新车多少公里就磨合好了-新车多少公里就磨合好了呢
新车磨合期是开快还是开慢?
说明一点,不怎么懂车,个人经验: (家用普通车) 新车刚如果开始磨合的好,对油耗,动力,发动机声音的大小都有好处,一般前几百公里不要开太快,因为需要磨合新轮胎,然后一千公里内尽量转速和车速也不要太高(家用车车速控制在100以内,转速控制在3000以内),一千至三千公里可适当将车速拉到120km以内,三千以后可拉高一下车速,拉过之后建议早点完成首保(快要首保上高速拉一次极速---安全可控范围内); 个人感觉前几千公里很重要,不喜勿喷!
“快”是什么快,“慢”是什么慢?
车速?转速?
两个完全不同的概念。
磨合期这个概念早就不必纠结过多了,毕竟现在车子发动机、传动系、底盘的出厂设定已经非常成熟,不像以前那种毛刺工艺需要仔细磨合,以免伤着车子本身。
如果一定要说“快”和“慢”,我自己理论构架内较为正确的玩法应该是 —— 转速慢,车速快。
发动机转速不能太高,这样子缸内磨损就不会大,发动机内部的金属细屑也不会伤着缸壁;车子别开太慢,不是因为需要开快点来让零部件快速进入节奏,而是,无论你开新车还是老车,开那么慢挡着路,都是人神共愤!!!
我自己买车的时候也去看过磨合期相关的资料,说的不外乎是,刚刚出厂的新车已经过磨合,但在加工、装配时依然存在一定的偏差和一些很难发现的隐患,零配件的金属粒脱落也会加剧磨损……反正一大套正儿八经的玄乎理论学下来,说得我好像要把车子抱回被窝里哄着睡似的。
毕竟是做汽车行业的嘛,本科时工程学没落下,起码知道这些磨合的科学特性已经弱化到跟玄学特性差不多层次了,于是我决定……只要不地板油就不超出磨合期正常使用范畴。
可能我心大吧,反正在我看来,“汽车磨合”跟“煲耳机”差不多,都是科学玄学对半开的玩意。
炒菜讲究“油多不坏菜”,开车也讲究“油多不死火”。对于新手而言,开手动挡,油门给够了,顿挫就少了,死火的几率大大降低,所以我这个基本不会开手动的人,凭着“磨合期算个蛋”的高屋建瓴的觉悟,在3天之内把手动挡车子开溜了。至今为止,我的小破车依然没任何机械损伤,发动机依然发力正常,油耗依然很低(1.6L自吸纯市区跑,夏季7.5L 冬季6.5L)。
磨合多少公里好?用不用拉高速?开巡航是不是对磨合不好?
我们说的磨合是指运动部件之间磨损,现在汽车制造工艺已经非常发达,精度非常高,新车一般不用考虑磨合期了!拉高速的做法个人持保留意见,完全没有必要!新车正常开就是,不用刻意,保持良好的驾驶习惯,不做剧烈驾驶,冬天冷启动稍微热车!
对于新车来说,磨合期还是比较重要的,甚至可能会关系到汽车以后的性能和使用状态。但是对于磨合期,还是有很多朋友不太了解,那么新车究竟应该怎样磨合呢?新车磨合的时候需不需要拉高速呢?
首先,新车的磨合期一般为1000公里-3000公里,在磨合过程当中,新车的刹车,发动机,变速箱,底盘等各个零部件都会有细小的误差,必须要通过不同的车速来让他们充分的运转,才能够让零部件之间的配合更加协调,车子开起来也就更加顺畅一些。而所谓的拉高速并不是简单的提高汽车速度,而是拉高转速的意思,也就是保证发动机的转速达到一个比较高的水平。一般来说在新车磨合期是没有必要这样做的,因为新车的各个部件调配是存在一定误差的,如果贸然的拉高转速,只会导致发动机高负载工作,甚至有可能会过度的磨损汽缸壁和活塞环,影响密封效果,也有可能会产生积碳的情况。
其次,拉高速这个方法虽然不适合在磨合期使用,但是还是非常有必要的。一般来说车主都会选择在磨合期之后拉高速,因为在这种情况下,各种部件配合程度都已经达到了一个比较平衡的状态,拉高速安全性也是比较高的。所以说,新车磨合期一般是不需要拉高速的,而是需要尽量平均使用每个档位,让变速器的每个档位都能够得到磨合,这样才是最正确的做法。
最后是关于定速巡航的问题,新车磨合期的确是需要避免长时间使用定速巡航的。这主要是因为在正常行驶的过程当中,汽车的速度和转速区间波动是比较大的,这样更加有利于汽车的磨合。但是如果开启定速巡航,汽车的速度是固定不变的,在这种情况下转速的波动也非常小,对于新车的磨合没有任何的好处。
综上来看,新车在磨合期需要注意的问题还是有很多的,而且如果在磨合期车主没有正确的操作,可能也会对汽车后期使用产生影响。
当然不是,现在因为机械制造精度的提高已经没有所谓的磨合期,但是新车买了以后还是有一些需要注意的,那就是不要经常急加油门急刹车,这样对于发动机是有伤害的,开车还是稍微稳一些缓一些就可以,个人建议尽量磨合段时间再用定速巡航,对车更好一些。希望能帮到你。!
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