电动汽车耗电和油耗对比-电动汽车耗电和油耗对比图

摘要： 电动座椅加热耗油还是耗电？新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少？汽车座椅加热的耗电量是多少？电动汽车冬季100公里耗电量是多少？新能源车耗电计算？电动座椅加热耗油还是耗电？电动座椅...

1. 电动座椅加热耗油还是耗电？
2. 新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少？
3. 汽车座椅加热的耗电量是多少？
4. 电动汽车冬季100公里耗电量是多少？
5. 新能源车耗电计算？

电动座椅加热耗油还是耗电？

电动座椅加热是耗油的，因为座椅加热功能主要是通过汽车的电瓶来提供电力的，而电瓶的电力是发动机运转时产生并储存，所以座椅加热实际上是耗油的，但是这个油耗是相对较低的。

汽车座椅加热功能其实是通过电阻丝加热的，电阻丝的电力来源于汽车电瓶，汽车电瓶的电力是发动机运转时发电机产生的，汽车停止工作是通过电瓶本身储存的电力维持的，所以会消耗油耗，这个电压大概是12Ⅴ左右，消耗的电能和汽油都是相对就少了。另外需要注意的是，不要在发动机未启动的情况下使用座椅加热，容易使蓄电池过度放电损坏电瓶。

新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少？

0.08~0.3元

新能源车,一公里电的成本在0.08~0.3元。 就现在的运行成本来看,油价不算高,燃油车的一公里油料成本也就在0.4~1元(按照百公里油耗6~12L大概估算,不同标号油品略有差别

汽车座椅加热的耗电量是多少？

不耗电，根据温度档位8w-20w。

座椅加热功能是用汽车蓄电池电量来供能，而蓄电池电量是由发动机运转带来电量，因此需要有额外燃油消耗。工作原理是通过座椅内部的电阻丝等对座椅进行加热，使座椅短时间内逐渐升温，这点电12V的电压肯定够了。

座椅加热功能主要是通过汽车蓄电池来提供电力的，而蓄电池的电力是发动机运转时产生并储存的，所以座椅加热实际上是耗油的，但是这油耗是相对比较低的。

汽车座椅加热功能，其实是通过电阻丝加热的，电阻丝的电力来源是汽车蓄电池，汽车蓄电池的电力是发动机运转时发电机发电产生的，汽车停止工作是通过蓄电池本身储存的电力维持的，所以会消耗汽油。座椅加热是通过内部电阻丝对座椅进行加热，这个电压大概是12V左右，所以消耗的电能和汽油都是相对较少的。另外需要注意的是，不要在发动机未启动的情况下使用座椅加热，容易蓄电池过度放电，损坏蓄电池。

 汽车座椅加热是耗电的，它的设计，它的应用也充分考虑了他的耗电的承受性，一般的它有分导入的8至30瓦，40瓦都是这个大题的范围，各种品牌也不一样，注意这个使用，如果过度的话，是会造成电瓶过度的饭店最好的办法，就是在启动发动机以后使用是这个气汽车的发电机，在使用过程中，能够正常的工作，也就是正常的发电！

电动汽车冬季100公里耗电量是多少？

电动汽车冬季百公里耗电约17千瓦时。

纯电动汽车功耗介绍；

***设一辆普通燃油车和一辆电动车行驶同样的距离，需要的能量是一样的，就像搬东西一样，用人力和用机器做功是一样的。

计算方法:

普通国产车的油耗约为8升/百公里，而汽油的密度约为0.72千克/升，即5.76千克/百公里。汽油的能量为43.1 mj/kg，所以计算出汽车百公里需要消耗248 mj。汽油燃烧时，大部分能量被废气带走，一部分能量从发动机向轮胎的传递中损失，所以一般来说，汽油中所含的能量只有15%-25%最终对汽车的行驶做功，中位数为20%，汽车行驶100公里大约需要50兆焦耳的能量。一般研究表明，电动汽车的电池循环效率约为90%，而驾驶车辆的电机效率约为90%，因此电动汽车的百公里耗电量为50 mj ÷90%÷90%=61.7 mj。由于1kWh=3.6兆焦耳，因此可以计算出百公里耗电量为61.7/3.6 = 17.1 kWh，即电动车百公里耗电约17 kWh。

新能源车耗电计算？

电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。

汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。

新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。

每小时1.2-1.5度左右。

充电过程中充电电压电流都是变化的，充电器上标注的一般是最大功率，不能根据功率*时间来计算。一般是根据电瓶充入的电量和充电效率来计算的，48V20AH的电瓶可存储电能约1KWH，充电效率一般0.8左右，耗电一般1.2-1.5KWH，就是1.2-1.5度。