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摘要： icar03三电怎么样？新能源车除了三电以外还有哪些？名爵EZS纯电动，三电系统符合欧洲标准，预售价11.98万，够良心吗？奇瑞新能源2019款小蚂蚁上市，3款车如何选？icar0...

1. icar03三电怎么样？
2. 新能源车除了三电以外还有哪些？
3. 名爵EZS纯电动，三电系统符合欧洲标准，预售价11.98万，够良心吗？
4. 奇瑞新能源2019款小蚂蚁上市，3款车如何选？

icar03三电怎么样？

iCAR 03的三电系统表现应该是相当不错的。虽然目前没有太多具体的信息，但iCAR 03被官宣为“等同于2.5TGDI动力的智能自适应电动四驱”，这表明其动力性能应该相当出色。
此外，iCAR 03作为奇瑞新能源的一款车型，应该会继承奇瑞在新能源技术方面的优势，包括高能量密度的电池和先进的充电技术等。这些技术可以提高电池的续航能力，满足日常驾驶的需求，并降低维护成本。
在服务与渠道建设方面，iCAR也表现出了强大的实力。他们预计将在10月份之前建立200家品牌更新店和100家销售中心，覆盖全国78%以上的城市。此外，他们还将结合虚拟数字人的互动、MY iCAR用户品牌的建立等，提供更加完善的服务体验。
综上所述，虽然目前关于iCAR 03三电系统的具体信息还不多，但从官宣信息以及奇瑞新能源的技术实力来看，其表现应该值得期待。当然，具体的表现还需要等到车型上市后才能得知。

新能源车除了三电以外还有哪些？

关于这个问题，除了三电（电池、电机与电控系统）以外，新能源车还包括以下几个方面的技术：

1.充电技术：包括快速充电、无线充电等，以提高充电效率和用户体验。

2.动力控制技术：通过控制电机的转速、扭矩等参数来实现车辆的动力输出和节能减排。

3.节能技术：包括能量回收、智能启停、轻量化等技术，以降低能耗和排放。

4.智能驾驶技术：包括自动驾驶、车联网等技术，以提高行车安全和驾驶体验。

5.材料技术：包括新型电池材料、轻量化材料等，以提高车辆性能和续航里程。

除了三电（动力电池、电动机、电控系统）之外，新能源车还配备了太阳能光伏发电系统、能量回收系统和智能充电系统等。
其中，太阳能光伏发电系统可以通过太阳能电池板收集阳光并将其转化为电能，为新能源车提供部分能量。
能量回收系统则可以利用车辆制动时产生的能量，将其回收并转化为电能储存起来，避免浪费。
而智能充电系统可以让新能源车在不同的充电设施下实现快速充电、慢速充电、定时充电等，提升充电效率和用户体验。
综上所述，新能源车不仅仅是三电产品，还配备了多种先进的能源技术和智能系统，以提升性能、节能环保。

名爵EZS纯电动，三电系统符合欧洲标准，预售价11.98万，够良心吗？

最近我们的本土汽车出了一台比较好的电动车,那就是下面要提到的名爵EZS。这台车不仅做工得到了国内车主的认可，而且它的一个电力系统也已经达到了欧洲的标准，所以现在很多人都把这台车叫做小钢炮~

而小钢炮外号的由来，当然就是因为这台车性能好，价格便宜咯。

首先可以说说这台车的动力，它在从0时速加到50千米每小时用时不到2.9秒，而新车的涉水深度也超过了40公分，作为一台纯电动的汽车，能做到这么快的加速，那可是比用汽油的同价位汽车还要快啊。

首先说说这台车的动力系统，它的电机最大功率超过了110千瓦，最大扭矩超过了340牛米，而日产leaf的最大扭矩也不过是320牛米，从0时速到50千米每小时的加速也需要4 4秒，同级别的大众E-GOLF最大扭矩才290牛米，从0时速到50千米加速还得用4.2秒，所以从动力上看，名爵EZS完胜同级别车。

再看看它的电池，它每充满一次电，续航可以超过335KM,而日产leaf和大众E-GOLF只在250千米的续航距离打转转。如果是日常的出行，大家都会选名爵EZS而不是同级别的其他车。还有就是名爵EZS的电池容量超过了44kwh,远远超过了同级别的日产leaf和大众E-GOLF的电池容量。还有就是名爵EZS电池的循环使用可以循环充电3000次哦。

这台车还有一个黑科技，就是它的能量回收系统，人们可以通过减速来让该车减少能耗，每一次松开油门，就能减少5个点的能耗。

现在这台车售价12万，从小编的分析中可以看到，名爵EZS这款车在同级别的车中确实是性能最好，卖得够良心！小钢炮也是名不虚传的哦，哈哈哈~我还觉得12万卖便宜了~

奇瑞新能源2019款小蚂蚁上市，3款车如何选？

trong>谢谢邀请，奇瑞小蚂蚁2019款不建议考虑。

新能源纯电动汽车奇瑞并不是第一技术阵营的品牌，该类车的核心技术体现在三电系统：电机、电池、电控，小蚂蚁的三电水平并不高。

1、动力电池来自捷威供应，成组能量密度仅150.8WH/KG，而一线技术已经超过160WH/KG；成组能量密度一定程度决定了续航，同时对车辆轻量化有相当影响，所以小蚂蚁的轻量化主要集中在车身结构，利用铝管焊接的[_a***_]加上工程塑料材质的使用，看过事故车的话对这台车会很没有信心。

2、永磁同步电机以自主品牌研发领先于合资或进口，而奇瑞是与知名度不高的日本安川合作，第一台量产机比一线车企晚了十年；在其他车企的电动机经过长时间市场检验后，小蚂蚁才刚刚起步，有什么理由为同类型产品中毫无颠覆价值的产品去做验证？而且作为如此轻量化的小车，其电机功率仅仅有30kw、最大扭矩120N·m，百公里加速成绩几乎接近20秒，极速100km/h，这种性能作为代步车也是过于差了。

3、电控系统为奇瑞研发还算相对稳定，但小蚂蚁的故障率也并不算低，问题出在三电还是装备工艺就不要评价了；该车车身尺寸3200*1670*1590、轴距2150mm，低配三门两做、中高配三门四座，尺寸不变只修改了座位数，狭小的空间也没有理想的驾乘体验；在技术水平不高、实用驾驶比较低的前提下，该车NEDC测试续航为301公里、指导价5.98-7.58万、动力电池没有终身质保，有什么理由选择这么台低速电动车水平的汽车。

以奇瑞小蚂蚁的预算建议选择比亚迪E1

E1的指导价为5.99-7.99万价格基本重合，该车车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，五门五座布局驾乘空间最起码合格了，后排是可以正常坐下三个成年的人，当然仍然会有些拥挤；车身结构仍有合理的加强，最起码是一般理解的代步车标准；不过E1的主要优势还是在三电，比亚迪E平台实现了高度集成的三电系统，升级之处参考下图。

该车电池组采用比亚迪自主研发生产的镍钴锰酸锂电芯，成组能量密度达到161.1WH/KG，能量密度的优势决定了轻量化在于电池而不在于车架；电机同样是自主研发，最大功率45kw扭矩110N·m，动力参数虽然差一些但是性能反而更强，破百成绩0-50为5.9秒，达到100也只是15秒左右，技术同样有差距；电控系统无需多言，从王朝系列到腾势均无因控制系统导致的普遍性故障。

在价格相同的前提下技术和空间已经有优势，同时该车提供储能电芯的终身质保，后期容量衰减至70%后可以免费更换电池组，而小蚂蚁只是质保8年或15万公里，8年后E1的优势巨大；所以以小蚂蚁的预算建议选择比亚迪E1，目前新能源汽车领域还没有其他品牌能与比亚迪抗衡，即使将来会有也会是已经独立建设电池工厂但还在研发阶段的吉利，奇瑞还差得远。

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