二手合资轿车 磨合期多久-二手合资轿车 磨合期多久啊

摘要： 二手摩托需要过磨合期吗？二手发动机需要磨合吗？丰田卡罗拉十年过磨合期是真的吗？二手摩托需要过磨合期吗？摩托车的磨合期指的是，摩托车组装出厂后，内部各齿轮都是新的，相互间咬合并不严丝...

1. 二手摩托需要过磨合期吗？
2. 二手发动机需要磨合吗？
3. 丰田卡罗拉十年过磨合期是真的吗？

二手摩托需要过磨合期吗？

摩托车的磨合期指的是，摩托车组装出厂后，内部各齿轮都是新的，相互间咬合并不严丝合缝，正常使用一段时间后，相互磨擦，使得一些不应有的突出部分被磨平，此后车辆的状态变得更好。

二手摩托车因为骑行过一段时间，一般早过了磨合的过程，一般不认为有磨合期，除非换了新的发动机。

摩托车一般300公里后基本磨合完成，2千公里后就完全磨合好了。

二手发动机需要磨合吗？

大家都知道，新车要磨合，但是现在的二手车更需要我们去磨合，当然了，我觉得这里所说的磨合，应该是更好地去适应二手车。

二手车刚刚买来，尽量少上高速，如果是从来没有开过的涡轮增压车，就很难掌握二手涡轮车的油门深重，经常会有失控现象……新车的说明书上示意磨合期内不要激烈驾驶，可是我们普通人不可能会去狂踩油门和过激的去驾驶，所以更需要我们去磨合一台二手车。

（超跑更需要去磨合）

磨合二手车：磨合的部分不仅仅是发动机，还包括变速箱、刹车、底盘部件等。二手车的发动机磨合是最主要的，但其它配件也要磨合。

（1）二手车刚刚买来，用惯了手动挡的朋友们，买到了涡轮车，最先几次开，油门不要大起大落。全油门加速时发动机工作压力会增大。相反，如果是自动挡会触发降挡，使得转速突然拉升到很高。所以油门稍微温柔点，还是以转速不过4000转为标准。

（2）二手车，如果买的是手动档的，在最早的人车互动时候，大家应该比较勤换挡，尽量让转速保持在发动机良好的动力输出，不要把转速拉高过4000转，也要避免用高挡、很低的转速强行提速。

（3）长时间高速驾驶的时候：

二手车刚刚买来是陌生的，尤其是那些库存的二手车，为了避免变速箱长时间只用一个档位行驶，让各组齿轮得到相对均匀的磨合，特别是在高速长途开的时候，每过一段时间，可以适当降低速度，把挡位手动降低一挡，让变速箱不要长时间用最高挡运行。像在100km/h行驶时转速是2500转，这样开十多分钟后，可以降到80km/h，然后把变速箱从D挡切到手动模式，降低一个挡位继续开。

（4）切记不要经常急刹车

二手车的刹车系统难免会老化，所以大家一般买来的时候，就要去换新的，每一台二手车基本刚刚上手的时候，你对他的刹车特性都是陌生的，它的刹车盘、刹车片都要逐步磨合，是我们去感受二手车的刹车效果和特点。切记不要经常急刹车，可能让刹车片磨损不均，日后刹车时容易出现轻微的抖动、噪音等。

（5）不要飙车（120码以上）

最早与二手车刚刚接触的时候，切记不要在磨合期里上高速飙车，二手车的发动机你所用的第一箱机油有很多金属碎屑，强拉高速会加剧机油箱内部磨损。

（6）刚刚入手二手车的时候，尽量独自开，切记不要超载。

丰田卡罗拉十年过磨合期是真的吗？

磨合期现在还有吗？

记得有磨合期提法最多的是

机械制造不发达时期的副产品

因为那个年代机加工技术不精密

组装也一样不精密

所以当时就流行磨合期的提法

这个提法完全是不能达到精密的自嘲

但是现在随着科技精密加工技术的提高

机械行业汽车行业都完全做到精密了

也就自然没有磨合期了

卡罗拉十年过磨合期纯粹是一句笑谈，机械在使用过程中必然存在磨损。汽车也不例外，丰田汽车也不例外。十年出磨合期的车子，难道是一直放在***里面不开吗？还是每年只开500公里呢？

因此不要过于迷信某些言论，家用车每年至少行驶2万公里、十年的汽车至少要行驶20万公里左右。行驶二十万公里的发动机仅仅是出磨合期那么简单吗？发动机运行时的机械磨损是不能避免的，而行驶15万公里的卡罗拉烧机油的案例也不少，凯美瑞15-20万公里烧机油的案例也很多。2.7汉兰达15万公里烧机油的例子也不在少数，因此说卡罗拉十年出磨合期就是一个笑话。

这类问题也没有必要较真，大家全当看一乐罢了。但是丰田汽车的耐久性的确是要比其他汽车做的好一点，这也与丰田造车理念有关系。

如果你买来一辆丰田车，你会发现他比级别同价位的汽车比起来要差那么一点。

例如动力体验差，底盘散、内饰粗糙、做工不精细，你找不到他突出的优点，但是也挑不出太大的缺点。这就是丰田的中庸之道，能用成熟的技术就绝对不会用新技术、能用机械做到的就尽量不使用电子部件。因此丰田汽车无论是动力还是配置总会慢上一拍。

当大家都在用涡轮增压发动机的时候，丰田坚持用自吸发动机。别人用双离合变速箱获得良好的加速性能时，丰田依然在使用AT变速箱。

于是前几年的丰田汽车动力表现明显要比大众采用黄金动力组合的汽车差很多，根本不在同一条起跑线上。开过大众T动力的车子在去开丰田的自吸车型，相当无趣。这就是丰田保守的一个表现，甚至有些落后。别人用上5AT的时候，丰田的4AT还在服役虽然平顺性好但是油耗也高很多。

后期在油耗限值的压力下，大排量自吸发动机退市。为了降低油耗丰田才不情愿的推出了涡轮增压发动机，彼时国产车早已经普及了涡轮机。为了降低油耗，丰田推出1.2T、[_a***_]T发动机，CVT变速箱也开始大规模应用 ，丰田从来没有考虑过性能始终围着节能转。此时市场上涡轮发动机技术已经成熟，毕竟大众的例子在那摆着呢，大众汽车最早在民用车上应用涡轮增压发动机，也是一步一个坑走过来的。后来者就好办了，直接吸取失败教训少走了不少弯路。即使用上了涡轮增压发动机，在设计上也不是以性能为取向，发动机调校上也过于保守。

用耐久性换动力的事情从来不做，例如有些发动机***用高温节温器，动力压榨出来，但是高温对发动机的副作用也是非常明显的。耐久性可靠性都会下降，密封件老化、漏油也是常见的。因此丰田发动机的账面数据平平，但是耐久性还算不错，只少发动机看上去非常清爽干净。

其他设计也是如此，能用一毛钱做到的，绝对不会花一毛一。最典型的就是脚踩驻车制动与手拉驻车制动系统，这两套机械驻车系统应用多年，直到最近几年才升级为电子驻车系统。

这些都是丰田保守的一个表现，技术成熟后才放心的使用，试错成本几乎为零。

最后我们看一下关于卡罗拉的相关投诉:

其中2017款投诉量相对多一些。发动机故障投诉255个，变速箱故障投诉145个、电器及车身附件投诉295个。主要投诉是发动机异响、变速箱异响顿挫，发动机怠速不稳等。

这些投诉说明，卡罗拉也不是神车 ，批次出问题也是常见的，该坏还是要坏的。因此也没有必要神话这类车型，现在的汽车技术已经高度成熟，一辆车开上几年完全不会出问题的。选车时喜欢哪个就买哪个，对动力有要求就买双离合变速箱车型。对动力无欲无求、配置不感冒，那么买丰田汽车也不错。

可能有人会说保值率问题，但是对于一辆十年车龄的卡罗拉来讲，残值与其他车型是接近的。目前十年车龄的卡罗拉与速腾，二手车价格都在四万左右，超过十年车龄的车子谈保值率没有意义。