指出:具备安装条件的居住社区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩;同时,对于新建的居住社区要完全落实固定车位预留充电桩建设安装条件,管线和桥架等供电设施需建设到车位以满足直接装表接电需要

当“充电”像“加油”一样便利、快充网络越来越完善时,新能源汽车也会受到越来越多消费者的青睐。

新能源汽车充电桩政策,新能源汽车充电桩政策支持
(图片来源网络,侵删)

今年5月,国家发改委和国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》,提出“力争到2025年,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%,其他地区不低于60%”。

不同于此前借着“双碳”战略分得的微薄红利,此针对性政策的发布则是让充电桩直接起飞。半年以来,充电桩指数从3000点一路披荆斩棘、步步登高,11月26日以5118.57点收盘,当日最高触及5144.80点,是近5年来的最高点位。

2021年2月《商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》发布,便利新能源汽车充(换)电,鼓励有条件的地方出台充(换)电基础设施建设运营补贴政策,支持依托加油站、高速公路服务区、路灯等建设充(换)电基础设施,引导企事业单位按不低于现有停车位数量10%的比例建设充电设施。

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新能源汽车充电站申请建立条件?

1、用户与汽车生产企业或4S店签订购车意向协议后,办理购车充电条件确认手续。此时需要提供的材料包括:购车意向协议;申请人的***明;固定停车位的产权或使用权证明;停车位安装电动汽车充电设备申请书(物业盖章审批);停车位(***)平面图(或场地环境照片)。

2.汽车生产企业或4S店接受用户申请后,在核实用户资料的真实性和完整性后,会同供电公司按照约定的勘探时间到现场进行用电和施工可行性勘探。

3.供电公司负责确认用户供电条件,完成《自用充电设施用电初步可行性方案》的编制。

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4.汽车厂商(查成交价|参配|优惠政策)或4S店负责确认充电设施建设可行性,会同供电公司在7个工作日内出具《新能源小客车购车充电条件确认书》。

2022长沙新能源车充电桩补贴政策?

为了更好的推进充电桩等电动汽车充电基础设施的建设,国家、地方陆续出台补贴政策。

充电桩作为新能源汽车的重要基础设施,现已形成较为完善的奖补政策,中央统筹规划+地方奖补跟进。根据各省市新能源汽车推广数量的不同给予不同程度的奖补政策,2016-2020年最高奖补资金分别为1.2亿、1.4亿、1.6亿、1.8亿、2亿元。

2021新能源汽车家用充电桩政策?

1、对向电网经营电动汽车交直流充电桩的企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格。2020年前,暂免收充电桩基本电费

2、充电桩按其所在场所执行分类目录电价。其中,居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电桩用电,执行居民用电价格中的合表用户电价;党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电桩用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。据悉,我市一般工商业用电,不满1千伏电价为0.7988元/千瓦时。

3、充电桩用电执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段使用充电桩进行充电,不但有利于提高电力系统利用效率,而且控制并降低充电成本

2022充电桩最新政策?

2022年国家充电桩政策如下。

1、自(专)用充电桩(群),按照装机功率给予投资主体交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性补贴,单个充电桩(群)最高20万元。

2、经营性集中式公(专)用充换电站,是指向当地电网经营企业直接报装接电,充换电设备装机功率不低于315KW,且面向社***有车辆开放经营的充换电站。不满足以上条件的公(专)用充换电站,建设补贴标准按照自(专)用充电桩(群)补贴。

3、多个主体共同建设的公(专)用充换电站,自行协商确定其中1个投资主体为补贴申报单位。

4、充换电设备装机模块总功率与外电容量不符时,按照就低不就高的原则进行补贴。

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