汽车官方油耗和实际油耗差多少-汽车官方油耗和实际油耗差多少正常

1. 表显油耗跟实际油耗差多少？
2. 有的车官方油耗和真实油耗为什么有差距？
3. 为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

表显油耗跟实际油耗差多少？

一般较好的仪表盘油耗与实际油耗误差在5%左右，也就是0.3-0.6升左右，而一些误差比较大的仪表盘的表显油耗可能会与实际油耗有1-2升误差。这就是很多车友总是觉得，加的油怎么一下子就用完了，有种莫名其妙的感觉。

其实，只要不是偏差的特别离谱、或者油耗高到14升/百公里以上，很多车友不会有特别大的感触。毕竟实际油耗还是和车主的驾驶习惯和道路拥堵情况相关。比如平均时速20km/h行车绝对会远高于平均时速50Km/h。所以，如果想要知道车子的真实油耗，这里教你一个“加油测试法”，自己可以试一下。就是加满油后行驶一段里程再加满油，通过加的汽油量就能够计算出较为准确的油耗了。

有的车官方油耗和真实油耗为什么有差距？

谢邀。

就像之前很多老司机总结的，在官方油耗的基础上加上百分之十就是真实油耗值，这也能侧面反映出官方油耗值往往是偏低的。

所谓的官方给出的油耗一般是指工信部综合油耗（贴在前挡风玻璃上的小黄纸），看到工信部三字一般都会默认是比较有权威性的。可是工信部给出的油耗并不是工信部自己测算的，而是交由工信部认证的第三方机构测算的。

它的方法采用的比较老的 2000 年颁布的欧洲循环驾驶法，模拟市区工况和市郊工况（市区占比 30%，郊区占比 70%），这种算法是不能真实反映汽车的真实油耗。就像在跑步机上跑步和实际路跑的差别不言而喻。

所以一般工信部油耗只当做参考，而有的车上自带的平均油耗显示功能，也有很多车企都是会调的偏低一点，之前的VV7就是个例子，让消费者有一种该车型很省油的错觉。如果真的想知道某款车型的真实油耗，可以在各大汽车论坛或者汽车维修场所真实车主反映的油耗。

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汽车实际油耗和工信部的油耗不一样其实是很正常的，首先工信部的油耗是在平整路面，无风，匀速行驶的状态下测量的，而我们平时在行驶过程中很难有这样的行驶条件，只有在高速公路匀速行驶时得到的油耗接近工信部的油耗值，所以这个问题没有什么可奇怪的。

同时还有个别的汽车厂家在油耗上***太厉害了，导致实际油耗和厂家给出的油耗值有很大区别，比如现代起亚汽车就因为油耗数据***在美国被重罚过，三菱，铃木等日系品牌在日本也爆出了油耗***的丑闻，国产的某品牌也在车辆怠速过程中不计算油耗，造成综合油耗比较低的***象，所以工信部和厂家给出的油耗值不用太在意，那就是个参考值，有很多车型实际油耗都会比工信部的油耗差不少呢。

因为实际行车跟官方的测试不同啊。如果你按照官方的测试方法进行验证实验，我觉得那油耗就是接近官方值的。如果按60-90匀速跑，那比官方的还低呢！官方都是按同一标准来进行所有车辆的测试的，所以对于各种车辆的油耗对比，还是非常具有参考价值的！

为啥车载电脑显示的油耗，和实际算出来的油耗不同呢？

要知道答案必须从车载电脑显示油耗的原理说起。也就是说，你的车是怎么知道自己油耗的。

汽车的汽油都是靠喷油嘴喷出去的。喷油嘴开启后喷射时间越长，喷出去的汽油自然就越多。这个喷射时间的长短，专业上叫做“喷油脉宽”，它与瞬时喷油量是划等号的。这个信息会直接传递到传感器上再反馈给电脑ECU，汽车电脑就能知道瞬时油耗了。

这个瞬时油耗其实还算是够准确的。通常和真实油耗非常接近。但瞬时油耗反应的是车辆一瞬间的油耗情况，因此需要“做一些加工”。比如说每过10秒钟测定一次瞬时油耗，然后把所有测得的数字求平均值，就是“平均油耗”了。这对于汽车电脑来说也非常简单。

但到了这一步通常就会遇到计算误差了。因为在车辆计算平均油耗的时候，会被怠速严重干扰。车子停下后，原地发动机还在运转，某些车辆显示此时油耗为0，某些车显示此时油耗为无穷大。其实这都是厂家无法很好的计算“怠速油耗”而直接***用彻底简化的运算逻辑而导致的现象。

因此，作为车主最好自己侧算一下自己爱车的真实油耗究竟如何。不能单方面相信车上仪表显示的油耗情况，毕竟这是存在很大误差的。当然了，油耗只是一个参考数据，汽车作为代步工具目的是为我们提供更舒适的生活环境，如果整天盯着油耗开车，为了省油连油门都不敢踩，这不就是本末倒置了吗？

谢谢邀请。油耗问题一直是老百姓买车纠结的问题。官方的油耗值是在理论的基础上得出的，就是不考虑复杂路况，天气等较恶劣因素影响下得出的结果，肯定比我们平常驾车消耗的油要少很多。

为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

这个工信部油耗值也是各厂家所有宣传资料，包括网站，杂志，宣传册等使用的唯一官方值。那为什么工信部油耗与实际的使用的油耗相差这么大，因为工信部油耗的测试条件和行驶工况与实际使用相差非常大，主要有以下不同：

1.工信部油耗的行驶工况只是简单的重复4个市区和1个市郊的理想工况，不能反映城市中红绿灯多，经常堵车的情况。

2.工信部油耗测试的条件是环境温度控制在25度，不开空调，不开灯光、导航、音响等用电负荷。

3.测试是在试验室的专用设备进行，模拟的车辆行驶阻力与实际相差大，如车辆载重，转向等等！

4、每个人的驾驶习惯不一样，油耗测试标准中加减速的剧烈程度与实际有差异。（机器人驾驶吧？)

因此，实际使用油耗比工信部油耗高出个30% - 40%也就不足为奇了。（还有些品牌有相差1~2倍的）由于实际道路状态确定影响素太多，数据仅供参考，一般情况现实油耗都比测试值高。

（文/图 优信）