新能源轿车价格 油耗多少 三电一汽-新能源轿车价格 油耗多少 三电一汽
摘要：
全新一代唐EV正式来袭，定价符合预期吗？比亚迪一口气发布9款新车，是要开始全面发力了吗？如果比亚迪唐DM一直用混动开，油耗每百公里大约多少？会对车有哪些影响吗？全新一代唐EV正式来... 全新一代唐EV正式来袭，定价符合预期吗？
唐EV600单电版指导价25.99-27.99万，双电四驱版指导价28.99-35.99万，工况法测试续航分别为520和500公里，综合续航里程、车型定位、车辆品质和性能而言仍算同级标杆电动SUV，不过这一等级的SUV应都没有理想的销量。
EV纯电续航里程仍是硬伤，双电版测试值为500公里、综合路况平均电耗为16.56kwh/100km，然而真的能做到吗？
作为一台2.295吨的重量级中型SUV，佛系驾驶电耗有可能达到如此低的水平，但前提还得是关闭耗电大户的热空调，以及环境温度不会很低从而影响电池的充放电效率；如果按照最大负荷使在低温环境下使用这些配置，真实电耗预计能达到25kwh/h，续航里程可能会连400公里都很难突破。
当然唐EV使用的镍钴锰酸锂电池成组能量密度已经高达160WH/KG，轻量化水平也做到了业界最高水平，但续航里程有水份也是事实，只是这是行业共通的缺点而已。
双电版达到了4.4~4.6秒性能非常强劲，但强劲的性能也得建立在优秀的操控上才能体现，块头如此大的SUV又谈什么操控呢？
所以同样有续航严重缩水的情况，高端纯电汽车往往也是轿车能够得到认可而SUV系数预冷，这点从特斯拉的轿车和SUV的对比能够明显看出端倪。
回归正题，价格回落到30万以下有什么理由选择唐EV？
同样的价格选择2799的唐Dm，纯电续航工况法为100公里，这一里程满足了绝大多数人的日常代步需要，无非是充电频率要高一些，但是插上充电枪真有这么麻烦吗？
混动模式下有行车发电模式和正常的HEV混动输出模式，油箱容积53升、混动模式下平均油耗可以轻松做到7~9L/100km，按照10升计算也能混动续航超过500公里，加上100公里的纯电和行驶中的动能回收，真实续航里程是会更多的。
重点是Dm版本可以很快捷很便利的加油，用车体验会好很多；而且同样有全时四驱，同样有Dilink的智能系统，选择EV600给自己找麻烦是为了什么？
如果唐EV的续航能够做到真实里程破600、等速续航到700km，这样的一台纯电才有和Dm版本竞争的实力，现在还差得远。个人观点、仅供参考。
对于唐EV600，驾享兄曾跟某位唐DM的车主交谈过他的定价及市场问题
3月28日晚间，比亚迪春季新车发布会在北京钻石球场正式开幕，发布会上比亚迪推出3款新能源系列汽车，其中最引人瞩目的就是比亚迪唐EV600，该车脱身于燃油版的唐，搭配新一代比亚迪三电系统，NEDV工况续航里程更是达到了500km，百公里加速仅需4.1秒，属于目前顶尖的电动SUV系列。
这样的高性能电动SUV在当下30万左右是十分有竞争力的，但是这也仅是在全电动SUV汽车系列之中。
唐系列目前是比亚迪旗舰车型之一，其新能源系列车型都属于比亚迪的高端车型，而最为流行且最为出名的就是唐DM，该车属于插电式混动汽车，用户评价极高，是很多二三线城市的企业小老板十分喜欢的车型，但是在他们看来唐的电动版市场将不会比DM要好。
对于新出的纯电版唐EV600，驾享表示这款车市场应该比不上的自己的混动，目前买纯电车的人除了那些因为一线城市工作的80后为了车牌才去买，否则都是家庭富裕的人才会尝试一下。同样因为前者的优秀，后者想要做一个超越会更难，目前纯电动汽车限制太多，充电桩的安装，冬日的续航，加上纯电版比混动版还要贵上一些，被选择的几率会更小，新一代纯电动版的唐EV600压力山大。
比亚迪一口气发布9款新车，是要开始全面发力了吗？
众所周知，2018年[_a***_]车市进入了18年来的首次下行通道。除了经济因素，产品同质化严重、厂商营销乏力也是两个主要原因。在此市场态势下，很多汽车厂商开始在产品上求新，在营销上求变。
2019年3月28日，以“向新而行 强大中国车”为主题的比亚迪春季新品发布会，在北京钻石球举行。比亚迪此次九款新车绽放荧幕，可谓是群贤毕至，其中不乏比亚迪对新能源车型的再度升级。那么，此举能否助力比亚迪实现会当临绝顶，一览众山小的宏图和夙愿呢？
新能源仍是比亚迪核心竞争力所在
此次发布的9款新车中，有5款是新能源。由此可见，比亚迪在新能源汽车上的实力和领先地位。
全新宋新能源吸睛无数。在节目的开场更是有著名歌手为比亚迪车系献唱，郁可唯&胡夏演绎《知否知否》。不得不说夹杂在中间的比亚迪全新宋，当真是给观众带来很大的震撼和惊喜。最要吸睛的地方要属此次比亚迪推出的新能源车系，不仅有相应的补贴政策，包括新能源车型本身的优势，纯电动和插电式结合下，在多快好省可以节约耗油同时，依旧不会耽误消费者行程。
全新宋MAX DM作为首款搭载比亚迪第三代DM技术的MPV，悬浮式车顶搭配18英寸星速凌动轮毂，运动感扑面而来。
全新一代唐EV在性能上首屈一指。全新一代唐EV600D综合工况续航里程长达500km，最大续航长达600km，刷新自主品牌细分市场领域中的续航记录。实现了L2级别智能驾驶，并可以实时远程进行系统和功能的升级。
三电核心技术升级，全新元EV535给人惊喜。比亚迪全新元EV535相比老款车型再度升级。比如续航方面从305km升级到410km，增加了近35%。数据背后呈现出动力电池的升级换代，得益于比亚迪“e平台”技术下的集成高效电机，更大幅度地拉开与同级竞品车型的差距，代表着EV行业技术的高标准。为全新元EV535最大续航里程突破535km提供了能源上的储备。
三大矩阵售价，DM、EV，燃油均各有千秋
虽然比亚迪发布的9款新车中，大部分是新能源车型，但是，比亚迪也决不轻言放弃传统能源车市场。除了DM和EV功能强大外，燃油版也是竞争力提升很大。
比如，秦pro续航革新再创高度。秦pro分别有DM超能版，秦pro燃油超能版，秦proDM智能网联系统。关于秦pro新车NEDC工况续航高至520km，最大续航高至650km，实现L2级智能驾驶，刷新纯电动轿车性能新高度，值得一提的是，虽然电池容量得到了很大提升，但是在比亚迪快充技术支持下，提高了充电口、线束等硬件过流能力和电池充电倍率，依然能做到30%-80%充电小于30min，确保了在长途跨城出行中，能够快速补电，满足行程需求。
最后是燃油版，秦pro超能版，实现首系全新TI动力，可选装L2级智能驾驶，达到高品质乘车理念。
写在最后
从全球化分析来说，以开放的心态，比亚迪汇聚全球智慧，打造国际化的设计、研发、品质团队。在BNA下，比亚迪王朝燃油、DM、EV车型实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，智能环保和性价比等都是完美结合。
在中国车市的激烈竞争下，比亚迪一路披荆斩棘，不停挑战新领域，以电池为续航方针，同时全面提升动力，打破动力足耗油高传统化问题。此次群贤毕至，九车同台，将进一步擢升比亚迪的市场竞争力。***以时日，其“会当临绝顶，一览众山小“的壮志雄心，当成为现实。
如果比亚迪唐DM一直用混动开，油耗每百公里大约多少？会对车有哪些影响吗？
***都是黑子，我的唐DM现在***万公里了，油耗6.3升加电耗10左右。有次跑常途往返1300公里左右一直没充电油耗大慨是8—9个油耗，而且全程开空调。
一些人净瞎***BB，你真的开过吗？进口车没见你们说油耗高了，普拉多、牧马人、高吗咋不BB，别的不说就拿丰田汉拉达同等条件下比比那个高，国产总于出了辆还算不错的车，大家可以客观的评价一下，给国产车一个宽容、包容发展空间。
这是我的车刚刚截的图
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