刚换了一台新的发动机需要磨合吗,刚换了一台新的发动机需要磨合吗***

摘要： 为什么发动机在重新装配后要进行磨合？汽车发动机更换缸体之后，需要磨合吗？发动机修理后为什么要磨合？刚换了新的发动机该怎么磨合和保养？汽车更换新的发电机后需要磨合吗？更换新变速箱后需...

1. 为什么发动机在重新装配后要进行磨合？
2. 汽车发动机更换缸体之后，需要磨合吗？
3. 发动机修理后为什么要磨合？
4. 刚换了新的发动机该怎么磨合和保养？
5. 汽车更换新的发电机后需要磨合吗？
6. 更换新变速箱后需要磨合吗？

为什么发动机在重新装配后要进行磨合？

因为大修发动机在修理和装配过程中，各零件间的摩擦表面比较粗糙，都具有微观及宏观缺陷。

为了使互相摩擦的零件提高表面粗糙度和得到更好的配合，检查修理质量和消除在修理或装配过程中所存在的某些缺陷，进一步提高发动机大修质量，因此大修发动进行冷磨和热试。

发动机在重新装配后（也就是大修）应该进行磨合，磨合主要是磨合发动机内部的零部件等，因为新装的或修复后的零部件表面存在加工的痕迹。在发动机装配时，除了在主机厂组装的，在外面修理店转配的发动机很多都是不合格的，如果是技术好一点的师傅，修复的效果可以到到70%。

外面知道发动机是由两大机构和五大系统组成，如果是按照零件的数量来计算，不少于1百多个，如果在装配后不磨合直接使用，那么容易使零部件表面的磨损加剧，表面产生拉伤、划痕，技术状态变坏等，这样发动机很快就又要大修了。

另一方面的影响因素是润滑油的问题，粘度过低的润滑油会在发动机磨合过程中形成的油膜很薄，容易使金属表面划伤。粘度过高的润滑油会对运转机件产生阻碍作用，也不利于磨合。

所以发动机在大修或是新车的发动机，应该要按照相应的方法和步骤进行磨合，这个磨合的时间和里程在3个月或者3000公里内。

因为发动机在重新组装的过程中。每个运动服的配合间隙。都遭到一定程度的破坏。更换了零件以后更是如此。不更换零件，装配精度也会受到影响。因此需要重新磨合，才能达到发动机的最佳运行状态。希望我的回答能够帮到你。

本人从事汽车行业10多年，有着多年的实际操作维修经验

发动机在重新组装后，一些新的配件在组装后配件之间摩擦会产生一些铁削 不建议高转速行驶（注意不是高速）在磨合一阶段之后，从新换发动机油放掉磨合后产生的铁削，然后就可以正常工作了 希望我的回答能帮助到你

一看：

即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、尾气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其它有关情况分析、判断发动机的工作情况。

二摸:

即用手触试可能故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。

三试:

通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯光开关、火花塞“断火”、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。

四听:

就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如气缸内有无爆震声、排气消声器有无放炮声或“突突”声等。

汽车发动机更换缸体之后，需要磨合吗？

换缸体之后是需要做磨合保养的，因为换缸体作业在发动机修理作业领域已经突破了发动机大修作业，也是保证发动机修理效果的常用方法，更换缸体，曲轴连杆轴承瓦基本都要换新，各种发动机符件都要拆解移离组合，很多正常情况密闭的部位经历一次暴露再密封，空气中的灰尘微粒不可避免进入孔腔，缸体翻沙清理不干净，机械加工产生的金属微粒，在初始的发动机运转一段时间后，多数沉集在油底磁性螺塞部位和机油虑芯内，要通过磨合期保养清理掉，以保证发动机可长时间放心使用。

　　当然要磨合。就象新车的发动机一样，也需要磨合的。　　更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的9.5成以上，另外也与维修装配技术有关。　　缸体属于固定部件，不会高速运转摩擦，理论上不需要磨合，但实际上缸体的装配公差也会间接影响到其他运动部件，例如活塞等的配合，所以建议更换缸体后一段里程内不要高速行驶。　　新大修的发动机磨合时油门最好不要高于4000转，如果想要快速磨合还不想走车那你就让车怠速着着，连续着48小时也行，发动机以后的好与坏，烧机油与否都和磨合有着很大的关系。因为新的活塞环和新的缸桶结合在一起都很紧要是发动机转速高的话机油润滑不过来就会拉伤缸桶这样你就白修了，所以新修好的不要着急。　　第一次换机油最好在刚修完的1500公里换，别心疼钱，因为会发现机油里面有很多金属屑。　　第二次换在5000公里换虽然这次金属屑比上次的少但是还是会有。　　第三次就可以按照正常保养了但是最好别超过7000公里。　　机油及时更换保护发动机，这样发动机的动力也会很好。

发动机修理后为什么要磨合？

需要提醒您的是：大修后的发动机各部位的运动摩擦件需经过3000－5000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。因此在磨合期需要注意以下几点：

1.新车切记注意无论几挡转速表一定要控制在3000转之内。

2.冷启动时最好应使车辆预热3-5分钟，水温有变化后再上路。

3.必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。

4.急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突***况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。

你好：不论什么机器，大修后都需要一个磨合过程，因为大修更换的零部件加工公差比较大，没有优质零部件再加上维修工的粗糙操作等瑕疵会造成积累误差，导致零部件机械配合精度过赢，因此大修后的发动机更需要磨合。注意事项：大修后的车车速、载荷都应该控制在原车的70%以内，不要冷车时急加油，最好2000KM就去换油吧。遇到高温一定要查清楚再做决定，还有异响也要注意。

刚换了新的发动机该怎么磨合和保养？

在刚开始的三千公里内别超80公里/小时，然后到三干公里做一次保养。

新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。磨合期间不要跑高速，如果强行告诉，对发动机造成的影响可能是不可逆的，将导致发动机寿命缩短。

汽车更换新的发[_a***_]后需要磨合吗？

你好，当然需要。就象新车的发动机一样，也需要磨合的。更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的9.5成以上，另外也与维修装配技术有关。仅供参考希望答案对你有所帮助

更换新变速箱后需要磨合吗？

如果是新的变速箱总成，可以按车型新车标准进行首次换油保养。

具体的转速限制基本不用考虑，现在的变速箱技术已经很成熟，在每个部件总装前都会有相应严格的精细处理，组装完成后，也会经过严格的测试来保证变速箱的品质。

按要求保养，大胆用！

　　要磨合的，主要磨合离合器片还有变速箱电脑与驾驶习惯匹配，虽然自动波是靠液压油作动力的传动介质但还是有很多机器部件的，而这些部件就需要做磨合，来适应发动机和驾驶习惯的。　　变速箱它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。　　功能为: 1、改变传动比;2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

　　要磨合的，主要磨合离合器片还有变速箱电脑与驾驶习惯匹配，虽然自动波是靠液压油作动力的传动介质但还是有很多机器部件的，而这些部件就需要做磨合，来适应发动机和驾驶习惯的。　　变速箱它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。　　功能为:

1、改变传动比;

2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;

3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。