凯美瑞油耗突然增加什么原因-油耗突然从7.5升到12.5

摘要： 凯美瑞油耗为什么高？凯美瑞油耗过高是碳罐坏了还是碳罐电磁阀坏了？凯美瑞换轮毂后，原本17换18，然后开高速油耗越开越高，请问是怎么回事？凯美瑞油耗为什么高？去年12月上牌，2.0基...

1. 凯美瑞油耗为什么高？
2. 凯美瑞油耗过高是碳罐坏了还是碳罐电磁阀坏了？
3. 凯美瑞换轮毂后，原本17换18，然后开高速油耗越开越高，请问是怎么回事？

凯美瑞油耗为什么高？

去年12月上牌，2.0基本款，现在22000公里，高速三分之一，平均油耗7.1升，习惯记账算油耗，非表显，不黑不吹，看你怎么开，好的开车习惯能省1-2升的油，20年驾龄老司机飘过……

凯美瑞油耗过高是碳罐坏了还是碳罐电磁阀坏了？

碳罐电磁阀是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。在汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。所以，碳罐电磁阀影响油耗吗？

由于油箱的密闭性，燃料消耗会造成油箱内部产生负压，在负压的作用下，汽油会比在常压下更容易地挥发出油蒸汽。当引擎关闭时，碳罐会将油箱挥发出的油蒸汽和空气混合贮存在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。在引擎启动时，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，将碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机上参与燃烧。碳罐电磁阀既降低了排放，也降低了油耗。因此，在一定程度上，碳罐电磁阀是会影响油耗的。

也正是因为碳罐电磁阀可以降低油耗，所以如果碳罐电磁阀坏了，也会在一定程度上增加油耗，汽车会更费油。如果碳罐电磁阀坏了，汽车会出现漏气现象，在汽车没点火前汽油蒸汽就挥发进入气缸内，这会导致可燃混合气浓度过高，会造成汽车启动困难的情况，这是很耗油的。同时由于混合气过浓，造成燃烧不充分，发动机ECU就会经过判断作出修正，会出现喷油较稀的情况，也会导致油耗升高。

此外，碳罐电磁阀坏了还可能会影响汽车发动机的正常运作，如果电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后溢出，造成浪费，且会污染环境。如果电磁阀一直处于开的转态，发动机进气道的混合气会一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火后难以启动的情况。

凯美瑞换轮毂后，原本17换18，然后开高速油耗越开越高，请问是怎么回事？

除了众所周知的胎宽加大、半径增加等加大油耗的因素外，其实最容易忽视的是目前高度智能化的车载ECU系统的判断再进行自我调整问题，换过轮毂的都应该默认一个事实，和原车轮周长比相差3个点是所谓的允许范围，那么问题就在这，近些年上市的车辆大家发现没有，悄无声中越来越智能化！各种传感器控制、电脑判断解放了很多人为的操作和检查，哪怕出现些无关紧要的问题，中控都有可能一直报警这里故障那里故障要你回4S检查，甚至是到了公里数都催你回4S做保养.。不回去还消除不了警示。。。。回到正题，轮子的周长在出场时对应你这款车或这款车的某个车型已经匹配好，你换了轮毂看似3个点的误差，但一直跑千百转的积累起来，车载电脑会影响判断到很多方面，例如发现油耗增加自行调整进气开度、改变点火时间等等一系列后台动作（不像以前的化油器车）有些传感器的数据车载电脑上非常敏感！何况轮子是车辆中动能最为重要的传递回馈媒介，一切的发动机、变速箱、电路油路的调整最终都反映在车轮上不是吗？能不动就不要去动吧，再说个体验，换轮毂说白了就是喜欢大轮毂扁胎看起来帅（说是爱好我同意，但是真俗，是啥车就啥车吧，看不得好车，难道像小孩拿个塑料金箍棒就YY自己是孙悟空啊），殊不知除了帅其他全是缺点：过个极小的坑都像撞马路牙子上（太扁缓冲极小）、本来一般的道路会觉得很颠，即所谓的路感清晰！你开赛车没话说，每天上下班的路，每段路柏油的粗细你能尽情的感受到疯狂，就像给路面噪声检测器！而且大半径的扁胎，贵的离谱同品牌相类似的胎往往多出至少一半甚至一倍的价格，你要玩是吧，厂家就怕你不玩，你玩的嗨他们也赚的嗨，大家好才是真的好啊！

自行车轮子越小，你越省力，但要踏的脚步越多。轮子越大，你越费力气，但蹬得少。

力气小的人骑小轮胎，力气大的人骑大轮胎。

你让力气小的人蹬大轮胎，起步时候花费时间就更多。

起步时间多了越费油。