新买的车子怎么磨合-新买的车子怎么磨合好
摘要：
新换发动机要磨合多久？刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？宝马新车怎么磨合？新车需要磨合吗，磨合期怎么开，可以上高速跑长途吗？新换发动机要磨合多久？新换的发动机要磨合，... 新换发动机要磨合多久？
新换的发动机要磨合，一般是3000公里。一般新车磨合期是三千km或者三个月磨合期磨合期间注意转数不要三千转，时速不要超过100码。新车购买后，前两年是车辆功能的完整期，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期，如果车子有什么致命的质量问题，基本上在一年内可以发现。
新换发动机或新车发动机都有一个磨合过程的时间段，主要对发动机制造时產生的机械小瑕疵进行磨光，使机件合配，此时驾駛的车辆不主张进入高速道，而选择一般道路中速行驶，这样的中速行驶对新发动机是极其有利的，一般行驶到一千公里就可结速。
磨合期一般为三千公里，在新发动机磨合期间，驾驶员要在初驶起动后，等待原地升温，待水温升到工作温度范围后再起步，行驶中选择路况较好的道路，路况差时要减速缓行。
磨合期的行驶途中，避免猛踩油门、猛踩刹车，发现发动机或底盘声音异常，应及时停车检查。
刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？
现在的车只要别刚起步冷车就大脚油门或者经常急刹车就没事了。
不过车没磨合期但是人和车还是有磨合期的。这里所谓的磨合，是需要的是人和车的磨合，不是单汽车本身了。毕竟是新车，不熟悉油门力度和刹车力度，需要多熟悉熟悉车辆动力。
磨合：概念为机械设备装配完成后，为使各零部件正常有效运转，以低功率运行对机件表面机型打磨抛光的使用方式，也可以理解为一种「刻意磨损」的过程。汽车是非常复杂的工业产品，其核心总成中的发动机、变速箱、分动箱、传动系统都由复杂的活塞结构或齿轮结构组成；所以这种交通工具是需要磨合的，不过仅限于早期。
技术升级
「磨合」在家用汽车领域已经很少提及了，原因是制造工业的不断升级决定了核心总成的高精密度；比如激光切削的零部件本就会非常平整，在行驶中进行刻意打磨不仅没有意义，实际也起不到什么提升效果。所以绝大多数汽车都不在谈磨合这个话题，不过并不是所有车辆都能达到高标准，那么如何确定汽车是否需要磨合呢？
- 参考用户手册
每家车企对于自己的技术水平都会非常了解，其生产的汽车如果具备高水平则不会提磨合，因为这无疑是对企业研发能力与技术的否定。反之如车企技术确实很落后的话，车企则必然会在用户手册上用「文字注明」车辆需要磨合，省得用户在用车过程中造成车辆频繁出现问题而增加企业售后成本。所以车辆是否需要磨合就要以用户手册为参考，仔细阅读一遍会感觉有很多收获。
特殊系统_制动器
普通家用汽车多为「小微型载客汽车」，车辆采用的制动系统为【盘式刹车】。原因为车辆的总质量不会很高，使用盘刹也不会出现快速的磨损，所以这种散热性能非常理想的制动器就成为了主流。然而系统中的刹车盘和刹车片的制造工艺并不会非常精密，盘片表面都可能不平整。
知识点1：盘式刹车的制动原理为「摩擦减速」，刹车总泵将刹车油挤压到四个分泵，利用压力推动活塞上的刹车片往刹车盘的方向移动，并且最终要以两片刹车盘夹住刹车盘实现减速。如果两者都足够平整的话，制动效果与制动中磨损的区域平均度都会很理想；但如果刹车盘或片存在凹凸不平的话，凸起位置在高压力下结合就会在刹车盘上磨出凹槽，这会严重降低刹车盘的刚性（安全性）。
知识点2：刹车盘的材料为「HT250标准灰铸铁」，其刚度并不是很高。刹车片多以冶金粉末材料或者陶瓷纤维材质为主，其硬度并不低。所以在更换盘片后需要进行一段时间或公里数的磨合，以线性的轻度刹车慢慢打磨抛光刹车盘片；实习期的新手司机可以按照1个月或500公里的速度磨合，老司机有高速通勤能力的话，正常行驶300公里左右就可打磨到理想程度了；毕竟高速行驶中的刹车盘转速高，制动需要的力度偏大、打磨的效率会高很多。
总结：普通家用汽车绝大多数都已不用刻意磨合发动机和变速箱，用车过程中注意对刹车系统进行磨合即可。
编辑：天和Auto
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新车磨合期很关键 ，跟运动员赛前热身运动是一样的，汽车的磨合期程度直接影响到车的寿命，安全和后期保养的[_a***_]
第一点 规范用油尽量选装油品好的加油站第二点 首保要第一时间去做，尽量在规定的时间内完成磨合公里数第三点 起步要稳 缓缓提档第四点 要控制车速 切记不要高速行驶 不要负载运行 尽量不要跑长途 不要经常急踩刹车 不要猛打方向 磨合期内尽量转速不要超过2500转
新车需要磨合，这个是肯定的。甭管车企对自己的材料、设计、工艺如何吹嘘，只要新车被提走了，车企想的就是怎么推卸责任。
所谓磨合，可不是加速工件老化。通过显微镜我们可以发现，无论金属工件抛光的如何如何到位，显微状态下的金属还是锯齿狼牙的形状，所以需要机油润滑。
机油的润滑作用就是填补工件与工件之间极其细密的空隙，并在金属工件表面形成致密的油膜，从而避免金属工件直接摩擦。
而磨合就是尽可能把工件表面微观状态下的金属碎屑，通过低功率运行方式磨掉。经过磨合以后的发动机、变速箱等金属装置就会很快达到巅峰状态。通过日后正常的保养与维护，可以极大延长汽车的有效使用寿命。
磨合的方法，不是特别限定的。但是基本时速要控制在100以内，磨合期内要周期性观察机油液位、防冻液液位、刹车油等油液状态，如果发现液位很快下降，那就要跟4S店或者经销商申请厂家质保。磨合期就好像一个人去工作以前的实习期，你可以这样理解。经过5000公里里程的磨合，汽车基本就可以宣布正式进入工作状态。
磨合期内，不要大脚油门、弹射起步，去玩那些猛烈的操作对磨合很不利。首保以前，机油里会掺杂着很多磨合下来的铁屑碎渣，首保时一定要盯好了4S店的人，确定机油和机油滤芯全部更换到位才行。
然后拿着4S店给的燃油宝，去加一箱高标号燃油，这会儿你就可以不用太压抑自己，可以开始放飞自我了！等这一箱油喷没了，磨合期内低功率造成的积碳也就除掉了，从此以后一台巅峰状态的新车才算正式开始服役。
磨合期内，一旦有任何关于发动机、变速箱、底盘这三大件的问题，都必须及时联系4S店，避免单方面操作不当造成损坏。一般新车如果有质量缺陷，基本都会在磨合期内反映出来。所以在正式使用以前还是花一点时间去磨合一下新车，这样做未必有什么好处，但是肯定会避免很多错误。
“刚买的回来的新车需要磨合吗？”很高兴回答你问题！
车主自然都是爱惜的。有很多车主会问，新车刚开始使用有什么注意点呢？老司机总说新车有磨合期，如果车辆没有磨合好以后使用起来也不顺畅，有很大影响，那这磨合期到底要注意什么呢？
车辆有磨合期，指的是以前刚出厂的发动机零件总是有毛毛糙糙的地方，需要通过一段时间的运行，使得发动机内部的零件相互摩擦，慢慢越来越光滑，车辆各个零件相互之间的配合与衔接也会逐渐顺畅。因为新车发动机在磨合过程中会有很多金属的小碎粒掉落，所以车辆使用过程中会有一些注意点，比如不能车速太快、不要急刹也不要猛加油门，尽量维持匀速行驶。以前的磨合期最好是要等做完第一次保养，更换完新的机油机滤，把磨下来的金属碎屑随着机油一起清除掉再正常行驶。
现在的车辆，制造工艺越来越完善，生产的零件光滑度和标准度也比以前好很多，并且在新车出厂前都已经预磨合过了，所以现在的车主拿到新车以后，使用上可以不用注意这么多事项了，现在的新车磨合，主要在于人与车的磨合，因为现在的车辆科技程度越来越高，车主拿到新车需要熟悉车辆的使用以及性能，使自己能够尽快掌握新车的操控。
不过，虽然如今的新车不用特意磨合，但是出于车辆爱惜的角度，建议车主在1500公里之内还是尽量避免急刹，车速不要太快，可以感受一下车辆是否存在异常，同时也可以进一步对发动机进行更好地磨合。
宝马新车怎么磨合？
在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求： 1．减载：汽车在磨合期内装载量不应超过额定载荷的75%。因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
新车需要磨合吗，磨合期怎么开，可以上高速跑长途吗？
很多人购买新车后，纠结着是否要磨合，有哪些注意事项。
先告诉大家，车是为人服务的，买车不是买祖宗。一辆车使用年限也就那么多年，车辆越放是越容易坏的。
产品定型前，厂家已经把车辆所有零部件都已磨合好，并且发动机，变速箱，后桥等运动部件冷磨热试500小时以上。才产品定型。然后批量生产，而发动机厂家把每台发动机都必须经过冷磨热试后再交给整车厂家。
而早期车辆由于加工粗糙，即使厂家冷磨热试，但车辆出厂后仍有磨合期。因此，原来的车是要按厂家要求进行保修期磨合。
当车辆质量越来越好时，新车磨合期基本上可以取消。高速行驶时，由于高速公路都限速了，各部件实际上也只达2/3，并未满负荷运行。
而厂家是要求有磨合期的。实际上，大家在行驶过程中，只要稍微注意一下，不要全负荷行驶即可。而实际操作上也达不到满负荷运行。
车是为人服务的，只要不暴力驾驶，该咋样就咋样。
汽车磨合只磨刹车、其他部件没有磨合的必要，高速公路可以正常驾驶。
作为汽车行业的从业人员可以明确的回复这一问题，现在的汽车需要磨的只有刹车片，一般理解的“跑合”发动机已经没有意义。
发动机在装车之前确实会有冷磨合，冷磨是只在机床上利用外力让发动机模拟运转，虽然没有燃烧做功但也事实磨合了所有运动部件，比如很多朋友担心的“金属毛刺”伤害齿轮或缸壁，这些问题已经在出厂之前解决后期再磨有有些杞人忧天了，变速箱磨合也是同理。
刹车片需要磨合是因为不同等级的刹车片制造工艺良莠不齐，有些刹车片会存在部分凸起的问题，直接影响是刹车距离延长或急刹车损伤刹车盘，这是确实可能出现的问题。
不过磨合刹车片并不在意车速，上岁数的老司机应该都见过使用手摇砂轮磨刀的老手艺人，磨刀的时候砂轮转快点效率就高点、反之转速慢效率低；刹车片随着车轮旋转高速刹车等于快速打磨、低速当然就是低速打磨，跑上两三百公里线性控制刹车力道打磨的效率等于城市驾驶几百公里的效果，而且控制好距离还不会出现城市中堵堵停停才会出现的急刹车。
所以汽车所谓的磨合期内并不限制车速或转速，当然频繁拉到红线区发动机正常磨损也会严重一点。新车落地直接上高速行驶数百公里的车型不要太多，有些车辆落地后直接自驾游可能几天就到首保期了，这些车难道就不能正常使用了吗？
汽车是为人服务的交通工具，别本末倒置把汽车当成奢侈品供着，如果没有排放限制正常维保的汽车可以送人走，而实际只能用十几年的汽车有什么必要过于在意呢？
说明：极少数车型手册会建议磨合期，这类车技术水平可能略差建议按照手册磨合；大部分无说明的车型无需磨合、部分车型手册如标注不建议磨合就不要养成高档低速或原地热车的习惯，除了增加积碳升高油耗以外没有任何作用。
虽然现在机械加工精度已经很高了，但发动机零部件表面还是会有一定凹凸不平和毛刺存在，所以新车初期进行磨合还是有一定必要的。很多人对新车磨合有一定误解，认为磨合需要和车速有关系，其实这是个误区，对磨合影响大的其实是发动机的转速。
“新车需要磨合吗？磨合期怎么开？可以上高速跑长途吗？”相信不少车友都曾有过类似的疑问。现在小编来为你解答！
其实汽车磨合只是磨合刹车片，其他零部件并不需要磨合。当然了，新车可以正常在高速公路上行驶的。为什么这么说呢？！
①刹车片是需要磨合的。因为不同等级的刹车片由于制造工艺差异，有些刹车片可能存在凸起等问题，会影响刹车距离或急刹车损伤刹车盘；磨合刹车片并不在意车速，刹车片随着车轮旋转，高速刹车只等于快速打磨，低速刹车只能于低速打磨。所以，汽车的磨合期内并不在乎车速或者转速。
②而一般车主所了解、所熟知的“跑合”发动机，其实并没有意义。因为发动机在装车之前都会进行冷磨合。而冷磨合就是在机床上，利用外力让发动机模拟运转。虽然没有燃烧做功，但事实上却磨合了所有运动部件。所以，其他零部件并不需要磨合！
随着造车技术的逐步提升，每台车出厂前虽然有相关的检测，但在入手之后，磨合期内拉个高速，新人新车熟悉一下车况已得到广大车主所认可！而在每个人都会遇到的磨合期内除了拉高速，还应该注意些什么呢？
所谓磨合期一般指的是车辆在2500公里以前的这个时间段，机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以这阶段车辆的油耗也会比较高。
拉高速最佳的公里数在1500-2000公里内，要对发动机进行适当的磨合，使零件之间可以充分磨合，让棱角变得更加圆滑，使发动机可以运转更加顺畅。老司机的做法就是直接开车上高速，然后在路面绝对安全的情况下，从2500转开始逐步增加转速，每增加1000转就控制住车辆速度，持续保持几分钟，然后一直到3000转，最后，依次多做几次既所谓的“拉高速”！
磨合期除了拉高速之外，还需要注意以下几点：
第一，磨合期内切记要有好的驾驶习惯！尤其是不紧急制动、不急加速，更不要脚脚都要地板油！一是不利于车辆磨合，二是增加油耗！
第二、注意发动机转速，磨合期内切记转速超过3500转，而且车速不要超过表显的三分之二，比如车辆车速表最大显示为180公里，平日的最高车速不要超过120公里。
第三、随时注意车辆的负重，很多车主入手爱车之后，总是喜欢把车辆变为几平米的家，什么家当都堆在车内，无形中增加了车辆的车重，增大的了不少油耗！磨合期应该是最轻越好。
第四、避免入手后长时间行车。一天开10个小时，一开就是几十天，所以新车跑滴滴等等非常不太适合，整体车况属于寅吃卯粮，提前享受！加速各部件的老化，给日后的养护维修等等增大难度！
第五、磨合期努力做到人车一体。尤其是新手来说，和车辆的磨合也非常重要，包括车辆的尺寸、技术操控、按键功能、电子设备、灯光控制、油离配合、路面情况等等，都需要在磨合期配合好，快速成为老司机！
第六、每次启动和停车都需要养成好习惯。每次启动都先插入钥匙门，然后逐步旋转接通电路自检、启动着车，让每个段位上都停上几秒，确保车辆各部件的使用寿命！停车之后也是一样，停入车位后，挂入停车挡、拉手刹。左手从到右侧依次关闭车窗、灯光、音响、空调，天窗、最后才熄火开车门、关车门锁车、最后还要再拉一下车门确认！
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