新能源电动汽车有磨合期吗 油耗大吗,新能源电动汽车有磨合期吗 油耗大吗

摘要： 新车磨合期油耗都高吗？电动汽车磨合期耗电多吗？新车磨合期油耗很高吗？新能源混动车辆需要热车吗？新车没有过磨合期是油耗高吗？新车磨合期油耗都高吗？磨合期的油耗肯定偏高。基本上每辆车都...

1. 新车磨合期油耗都高吗？
2. 电动汽车磨合期耗电多吗？
3. 新车磨合期油耗很高吗？
4. 新能源混动车辆需要热车吗？
5. 新车没有过磨合期是油耗高吗？

新车磨合期油耗都高吗？

磨合期的油耗肯定偏高。基本上每辆车都会存在；新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存有误差，因此需要一定里程的磨合，在车辆的磨合期会比较的废油，感觉动力不足，这些在换了机油以后会大大的改善的。

汽车的磨合里程为1000－2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500－3000公里。汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。另外，现在的汽车制造工艺已可以使汽车不用磨合

电动汽车磨合期耗电多吗？

不多，很多人会诟病现在的新能源车虚标严重，特别是高速时电耗高导致实际续航和标称续航差异太大，与其相反，油车在高速时油耗却更低。

主要原因（1）电动车没有齿轮箱导致电机没有工作在最佳工作点（2）高速风阻增大（3）电动车的速度高，所以耗电快。

汽车油耗低纯电车电耗高根本原因是车辆驱动特性和车辆制动特性不同导致。

新车磨合期油耗很高吗？

其实这算是一种误解，因为现在的汽车制造的工艺精度都已经有了很大的进步了，已经不需要磨合了，再说汽车在出厂之前也至少经历过测试。对于油耗会高应该是汽车行驶里程不多，所以行车电脑对于油耗的平均值***集较少，当然会显示的多啦！多开些里程即可！

新能源混动车辆需要热车吗？

混动系统的车型，无论是轻混系统还是深混系统，我认为都没有热车的必要，我开过比亚迪唐的插电式混动，开始都是纯电跑，也就是说靠电来驱动车辆，但如果需要燃油发动机跑的话，可以以50km/h的状态跑上几分钟，然后在逐渐加速，因为开始您无法控制，也就没有热车的意义，慢跑的话，就相当于运转中完成热车！

其实开混动车型的朋友，行驶时可以仔细观察一下能量显示表，即便是燃油动力启动了，系统并不是立即让发动机驱动车辆的，中间还会有个几秒钟的无负荷运转，介入驱动时发动机的转速已经下来了，所以，我感觉没有必要特意去热车。

事实上，为了热车而热车，也并非完全无法控制，当我们启动车辆的时候，打开车辆热风，为了获得发动机的热风，行车电脑会自动就开启燃油动力系统，这个时候就相当于我们传统内燃机汽车原地热车，但是这样做的话，我认为没有任何的意义，只能造成无谓的浪费，还要吹着冷风等待热车，得不偿失！事实上，即便开纯油内燃机汽车，我们也没有必要原地热车，我一直都是上车打火、系安全带、放好个人的随身物品、松手刹走人，从来没有热车的习惯，因为现在车启动后，从小区到马路，这个期间本身速度就不快，不激烈驾驶，完全可以行驶中完成热车！

以上观点只代表个人，本人现在开新能源纯电动车型，也是新能源汽车爱好者，对于自己平时总结的经验之谈，如果有不足或者不对的地方，欢迎网友留言评论！

国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

谢谢邀请， 汽车热车不论混动还是传统燃油车都没有必要，除非被变速箱限制不得不热车的少数车型。

热车是化油器时代的用车方式，作用是让化油器达到最佳工作温度保证有效雾化喷射燃油，在没有达到温度之前喷油雾化不良空燃比不合理会导致怠速忽高忽低甚至熄火，在这一时代有必要热车。

而发动机升级到电喷时代后已经不存在化油器还要热什么呢？

车辆启动瞬间喷油嘴雾化效果已经达到最理想的状态，热车只是在提升水温为减少油耗，因为发动机冷启动在水温没有达到预设值之前不按照进气量调整喷油量，为保证启动稳定以及快速升高水温会加浓喷油，在这一阶段油耗会很高。

怠速原地热车水温上升很慢，转速太低发动机做功频率低产生的热量当然会小一些，而启动后正常行驶转速提升温度上升自然会更快。

至于润滑问题也是错误理解，超过90%的异常磨损是在冷启动的瞬间，启动之后油泵会快速形成油压对运动部件开始有效润滑，如果热车之前几分钟都没有充分润滑可能在公路上行驶超过9成的车辆都有拉缸的问题，然而这是不可能的。

所以电喷汽车为喷油没有不要热车、为提高水平应该启动后立即正常行驶，没有什么理由需要在原地让加浓的喷油燃烧不充分去制造积碳，而且不充分燃烧还会加大排放污染，热车是没有意义的。

不过使用CVT变速箱的车是个例外，这种变速器基本都有几分钟的低温保护，在温度没有上升之前变速箱不能升档，这些车是不得不热车。

混动汽车里MHEV/HEV与燃油车相同没有热车的理由，PHEV[_a***_]基本以纯电行驶，平均70~80公里的纯电续航里程大部分时间无需使用发动机，在行驶中切换到HEV模式有BSG电机的结构会被直接拉到高转点火，启动就是高转速还谈什么热车呢？

用车需要注意的细节是三油五液中几项的更换周期，正常用车过程中没有什么要特别留意的，汽车没有那么脆弱。个人观点、仅供参考。

新车没有过磨合期是油耗高吗？

新车磨合期油耗都是比较高的，新车发动机内的各个部件，还没有进行充分的磨合，各个零部件之间的间隙都比较小，所以发动机的运行阻力相对于磨合过的车就要大一些，油耗自然也就会比较高。

新车磨合期油耗都是比较高的。新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存有误差，因此需要一定里程的磨合，在车辆的磨合期会比较的废油，感觉动力不足，这些在换了机油以后会大大的改善的。

新车在安装配置流程中可能有误差以及零部件可能有生产加工精密度不够等状况，因而需要一定的驾驶行程的磨合，这样对汽车的性能发挥和延长使用周期能起到非常大的作用。

整车磨合期大多数在两千公里上下，分新胎磨合、发动机磨合以及变速器磨合。其中，最至关重要的就是发动机与变速器的磨合。

也不一定。因为随着造车工艺的不断提升，即使是还处在磨合期内的新车，只要自己不要进行暴力驾驶，是不可能会出现油耗偏高的问题的。

如果自己在使用车辆的过程中如果觉得车子的油耗比较高的湖，一般也都是因为自己频繁使用刹车和加速引起的，所以只要养成良好的开车习惯，这个问题自然也就能够得到解决了。

新车磨合期是油耗高的: 1、磨合期油耗偏高新车的的各个零部件都比较紧,所以车辆在磨合期期间油耗比较高汽车的磨合里程为1000-2500公里知,进口车的磨合期则更长一些,多数为1500-3000公里; 2、磨合期之后的油耗确实会下降,但是不会下降很多,期望不要太高,一般来说能下降个1.5个到2个油,具体的还是道要看车型而论; 3、对于磨合期之后油耗确实降低,但是降低的幅度不会很大。