国产车哪个品牌好 磨合一点-国产车哪个品牌好 磨合一点的

摘要： 国产新车磨合期正确方法？现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？国产新车磨合期正确方法？踩油门在新车的磨合期间，应该正确启动汽车，不要用力地踩踏油门，以免汽车的油门损坏。02平坦...

1. 国产新车磨合期正确方法？
2. 现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

国产新车磨合期正确方法？

踩油门

在新车的磨合期间，应该正确启动汽车，不要用力地踩踏油门，以免汽车的油门损坏。

02

平坦路上

新买来的汽车应该在平坦的路上行驶，比如在公路、高速公路等路况较好的地方行驶，不要在泥沙路上行驶。

03

紧急加速

新车在磨合期间，行驶汽车的速度应该缓慢一些，不要紧急加速，以免汽车的零部件受到损坏。

04

汽油

在汽车的磨合期间最好使用优质的汽油，不要使用一些较为劣质的汽油。

汽车的磨合就是通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更顺滑，相互的配合更严密。发动机的磨合大约要经过 3000公里的行驶距离；变速箱的磨合主要是齿轮之间的磨合，磨合一般需要 5000公里；刹车的磨合时间大约需要 400公里。经过较好磨合的车辆，比没磨合之前会动力足、省油、噪音小、操控灵活。新车正确的磨合技巧如下：

1 、平稳起步，缓慢加速

低挡平稳起步，缓慢加速，动作轻缓，避免急加速、急刹车、急转弯等驾驶。

2 、避免发动机转速过高

一般建议 汽油机 在磨合期内最高转速不要超过 2000 转 ，建议 柴油机 则以 1000-1500 转 为宜，转速太高发动机负荷增加，对发动机的损伤很大。新车磨合期内因 发动机 的经济 转速 因 发动机厂家调校 功率不同，各发动机的转速会有所不同。 建议磨合期内行驶不超过 80Km/h 。

3 、不可长时间保持一个挡位

车时要及时换挡，使每一档位都能磨合到，各种路况都要跑跑。

4 、不要负重行驶

汽车磨合期间，负重太大也会有损车辆，所以磨合期的车越轻越好，不要装载重物。

5 、不要过长时间行车

新车刚开始磨合时，一般开几个小时就需要停一停，不要整天行驶，甚至跑长途。

6 、尽量避免紧急制动

紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的 300公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踩离合后踩刹车，以减小对发动机的冲击。

现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

以前新车车主都会听说新车要磨合的说法，但是随着汽车工业的进步，现在各大汽车品牌推出的新品汽车实际都没有磨合期的说法了。但是没有磨合期也不是说拿到新车后就可以肆无忌惮的行驶。新车上路，司机和车辆都会有个“蜜月期”，司机需要对于新车的功能按键，操作习惯都要有所适应，上路也会格外小心。通过这种适应基本就能度过所谓的磨合期了。

汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，这个阶段是保证汽车上部件在实际运作过程中能够充分接触，摩擦，以调整提升汽车各部件适应环境的能力。一般这个阶段是汽车最先行驶的1000-1500公里。细看汽车磨合，还分冷磨合和跑合。冷磨合是发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温。这是为了防止发动机内部固间因为工艺原因残留的细微金属减损发动机的寿命。但是这个问题在现代的汽车制造工艺不断进步的大环境下，基本不会再出现新车不磨合就拉缸的现象了。

跑合就很好理解了，就是汽车在正常行驶中的磨合。这主要是司机对汽车刹车片的使用和适应过程。部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。

磨合期的弱化也说明了现代汽机车工业的进步，一辆质量合格的汽车也不会脆弱到稍不注意就损坏故障。很多时候的故障是因为司机的不良操作习惯造成的。所以我理解的磨合期不是车辆本身的磨合，而是人车的磨合。司机为了能更好的掌控自己的爱车，就必须熟悉汽车的各个部件功能甚至是位置，这样才能在行驶甚至是遇到突发状况时能应对自如，而不至于手忙脚乱让汽车失去控制。良好的行车习惯能延长汽车的使用寿命，也是对自身安全的一种保障。

提车永远是一件开心的事，但紧接而来的，便是反反复复被提起的：磨合期，到底新车需不需要度过磨合期？这个问题一直被翻来覆去的提起，但现在都2021年了，以往那些因为技术精度不够高而需要的磨合过程到底还存在吗？今天小编就来给大家一一说清。

为什么需要磨合？

在十多年前 ，汽车生产制造工艺并不十分完善，车辆配件生产线普遍精度都不高，不论是发动机缸体、活塞、飞轮亦或是凸轮轴等等，在加工时都会因为精度不高而导致零件表面出现不同程度的瑕疵，这在当时的技术条件下是不可避免的，所以厂家也就想出了由车主接受完成后续磨合的任务，也由此产生了磨合期这一说法。

现在的新车还需要磨合吗？

有的保养手册说明了无需磨合。以宝马为例，他们认为，虽然发动机磨合是新车必经的过程，但由于目前零件制造精度的上升以及装配工艺的提高，目前新车的磨合期已经是十分短的了，并且许多车厂在新车出厂之前都会将发动机装在专用机床上以电机带动的形式进行冷磨合，在冷磨合期间就已经磨合的差不多了，所以车主在车辆出厂后就不必再专门进行磨合使用了。

磨合的是什么？

除了常规的发动机部件、传动部件以及润滑油更高的覆盖以外，其实车辆的轮胎与刹车等部分同样需要经过磨合。轮胎在全新出厂时往往会由于成型需要而导致表面残留脱模润滑剂，这时我们就需要对轮胎表面进行足够的摩擦来磨掉表面的润滑剂，这样才能完全发挥轮胎的抓地力性能，而[_a***_]同样如此。

新车能暴力驾驶吗？

或许很多读者认为，既然不用度过磨合期，那就趁车辆状况最好的时候拉一拉高转，轰一轰地板油啥的。但在这小编要提醒诸位，这对于车辆的损伤还是挺大的，以日产天籁的用户手册为例：前1000km，车速尽量不要超过90km/h，转速不要超过4000转。这正是车厂对于新车磨合的一些建议，由于不同车厂之间装配水平的差异，所以不同车厂对旗下车型的磨合期都会有不同的要求，所以说新车落地，小编奉劝大家多看用户手册并且遵循用户手册的建议用车。

现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期当做是熟悉车辆各种性能和配置的过程，谨慎驾驶总是没有错的。

汽车磨合分为冷磨合和跑合两种，冷磨合只发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温，所以才叫做“冷磨”。

但冷磨也是磨合，实际发动机的气缸活塞齿轮等等部件都已经打磨过，如果冷磨后仍存在大量细微的金属凸起只能说明制造工艺实在太差了。

不过大部分发动机的制造工艺还是很先进的，不论齿轮精度还是研磨工艺都能做到让气缸极尽平滑，新车不磨合会拉缸早就是老例了。

所以汽车落地后发动机既可正常使用，在使用过程中***设有些金属碎屑也不用担心，金属屑随着机油流动会被机油滤清器过滤；没有有效功率的部分会沉入曲轴箱，而曲轴箱的放油螺丝是有磁性的，金属屑会被牢牢吸附在这颗螺丝上，在保养换油时擦一擦就好。

发动机不需要磨合汽车需要磨的只有刹车片，部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。

不过刹车片的磨合也并不是有绝对必要，只是在磨合的过程中可以更好的了解这台车的制动能力，而且驾驶从小心谨慎到逐渐敢猜一猜油门感受一些性能，这一过程是新手和新车的“磨合期”，足够了解自己的车才能保证驾驶安全。

合格量产的汽车不是一种会轻易损坏故障的工业产品，多为导致故障是因为驾驶操作错误或者事故，所以磨合驾驶技术才是最重要的。个人观点、仅供参考。