新能源汽车四驱suv排名,新能源汽车四驱suv排名前十

摘要： 便宜国产四驱suv排行榜前十名？星途tx四驱值得买么？对比vv6，考虑油耗，空间和毛病多不多？便宜国产四驱suv排行榜前十名？1、 自由侠官方指导价 ： 12.98-20.28万级...

1. 便宜国产四驱suv排行榜前十名？
2. 星途tx四驱值得买么？对比vv6，考虑油耗，空间和毛病多不多？

便宜国产四驱suv排行榜前十名？

1、 自由侠

官方指导价 ： 12.98-20.28万

级别 ： 小型SUV

JEEP自由侠是一款通勤用车，个性的造型应该能够捕获不少年轻群体的芳心。这款车的主要亮点就是个性，因此车辆的空间和虑震的效果并不出色。作为JEEP旗下的车型，自由侠会比同级别的普通SUV车型具有更出色的道路通过性，虽然说这种卖点对于小型SUV来说实用性不大，但就是个性就完事了，年轻人需要的就是这种任性。

2、 MINI COUNTRYMAN

官方指导价 ： 24.98-35.28万

级别 ： 小型SUV

MINI COUNTRYMAN是艺术家的车，不是枯燥无味的家用车。它没有大空间、没有丰富的配置、没有特别好的舒适性、价格还很高，这样的车很难入一般人的眼。但它漂亮有个性，能够向世人展现自己的不同，这才是MNI车存在的重要价值。

3、 宝骏530

官方指导价 ： 7.08-11.58万

级别 ： 紧凑型SUV

宝骏530是宝骏旗下的紧凑型SUV，如同宝骏其他车型相同，靠性价比于竞争对手之间固守城池。外观造型比热门的途观L、逍客之类还要时尚，车内空间不算很出色，但满足家用需求没太大问题。配置是这款车屹立于市场的秘密武器，还不到10万块，有语音控制功能，而且不是简单的语音控制，是很多高级车才有的控制空调、天窗、导航、微信、音乐等。动力中规中矩，但动力响应和燃油经济性比较出色。

星途tx四驱值得买么？对比vv6，考虑油耗，空间和毛病多不多？

首先我自己是强烈支持国货，这两天对星途 魏派vv6 领克05试驾了。大橙子环球开的星途，赋予了星途这个深厚的内涵，可惜的是星途居然漠视。魏派有H6的背书，H6的销量放在那里，不敢无视。领克有沃尔沃加持，自身也不会拿自己当国货看了，也正常。就四S店来说，魏派和领克有感觉，广东的二 三线城市，星途店让人汗颜。试驾领克5就省去。星途的车感觉不错，我自己开车不喜欢暴力，动力在起步略有欠缺，三十以上就有一些感觉了，更高的车速我没试。vv6提速和刹车也是不错，双层玻璃，一体车门，多侧气帘，和一大堆电子设备，数不胜数。在电子设备方面，星途差得远了。我还并不喜欢电子设备多，比如，如果让我定制，车玻璃我更倾向于手摇，咳咳。动力1.6比2.0，1.6也够用省油，据说vv6是新发动机和变速箱匹配好，但油耗肯定大于星途。不过，我相信我能把油耗开到一个比较低的水平。内饰方面肯定vv6胜出，车缝线和大量软包。看样子老婆是看上vv6了，我侧偏向星途。估计胳膊拧不过大腿，咳咳

最近降雪非常频繁,就在来试驾的路上还赶上了北京2020年的头一场大雪。虽然北京的市政部门对于雪天的道路处理能力比较好,但你还是能够在一些远离中心城区的地方看到路面积雪和结冰的情况,更何况那些三四线城市。想必很多人都在社交网络看见过前驱车或者后驱车在东北地区寸步难行的画面,而此时,一辆四轮驱动的车对你来说就很重要了。所以今天我们就来试驾一辆比较应时应景的车,星途TX/TXL四驱版。

星途TX以及TXL分别都推出了四驱版车型,TX车型的四驱版售价区间为万元,TXL车型的四驱版售价区间为万元。

星途TX(参数|图片)/TXL车型所采用的四驱系统来自于博格华纳,是一套名为Nextrac的四驱系统。该四驱系统通过电磁控制离合器接合,进行动力传输。在公路使用中95%以上的动力输出在车辆的前轴,后轴获得5%的动力,从而获得更好的燃油经济性。在复杂路况情况下,四驱系统将自动分配前后轴的扭矩,后轴最多则可以获得50%的动力,获得更好的操控以及通过性。通俗来讲,这是一套适时四驱系统,自动调节前后轴动力分配比例。

适时四驱系统在遇有一侧车轮打滑时,其动力分配基本是通过电子系统来执行,从而刹住打滑车轮,有附着力车轮自然获得动力。在试驾中厂家特意准备了一套滑轮组来测试该车的四驱系统。

该滑轮组为三滑轮组,模拟车辆的三个车轮打滑,只有一个车轮具有附着力。三滑轮组基本是四驱测试中最难通过的项目,因为要让一个车轮将车辆脱困非常考验四驱系统的打滑抑制以及动力再分配能力。通过照片可以看出,刚开上滑轮组时,在滑轮里的轮胎开始空转,但这个过程只持续了约1-2秒钟,有附着力的一个车轮便将车辆带离了滑轮组。说明这套四驱系统的限滑能力还是非常出色的。

动力系统方面,四驱车型与两驱车型一致,同样***用涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合。发动机的最大功率为145kW,最大扭矩为290Nm。该发动机为星途自主研发,并获得中国十佳发动机称号。

首先从绝对动力值上来说,这台发动机无论带动TX还是加长的TXL都不显得费力。超车加速都能够获得足够的推背感,动力爆发也能够给驾驶员足够的信心。官方宣称这台发动机的涡轮起压点在1250rpm,但实际体验后感觉它的实际爆发转速还是更靠后一些。在[_a***_]模式下锁止挡位从1200转左右开始加速,最强的动力释放区间基本在1700rpm以后。所以在低速起步时,还是能体会到涡轮涡轮建压的过程。不过好在它在涡轮满压后的绝对动力值表现出色,所以整体出力表现还是比较强的。

7速双离合变速箱***用湿式润滑冷却,不过也因此,它在起步阶段的平顺度相比那些干式离合器来说要稳定得多,身体基本感受不到接合时的抖动。变速箱的换挡表现非常平顺,顿挫感只有1-2挡时有轻微感受。不过它为了平顺性也做出了一些牺牲,比如它在调慢了变速箱换挡时的速度,以及在起步阶段接合的速度。在响应度方面表现出色,尤其是需要激烈驾驶时,SPORT模式能够提供非常迅捷的变速箱响应以及反馈。

虽然星途TX/TXL在产品宣传上并没有刻意强调运动,但其实你从底盘的调校上能够感受到它运动的一面。悬挂的设定介于舒适与运动之间,你会觉得它有些硬朗,但长时间驾驶后会觉得舒适性其实也不差。车辆对于较大起伏的颠簸处理得非常出色,细碎振动的过滤动方面还有提升的空间。值得好评的是它的行驶质感,对于一款售价15万元级别的SUV来说,我认为其底盘高级感是非常充分的。

车辆的侧倾抑制强烈好评,悬挂几何的优化做得十分到位,虽然重心高,但高速转弯时的车身侧倾以及驾驶员抛离感非常弱。悬挂对于你快节奏的驾驶动作能够有比较好的反馈,车身的姿态非常稳健。而这样的调校方案在这类SUV车型中并不常见。

转向手感非常的轻,有利于营造更加轻松的驾驶氛围。基本上单手操作也会觉得十分轻巧。从阻尼感和转向阻尼几个维度来看的话,因为较轻的手感,所以阻尼感略微欠缺了一些。转向回馈力随转向角度增益的变化不强,手感会有较轻微的变化。

外观方面,四驱版车型相比较于两驱版车型几乎没有变化。最大辨识点是位于C柱上的一个“AWD”标识,只是这个标识确实太小了,不仔细看还真看不出来。星途TX/TXL的外观设计强调的是大气二字。横向的中网将视觉效果进行了拉伸,而车尾的贯穿式尾灯则是时下流行的元素。在轮圈样式上二者是一致的,区别只是在轮圈的配色方面。

TX与TXL在外观上的区别主要在C柱以后的位置。在车头位置二者基本上没有差异。通过对比车侧可以看出,TXL明显在C柱以后的位置会更长一些。在车身尺寸方面,TX与TXL宽和高尺寸一致,均为1885*1706mm。而在车长以及轴距方面,TX的长为4690mm,轴距为2715mm,TXL的车长为4775mm,轴距为2800mm。

内饰同样与两驱版车型一致。中控台***用时下流行的悬浮式屏幕,并使用了较强的横向拉伸设计。中控台上的功能很好的做了划分,操作起来几乎没有难度。车内做工方面,除了中控台的最下部位外,其余位置包括车门面板均***用了软性包裹,顶配车型还***用了Alcantara材质进行点缀,进一步提升了其档次感。而在营造氛围方面也是下了一番心思,例如它的车内氛围灯在普通驾驶模式下默认为蓝色,而切换到运动模式后则会变成红色。

配置方面,除了电调座椅、座椅加热、双区自动空调这类常见的配置外,它还配备了ADAS驾驶***系统,包含车道偏离***以及全速域的自适应巡航功能。而在多媒体系统方面,车机配备了4G互联功能,并且可使用语音进行操作,并支持扩展和在线音乐***等功能。此外它还有一个最大的亮点,就是支持人脸识别启动车辆,这样就免去了车主在打火着车这个繁琐的过程。

总结:作为中国又一新生的豪华品牌,星途目前最需要做的就是丰富其产品线,让产品更加完整。满足消费者更多用车需求也是一个豪华品牌应有的基本功。而此次推出的四驱版TX/TXL不仅成为品牌旗下第一款四驱车型,为未来更多的四驱SUV车型奠定了基础。也进一步满足了那些特殊地域的消费者,以及那些对于户外以及自驾游有着更多想法的消费者。