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摘要： 07年丰田卡罗拉值得入手吗？为什么出租车那么多年没有乘客出事的新闻？真的就一直没有吗？07年丰田卡罗拉值得入手吗？07自动档卡罗拉，如果使用正常，十几万公里的车，还是能够开很长一段...

1. 07年丰田卡罗拉值得入手吗？
2. 为什么出租车那么多年没有乘客出事的新闻？真的就一直没有吗？

07年丰田卡罗拉值得入手吗？

07自动档卡罗拉，如果使用正常，十几万公里的车，还是能够开很长一段时间的，这款车也是神车的一个代表，并且1.8的油耗一点也不比1.6高！动力还很强，老丰田的品质禁得住考验，我收过一台04年的花冠，自动顶配开票价168000，就是图片这台，可以看见皮座椅的磨损程度，这是没洗车的状态，实行没有任何问题，发动机变速箱工作的也很正常，没有脱档抖动，可见一台被善待的丰田也会善待它的主人，那么作为他的升级款，自然也是很值得信赖的，只要排放量达标（应该是国三标准）市区能跑，买一***全没问题的

卡罗拉这款车可以说是非常值得购买的，尤其是新款的卡罗拉相对来说无论是从稳定性，耐用性还是后面的维修保养费用都是可以接受的。

但是07年的卡罗拉可以说是在国内销售的第一代的卡罗拉，07年的卡罗拉，如果是自动挡的话价位在3万块钱左右，当然是车况比较好的情况下。

卡罗拉之前就是花冠，花冠和卡罗拉的耐用性毋庸置疑，尤其是它的发动机1.6的和1.8的发动机在当时都是成熟稳定的代表，到后来很多的自主品牌的发动机也是在丰田卡罗拉花冠以及威驰上面的发动机进行了改良和面向研发。

但是这里强调一下，如果是公里数比较多的话，也不是特别建议购买，无论是日系车被吹得有多么的耐修，小毛病少，但是一旦到了它该有的年龄段这一款车也会出现这样那样的问题，后期的一些维修费用方面都是比较高的。

按照正常家用的使用水平，07年的车到现在是2019年，12年的时间应该是超过不了20万公里，超过这个公里数以后就不建议再购买，而且它的变速箱是4at的，老的变速箱油耗也比较高，尤其是1.8的。

最后一点就是一定要清楚买这种车，无论是年检还是面临将来越来越苛刻的国六，这种车很有可能就无法上路，这也是潜在的风险，大家在买的时候要有所心里考虑。

在二手车市场总能见到各种各样稀奇古怪的车子，之前给大家介绍过三年前的丰田霸道，保值率超乎想像，还有几百万的顶级超跑，开了一两年都没人愿意接手，任何事情有因就有果，有些车子有价无市，有些车子则是有市无价，任何一款车，只有市场认可这个价格，它才真正值这个价。

前两天，朋友在二手车市场收了一台丰田卡罗拉，价格真是便宜，才两万多块钱，08款的自动档高配，里程数已经有27万公里！车子买来要求不高，只要能够日常上下班就行，27万公里确实让人无法接受，再好的车子也已经是暮年，换配件都换不起。

但是这位朋友是铁杆日系车迷，对卡罗拉尤其追捧，而且原车主在交车时也很牛，他一顿夸这台车，怎么开都开不坏，去年刚做的大保养，绝对挑不出任何问题，并且表示：丰田真的比大众好！朋友的帕萨特开了十万公里就开始烧机油，这台卡罗拉到现在只换过几个小配件。

对于这种日系吹，我真是不敢恭维，大街上的桑塔纳出租车，二三十万公里比比皆是，比三大件可靠程度，德系车怎么会比日系车差？

不过从车型上来看，这款丰田卡罗拉确实不错，外观跟内饰都看不出有27万公里。车子唯一的亮点就是电动天窗，10年有个天窗也是奢侈品，只有高配车才有，***光度确实不错。

一般新手司机买车，都喜欢选天窗，最好还是全景天窗。实际上就我个人而言，开车真的很少用天窗，天气不好不敢用，天气好了怕晒黑，越来越感觉鸡肋了。但是没有天窗又感觉没有档次，实在尴尬。

车子内饰做工一般，毕竟是十年前的A级车，要求不能太高，只要是表能转，是灯能亮就行。内饰材料以塑料板为主，三幅式方向盘都磨掉了一层皮，坐在车里一股老车的味道，喜欢经典怀旧风格的车主肯定会喜欢它。

一开始还有点小看这台卡罗拉，上手之后才发现，它居然是1.8排量，匹配4挡自动变速箱，最大马力有136匹，动力输出还不错，比1.6的给力多了。

这台丰田卡罗拉在二手车市场还是比较好卖的，这点我们不得不承认，做为一款[_a***_]家用车来讲，性价比确实很高。但毕竟公里数已经有28万公里，今后用车可一定要小心！一不小心修理费就比车子残值还要高。

怎么说呢，07款的卡罗拉还是比较经典的，全球车型，并且销量非常的好，市场保有率特别的大。车型口碑也不错。买的话肯定有值得购买，只要车况好就行，就怕买的车况不好的，自己后期心累。我是二手车大磊，希望我的回答对你有所帮助。

为什么出租车那么多年没有乘客出事的新闻？真的就一直没有吗？

出租车司机都是职业司机且年龄都在三十岁以上出来的目的是为了工作，所以在驾驶技术和处理和乘客关系的时候比较成熟，而网约车司机年轻人和***居多驾驶技术及处理和乘客关系的水平比出租车差远了，还有一大部分司机是为了出来泡妞打免费泡的，所以网约车司机出事的概率要比出租车高，反正我是严禁自己媳妇和女儿坐网约车的[捂脸][我想静静]

天津的出租车都是自己的，我们一天工作十个小时左右吧，如果有人一天工作十二个小时，在我们出租车行业里面就算勤劳的了。。每个月就交几百块钱的管理费，据说还要取消了。。我们不拼命，所以我们不疲劳驾驶，自然安全有保证！这是客观。还有主观原因。出租车司机一般都是专职的，不少同学花了大几十万买的车，就是为了赚钱养家糊口的，不像网约车司机，大部分司机连双证都没有！哪来的保障？出了事故保险公司都不管！

出租车司机都是铁了心做这一行，花巨款买车办好各种手续开始营运的，其中的艰辛谁能知道，有很多家庭几乎倾家荡产借债无数才买车入行…！谁会一时兴起做违法勾当呢？最大的胆子估计也就是多走一公里路多收两块钱。反之网约车大多都是不想打工又爱面子，家里有闲车就能立马入行，天天衣襟闪亮开车出门，街坊四邻都虎着不定人家在哪高就呢！风光无限进进出出，指着跑车挣外快的人多，铁心做这一行的人少，车又是父母买或是丈母娘资助没有车资的压力感也就没有太多家庭责任感，能束缚自己的东西不多才会造成出事频频！

现我们眉山出租车司机分两种，一种是自己出几十万买半个车，自己经营；一种是租车司机，首先你得出几万压金，不管你是哪种情况，你的有三年以上驾龄，巡游证，服务证，还得没有犯罪记录，你出哪木多钱考哪木多证，没有一个人会不好好珍惜的

出租车司机只有一个目的安全挣钱，网约车司机你敢保证每个司机的目的都一样吗？

出租车存在的问题，网约车全部存在，网约车比出租车复杂化，越复杂事越多，反之网约车肯定比出租车更容易出事故，乘客和司机都没有保障，看看网约平台的广告和手段吧，完全没有考虑考虑，营运车承载的是人的生命，真的不能拿来当赌注挣钱。如果你们不信就关注我（一个网约平台出现，只用一个月网约平台的出租车司机）看看我的分析，就知道怎么回事了，看了取消关注都行。