现在小型轿车几年一审 油耗多少-现在小型轿车几年一审 油耗多少钱

摘要： 二手车车商快要扛不住了，二手车市哀嚎遍野，如何破局？别克英朗1.3自动精英型一氧化锬排量怎么样？2011年的自动挡科鲁兹3万元值得购买吗？21年皮卡车政策有什么变化？二手车车商快要...

1. 二手车车商快要扛不住了，二手车市哀嚎遍野，如何破局？
2. 别克英朗1.3自动精英型一氧化锬排量怎么样？
3. 2011年的自动挡科鲁兹3万元值得购买吗？
4. 21年皮卡车政策有什么变化？

二手车车商快要扛不住了，二手车市哀嚎遍野，如何破局？

现在还想用信息不对等来赚取暴利已经不可能了，扛不住就淘汰没什么大不了的，市场经济本来就是优胜劣汰的，“破局”有什么好破的，扛不住就转行或者另辟蹊径，生意都是这样，谁规定你只能赚不能赔！

诚信！是二手车市场的灵魂。现在中国的二手车市场最缺的就是诚信！

国人想要买一辆二手车，首先就想找到一位有孙悟空那样“火眼金睛”来识别二手车的“真伪”，因为二手车市场那种“事故车”，“泡水车”，“洗码车”的坑一个接一个，即便是“***兄”，也难免会中招，所以，想要买二手车的人，往往就因为这个原因而踯躅不前。二手车市场哀鸿遍野，这也冤不得哪个！

我的朋友在澳洲买了一台二手车，不到一个星期，卖家又打电话过来说，这辆车过去出过什么一次小事故，忘记说明了，因此该车不值那么多钱，客户可原价退车，如果还想继续使用，那么就将多收的钱如数退回客户。可见，人家把二手车的“诚信”原则落实得何等到位，如果我们的二手车市场也能够做到如此诚信，那就恭喜二手车市场发财啦！

改变原来给人的印象，以前只要一提二手车市场，给人的印象就是“水很深”，想在这里买一辆二手车，也不敢轻易下手，怕被骗。怕车辆信息不实 ，怕车辆状况不实，怕价格不实……。

现在有很多平台，买卖双方可以在平台上直接交流，避免了信息误导。

所以，二手车市场要提供更优质的服务，改变以前留给人们的不良印象 ，取得人们的信任。

炒房，炒股，囤车，囤菜，总的有人接盘不是么，以前没各种网络，没平台，没正规验车的，二手车贩子打信息差也赚够了，总改有人接接盘，赔点钱了吧，除了垄断刚需行业，怎么会有一直赚钱的行业呢？二手车这个行业，2025年就缓过来了，加油，撑住

别克英朗1.3自动精英型一氧化锬排量怎么样？

别克英朗全车型！按照国六新标汽车尾气排放标准都是达标的。而且英朗2021款1.3t车型还是48V轻混，油耗方面更省油，少排放！新车6座以内都是第六年开始，第二次两年一审！

2011年的自动挡科鲁兹3万元值得购买吗？

质量差了一点，我们部门有两辆，一辆拖车拖了两次，打不开车门，机械钥匙都开不了，一辆洗车时发动机进水……

人生第一次听说，洗车店还不承认，说原本就进水了，清一下三千多

2011年的科鲁兹属于比较经典那一代的科鲁兹，那个时候路上开的非常多，外观大气，当时自己也想买一辆。但是这个车动力上起步较肉，油耗偏高，其他都还不错底盘扎实有厚重感。看这个车的里程和有无事故，如果车况相当好的话，可以考虑入手，毕竟只要3万块钱了。如果车况不好就不推荐了，今年2019年马上第8年了，过了6年的车，车龄偏长年审一年一审，车辆就没什么价值了。

二手车要看车辆行驶里程，车况，保养情况，颜色，有无事故、税费保险检车等。以科鲁兹2011款自动天地版来算，行驶里程15万公里以内，车况良好，无大事故，保养按时，税费无拖欠三万元是合理的价格，但是车况还是要专业人员现场检测才可靠。

科鲁兹当年的销量非常高，凭借霸气的外形吸引了一众粉丝，时至今日仍然不落下风，改款后反而没了个性。老科鲁兹车身稳重，方向指向非常精准，缺点是油耗和动力，1.6动力不足，1.8油耗又高。另外车的宽度较宽，但轴距较短，车头又长，使得乘坐空间有些拥挤，不过座椅还是很宽大舒服的美式风格。内饰功能不多但造型亮眼，装配工艺很好，虽然也大量使用硬塑，但搭配织物使得中控很有档次。如果车辆没有什么问题，以三万元的价格购入是不错的选择。

21年皮卡车政策有什么变化？

皮卡新政策

1、皮卡全国解禁

对于皮卡解禁政策可以理解为以下两种方案：

（1）“道路解禁”， 即仍保持皮卡的货车属性，只是在用车过程中可以行驶到以前被禁止进入的路段而已，对于[_a***_]免费等政策依旧无法享受与乘用车一样的权限。

（2）“车型解禁”，即将皮卡划分为乘用车，那么所有道路问题自然不攻自破，则显然是“内容大于形式”了。从之前的两会“皮卡乘用化提案”，到最近几次的国家会议中可以看出，皮卡目前行驶更趋向“车型解禁”， 只不过仍需大量的时间去试验。如果一旦正式实施，皮卡将彻底划分为乘用车行列。

2、皮卡取消15年报废

皮卡取消15年报废只是部分地区的新规，不过车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废，但目前大部分地区依然按照15年报废规定执行，对皮卡年审固定依然按照私家车年审规定：新车6年一审（也就是常说的皮卡6年免检），6年内每两年去车管所"盖一次章"；7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次。

3、北京皮卡面临更严格限行

2020年6月，北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀等六区相继发布“轻型货车限行措施”，加上此前已经制定相关限行措施的大兴区和通州区。从明年起，皮卡车等轻型货车，在北京六环以内将受到非常严格的限行约束。

4、皮卡车不用贴反光条

以往皮卡一直受到政策限制，不仅普通货车归为一类，还要在车身喷字、贴反光条，无疑是一项“毁容”政策。但2018年1月1日其，“多用途货车”皮卡再也不用往车身上贴反光条，更不用在门板处喷涂核载标识。

5、皮卡合法改装

目前皮卡车主改装大多倾向加装后盖或者皮卡后箱改装成卧铺，其实改装过程变更了车辆结构就需要到车管所备案。对于出厂直接带后盖的皮卡（全封闭一体式皮卡）就不需要备案，另外皮卡车加装平盖是不需要到车管所备案的，皮卡加高盖则需到车管所备案，否则都是不能通过年审的，一旦被交警抓到就要罚款并勒令整改。