新能源轿车电池价格 油耗排名-新能源轿车电池价格 油耗排名前十

摘要： 纯电动汽车，长期用汽油发电机充电，算下来百公里油耗大概多少升？纯电动汽车，长期用汽油发电机充电，算下来百公里油耗大概多少升？想法不错，不过要看你在什么地方使用，在国内肯定不经济。如...

纯电动汽车，长期用汽油发电机充电，算下来百公里油耗大概多少升？

想法不错，不过要看你在什么地方使用，在国内肯定不经济。如果你在沙特，可能会好一点（不知沙特电费多少），但和汽油比，先不论经济性，肯定画蛇添足啊，时间耽误不起呀，你还得买个发电机，再运汽油回来发电，充到汽车电池里。如果经济的话，早就没有国家电网什么事了，家家一台柴油发电机

不知道你是才有这个想法还是已经在用了，我大概说一下自己的想法。

移动汽油发电机大小合适的就3kw。

纯电动汽车电池组容量普遍在45kwh以上，如果用发电机为电动汽车充电，受于发电机功率限制，那么也只能采用慢充模式。

发电机功率3kw，实际充电功率不到3kw。那么45kwh的电池组完全充满电需要20个小时左右。20个小时油耗大概20L多，***设纯电动汽车百公里电耗20kwh，一小时也只能充入电池2.5kwh左右的电量。原地充电一小时，最终只能行驶8公里。

45KW的纯电汽车续航大概150~200公里，油价按照现在的5.5元/L，那来计算一下=20L/170公里*5.5元*100公里=64.7元。

计算下来百公里核64块多钱。

汽油车按照7个油计算=7*5.5=38.5元。

这样算下来是不经济的，费用大了一倍。

个人的理解，希望对你有所帮助。

汽油发电机也是内燃机，所以发电机的发电效率和汽车内燃机效率差不多，但是考虑到电动车电池充放电时的损耗，结果就是发电机发电再给纯电车用不如内燃机汽车直接烧汽油合算。

纯电动汽车如果用汽油发电机充电，那么百公里油耗要比同级别的汽车高一些。因为能量在几次转换中会有一定的损失，内燃机驱动电动机发电与内燃机直接驱动车轮，效率是不一样的。

发电机与电动机的工作效率都不会是100%，发电机输入功率1000w时发电功率也就900w左右。而电池充电也会有损耗，效率也不是100%的。发电机输出的电量并不能完全输入到电池内，其中电压变换AC to DC电路会有一定损耗，电池电化学反应中也会有损耗（发热)。

对比充电桩与汽车显示的电压/电流就可以算出损耗。举个例子:损耗最大的某电动汽车已经达到12%，充电桩显示输入功率（电压×电流)7kw左右，汽车仪表显示功率为6.2kw左右，其中消失的0.8kw功率就是损耗。而电池在充电时转换率也不会100%，而电化学反应的过程中至少会有8%的热能损耗。

知道了充电损耗（20%)后我们在看一下发电机油耗。发电机参数上会有一项燃油消耗参数，耗油量:xx g/kw.h，xx代表不同的数值，也就是每发一度电消耗的燃油克数。国家汽油发电机油耗的标准是270克/度，也就是在满载的情况下每小时发出一千瓦电能需要消耗0.27千克汽油。根据重量/比重就可以算出升数，0.27/0.722＝0.374L。可以看到满载的情况下汽油发电机每输出一度电，需要耗油0.374升。当然数据也仅供参考而已，我们看下图:

目前主流电动汽车百公里电耗都不是一样的，与车型、电机功率、控制器效率都有一定关系，因此这里也只是取了一个中间数值:百公里电耗20度左右。那么我们算一下充20度电需要消耗多少燃油，就可以计算电动汽车出百公里“油耗”。前面已经说了充电损耗问题，如果按照20%的损耗来计算，那么充满20度电需要消耗20/0.8=25度电。25kw.h×0.37L＝9.25L汽油，也就是行驶100km消耗燃油9.25L。

当然这只是理论数值而已，实际使用中发电机的油耗可能会高于标称油耗，电动汽车电耗也可能会高于理论值。

您好，我是@百姓车之家百姓真生活 ，很高兴回答您的问题。

纯电动汽车用汽油发电机充电，这个思路在国际上是有的。

【新能源汽车的发展思路】

这个思路就是增程式电动新能源汽车。

近日，我国的专家也大胆的提出了，增程式电动汽车才是真节能。

增程式电动汽车就是汽油发电机给车载电池充电，实现边行驶边充电的。

很多人会说，这样怎么就节能了？这不是最后还是烧的汽油吗？

是的，原因是这样的。

目前纯电动汽车普遍设计都300公里以上了，所以电池密度和重量特别高，汽车重量实际上都高于2顿以上，我们都知道能量是守恒的，现在电动汽车需要更多的能源才能驱动汽车行驶，虽然这些能源不是汽油，但是依然消耗的电能，我们电能来源绝大部分是火力发电厂，消耗的是煤炭。

电动汽车后期电池处理也比较复杂，一旦处理不好，更加影响环境。

【增程式电动汽车】

增程式电动汽车，在我国也有，但是目前还是日本比较多。

它的设计理念是这样的，

通过用一台0.5L的小排量汽油发电机，给电池充电，因为发动机只是用来发电，所以发动机始终运行在最佳工况，百公里2.7升的油耗，一次行驶可达700公里。

而我们普通的汽车发动机总是无法工作在最佳工况，行驶在路上总是要加速，减速，停车，发动机转速一直在变动，这就造成了效率比较低。

所以未来真正节能的新能源汽车绝对是发展的方向。每一个设计，每一个环节都应该考虑仔细，为真正能够节能的新能源汽车铺平道路，让新型节能汽车脱颖而出。

【结语】

在未来的某一天，真正环保节能的新能源汽车一定会主宰未来的汽车市场。

以上回答仅作参考。

希望可以帮助到您。