suv车型图片10万以下-suv 车型图片 10万

1. 10万以下的suv众泰t500、长安CS55、宝骏530，怎么选？
2. 10万以内的越野车，哪款性价比高？

10万以下的suv众泰t500、长安CS55、宝骏530，怎么选？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

题主说到的这三款车都是上市不久但是关注度非常高的车，我在这里大概总结一下，长安出身好，作为自主第一梯队的产品，这款车顶着光环上市，先天上就有优势。宝骏属于后期发力，并且深得人心，宝骏的车大家都知道在品控方面有待提高，但是就是拒绝不了，为啥，因为他懂你，这款530就是如此，得益于510的要没表现，530在延续其优点的同时加大了尺寸提升了细节，给的又多又懂你，想不火都难。之后就是众泰，说到最近的众泰有些浪子回头的迹象了，随着皮尺部销声匿迹以后众泰的原创车型逐渐崭露头角，T系列的车外观不错并且做工也开始提升，T500作为新推的车型，外观配置都属于同级别一流，浪子回头金不换，众泰下定决心要好好干。

我们不具体看车，就从几个当面看如何选择。
首先就是综合品质，都知道长安近些年技术上也是有些成果，虽然旗下车型状况频出，但是也是国有车企中的佼佼者。CS55综合品质在这三款车当中个人认为最好，品牌优势加上1.5T搭配爱信6AT的动力组合比较有说服力。配置丰富而且搭载了人机智能互联系统，整体上来看没有太大的缺陷，2，3月份销量都能达到2万台，这样的成绩实属不易。

然后就是530，这款车优势在于
对消费者的需求满足。全景天窗有，悬浮式液晶屏有，宽大的车内空间有，你想要的它都能给你，不过对比来看宝骏之前的生锈，异响还是存在，不过这款车对于那些对于车辆有着明显需求的朋友来说非常合适，1.5T与1.8L的发动机可选择性大，变速箱没有优势但是手动挡自动挡齐全，这样的车努力满足一切需求，给个赞。

众泰T500虽然没有太多的模仿痕迹，但是在三款车当中豪华感最高，
硬朗的外观搭配上犀利的线条让他在外观设计上有自己的优势，内饰上同样处处体现了档次感，官方给出的设计风格是钱塘潮式设计。

副驾驶前方空调出风口
从中控延伸至车门处，并且造型吸引人，方向盘造型我们在众泰上看的比较多，虽然常见但是档次突出。所以说这款车由里而外都透露出档次感。

从综合素质，设计用心以及档次感上分析了一下，所以说优点很明显了。具体的选择看题主的需求。我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

价格差不多。尺寸差不多。

众泰t500 后非独立悬挂，6手自一体变速箱

55 后独立悬架 爱信6手自一体变速箱

530 后非独立悬架 双离合变速箱5速

55价格稍微贵点。全铝发动机

首先这三款车中，长安CS55首先要排除，这外形一看就是模仿路虎的。这开出去太掉价了，不建议选择。然后再宝骏530和众泰T500之间选择。

530的价格要低一点。要是你不考虑外观和配置，还有质量的话。建议直接选择530比较好，毕竟价格低才是王道。但如果你把内饰配置，以及车的质量都考虑进去的话。那还是众泰T500的性价比更高一点。而且众泰有T700的经验，在SUV上已经非常成熟了，宝骏还只是刚起步，选择众泰T500会更加的稳妥一点。

我是个长安车主，我的车是长安75，你也听说机油增多问题了吧，至今没有具体解决方案，现在又有涡轮漏油问题，具体别的车我也不太理解，建议你不要考虑长安，希望对你有用。

我选众泰T500。众泰没有机油增多、烧机油、漏油、断轴等大量问题出现，动力家用足够，性能稳定，油耗不高，性价比高也算不错了。众泰T700出厂时厂家就做了底盘装甲，良心企业！

10万的越野车，哪款性价比高？

你这问题很矛盾，首先要明确的是，SUV与越野车是完全不同的两个车型另外10W以内除非是二手，否则根本就买不到越野，最便宜的纯越野血统的车就是停产的长丰猎豹飞腾四驱版是12W多，还有就是铃木的吉姆尼13W多。10W内的SUV你就看瑞虎吧，还有[_a***_]，但哈弗的发动机与变速器的配比调校不是很好，特别是H6。其他的就是类SUV车型，如560等，其实560就是抬高车身的730。总的来说，10W以内，如果一定要选SUV，瑞虎还是性价比很不错的车。

10万以内的越野车如要求新车，唯一的选项为北汽BJ系列与同平台战旗。

越野车因车身结构为非承载式，独立底盘的制造成本偏高；发动机为纵置布局需要制造成本更高的变速箱与传动结构，而且越野车必须有四轮驱动，加上分动箱和传动结构后制造成本还要高一些，这套系统决定了越野车极少有低价车，除非车辆完全偏向越野车设计而不在意其他配置的升级，做到这一点的只有北汽越野车。

第一台为经典北汽212，新款指导价为8.405-8.71万；车身尺寸4080*1840*170、轴距2300mm，悬架结构为前后整条桥加钢板弹簧，四驱系统为分时四驱但没有电子限滑或差速锁，这套系统可以满足一般崎岖路面的通行，真正的越野还是需要升级差速锁，不过结构已经属于越野车了。

配置方面不能期望值过高，车身结构与四驱系统占用了多数成本，所以配置只有ABS和EBD，没有安全气囊和所有电子智能***配置，钥匙还是机械结构……舒适也比较尴尬，因为软顶212是可以敞篷的，为了在夏季享受自然风所以这台车没有冷空调，好在天气一天天转冷，热风还是可以正常使用的。

发动机为技术落后但还算稳定的4A91T多点电喷1.5T，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500转），与5挡手动匹配后公路加速体验会相当一般，越野时挂入4L模式动力适当放大后还能感觉到相对充沛；212是一台非常原始的越野车，驾驶这台车会有一种穿越的感受，不过如今还会选择212的人追求的就是这种体验，或者是剧组用来当道具了。

第二台为212的同平台软顶和硬顶版本，新款指导价9.14-9.86万；CK版车身尺寸和轴距与212基本相同， 铁顶版车身尺寸加长至4340*1828*1870、轴距2500mm，五座布局驾乘空间更理想一些，而且也不用担心软顶漏风漏雨，重点是铁顶版有手动冷暖空调了；战旗的四驱、限滑、配置等，这些方面与212相同不在赘述。

北汽10万以内唯一提供越野车选项的品牌，212与战旗虽然体验很糟糕但越野还是可以信任的，只是新车落地后要进行全面的检修和保养，否则用车还是会有些不大放心，供参考。