为什么新车油耗很高,为什么新车油耗很高呢

摘要： 是不是新车都油耗高？新车油耗都偏高么？是不是新车都油耗高？不一定。1. 在新车的磨合期内，油耗通常较高。这是因为新车中的各部件需要逐步磨合，导致摩擦增大，耗油量变高。2. 相较于老...

1. 是不是新车都油耗高？
2. 新车油耗都偏高么？

是不是新车都油耗高？

不一定。

1. 在新车的磨合期内，油耗通常较高。

这是因为新车中的各部件需要逐步磨合，导致摩擦增大，耗油量变高。

2. 相较于老旧车，新车通常采用更加先进的动力系统和材料，而且可以更好地掌握车速和换挡等操作，理论上油耗应该更低。

3. 总之，新车是否油耗高还是没有统一答案，需要考虑车型和具体情况。

并不是所有新车的油耗都高，这与车型、车龄、驾驶风格等因素有关。一些高性能、大排量的跑车或SUV等车型通常油耗较高，而小车、新能源车等则一般油耗相对较低。此外，新车在行驶前期经常需要保养和磨合，所以前期的油耗可能会比较高。同时，合理的驾驶习惯和保养维护也可以有效降低油耗。

你好，针对新车油耗高这个问题，我的回答分成两个部分：

1. 对于相同的车型和车辆状态，新车和旧车的油耗是相似的。新车的油耗高只是因为它的发动机、动力总成等部件需要磨合的过程。磨合期间需要有一个适应的过程，这个过程中油耗通常会比较高，但磨合完成后，油耗就会逐渐降低。

2. 不同车型之间油耗存在差异，同一家汽车厂家的车型，油耗高低是由车辆的结构设计、发动机技术、动力总成配置、车身质量等因素共同决定的。

因此，相同车辆状态下，不同车型的油耗可能会存在一定的差异。总之，对于新车油耗高的问题，需要考虑到磨合期和不同车型之间的油耗差异。

会相对高

新车的油耗会相对高一些，因为所有新车都在磨合期，车的各个部分都需要相互磨合，而且车都是大型机械部件，行驶中相互摩擦、触碰、咬合，各个部分相互适应，磨合期过后油耗才会降低。汽车油耗的高低还与其他五个因素有关，即驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风和环境温度。

不一定。
1. 不是所有新车都油耗高。
2. 因为新车的油耗与许多因素有关，例如车型、发动机技术、驾驶习惯、路况等等，因此不能统一论述所有新车的油耗都会很高。
3. 虽然不是所有新车的油耗都高，但如果购买的车型、驾驶习惯等因素不合理，油耗就可能变高。
此外，有些车型确实因为发动机技术或者车身重量等问题油耗偏高，所以在购买新车时需要综合考虑多方面因素，不能简单地以是否为新车来评判油耗高低。

新车油耗都偏高么？

是时候分享我的故事了!

11年10月1普天同庆我提了新车，哈哈

虽然兴奋高兴也不能失去理性，还记得教室里老师一脸神秘得告诉我们:"这个新车一定是要磨合嘀，要不机械系统摩擦阻力大，部件配合不够精密，功率不能完全发挥，会导致你的车高油耗"我崇拜的眼神透着求知的欲望，问老师:"磨合期油耗会高吗?"聪明!部件配合精密的过程肯定是要耗点油的嘛！我遭到了老师的表扬。

有知识武装的头脑，只能做出理智的动作，回顾完老师的话，我开始认真磨车，这个车欺生啊，离合器用不利索，掌握不好尺度;油门轻轻一踩，发动机嗡嗡就响;刹车还没使劲踩呢，就给我来个急刹;方向轻轻一打，车头转的弯就挺大;总之这个别扭，跟我之前开的教练车完全不一样，憋气!油耗更是开出了10.3升的高水准，你不熟悉他，他就扣扯你啊，为了钱包，学会适应他吧！

艺高人胆大，开车去市区，可哪里变道，哪里转向，哪里调头全然不知，不知道走了多少冤枉路，划出了多少道轮胎印子，看看油耗创出新高11升啊!这还是1.6升的自然吸气吗?法系车不地道!

真是一部艰辛史啊！现在我不看显示器的平均油耗了，自己加油计算!经过我多年的努力，油耗被我制服了，保持在7到9之间，虽然比同排量的高，可是我知足，咱这可是更重的法系车!（求安慰）

正常新车油耗高主要在于新车车辆本身的阻力更大，为什么一般新车要进行磨合，一方面的原因就是让车辆各部分阻力都小一些。

一方面，发动机、变速器等内部机械阻力。新车生产结束，没有经过跑动，部件之间的活动间隙可能不是很好，存在一些加工毛刺等，这些会使得机械阻力偏大，从而导致油耗多一些。经过一定时间的磨合之后，零件之间的活动会比较顺畅，这部分机械阻力就可以达到正常的水平。一般发动机磨合需要3000km以上。

另一方面，轮胎。新车轮胎跑起来，道路阻力是很大的，新车轮胎的阻力一般比磨合之后轮胎的阻力大几百KJ的能量。轮胎的磨合也是比较重要的一部分，和发动机磨合里程差不多。

最后，电池方面。新车出厂之后，这之间不知道放了多久，电池的电量基本上是不高的，而电量低的时候，需要烧油来充电，这给油耗增加了新的负担。开车几小时之后，电池电量基本上就充满。

除了车辆本身，驾驶员的操作对油耗影响也是很大的，要避免猛踩油门猛刹车的情况，平缓一点驾驶对油耗更有利。